Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，２０１ ４，１ ５（１ Ｏ）：１ ８０５—１ ８０８，１ ８２５ Ｃｏｐｙｒｉｇｈｔ ２０１ ４．Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ ＨＡＡＳ．Ａｌｌ ｒｉｇｈｔｓ ｒｅｓｅｗｅｄ Ｒｅｓｏｕｒｃｅｓ ａｎｄ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ Ｈｉｇｈ－－ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ Ｄｉｓａｓｔｅｒ Ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ａｎｄ Ｓａｆｅｔｙ Ｍｏｎ ｉｔｏｒｉ ｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ ａｔ Ｈｏｍｅ ａｎｄ Ａｂｒｏａｄ Ｘｉｎｑｉａｎｇ ＣＵＩ ，Ｊｉａ ＦＵ，Ｘｉａｏｌａｎ ＺＨＯＵ，Ｊｕａｎ ＤＡＩ，Ｊｉｎｇ ＬＩＵ Ｈｕｂｅｉ Ｍｅｔｅｏｒｏｌｏｇｉｃａｌ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｃｅｎｔｅｒ，Ｗｕｈａｎ ４３００７４，Ｃｈｉｎａ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｗｉｔｈ ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｒａｉｌｗａｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ａｎｄ ａｃｃｏｍｐａｎｙｉｎｇ ａｃｃｉ． ｄｅｎｔｓ ａｎｄ ｂｒｅａｋｄｏｗｎｓ，ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｃｈｉｎａ，Ｊａｐａｎ，Ｆｒａｎｃｅ ａｎｄ Ｇｅｒｍａｎｙ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓ ｉｎ ｉｎｔｅｎｓｉｆｙｉｎｇ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ 中外高速铁路发展与安全防灾 体系研究 崔新强 ，付佳，周筱兰，代娟，刘静（湖北省 象服务ｔ｝Ｉ． ．湖北武汉４３００７４） 摘 要 针对近年束我 高速铁路运 方而 ‘ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｗｅｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ，ｐｒｏｖｉｄｉｎｇ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｆｏｒ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ；Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ；Ｃｈａｒａｃｔｅ ｓｔｉｃｓ ａｎａｌ－ ｙｓｉｓ 扛敞０放障多发、频发的现状，从分析我旧歧 ｆｔ本、法『ｔ 、德周等发达 家高速铁路发展状 Ｗ ｉｈｔｈｉｇ ｒｈ—ｓａｐｅｉｄｅ ｄ ｄｒｅａｖｉｌｗｅｌａｏｙｐ ｍｉｎ ｅＣｎｈｔ ｉｎｏａｆ， ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ａｎｄ ｍａＩｆｕｎｃｔｉＯｎｓ ｉｎｖｏｌｖｉｎｇ ｈｉｇｈ・－ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎｓ ａｒｅ ｇｒｏｗ・・ ｉｎｇ，ｒｅｓｕｌｔｉｎｇ ｆｒＯｍ ｒａｉｎｓｔｏｒｍ，ｔｈｕｎｄｅｒ， ｇａｌｅ，ａｎｄ ｈａｚｅ．Ｃｕｒｒｅｎｔｌｙ，ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｓ ｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ．ａｎｄ ｔｈｅ ｅｖａｌｕａ— ｔｉｏｎ ｏｎ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｗｅａｔｈｅｒ ｏｎ ｔｈｅ ｒａｉｌｗａｙ ｉｓ ｎｏｔ ｓｏ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ． ｈｉｇｈ・－ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎｓ ｏｐｅｒａｔｅ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ・・ ｌｙ ｆａｓｔｅｒ，ｔｈｅ ｔｉｍｅ ａｌｌｏｗｉｎｇ ｒｅｃｔｉｆｙｉｎｇ ａｎｄ ａｖｏｉｄｉｎｇ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ｉｓ ｍｕｃｈ ｓｈｏｄｅｒ，ｗｉｔｈ ａｌｔｅｒｎａｔｉｖｅｓ ｌｉｍｉｔｅｄ，ａｎｄ ｔｈｅ ｃＯｎｓｅａｕｅｎｃｅ ｉｓ ｇｅｎｅｒａｌｌｙ ｍｕｃｈ 人手．对叫１ 高速铁路安全防灾体系特征进 行Ｊ 慨折分析．提 ｒ进一步ＪＪＩ】强我Ｉｑ高速铁 路安全防灾体系缱设的建议，为高速铁路安全 管理干『ｌ运霄挺供参弩 关键词 高速铁路：安全防灾；特征分析 ｓｅｖｅｒｅ．Ｏｎ Ｊｕｎｅ ３，１９９８，ｈｉｇｈ— ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎ ｆｒ０ｍ Ｍｕｎｉｃｈ ｔｏ Ｈａｍｂｕｒｇ ｄｅｒａｉｌｅｄ ａｎｄ ｃｒａｓｈｅｄ ｔｏ ａ ｒｏａｄ ｂｒｉｄｇｅ．ｃａｕｓｉｎｇ １ Ｏ１ ｆａｔａｌｉｔｉｅｓ ａｎｄ １ ０５ ＣＯｎｓｅｑｕｅｎｔＩＶ， ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ａｎｄ ｍａｌ－ ｆｕｎｃｔｉｏｎｓ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎｓ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｗｅａｔｈｅｒ ａｒｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ．ｗｉｔｈ ｄｅｔｅｒｉ－ ｏｒａｔｉｎｇ Ｉｏｓｓ［ 】．Ｉｔ ｉｓ ｏｂｖｉｏｕｓ ｔｈａｔ ｓａｆｅ— ｓｅｖｅｒｅ ｉｎｊｕｒｉｅｓ．Ａｓ ｆｏｒ Ｊａｐａｎ ａｎｄ Ｆｒａｎｃｅ ｗｈｉｃｈ ｔｈｅ ｅａｒｌｉｅｓｔ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ａｌｗａｙｓ ｍａｉｎｔａｉｎ ｚｅｒｏ ｄｅａｔｈ ｒｅｃｏｒｄ［４】＇ｗｈｉｃｈ ｓｕｇｇｅｓｔｓ ｔｈａｔ ａ ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ ａｎｄ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｈｉｇｈ— ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅ－ ｖｅｎｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｏｆ ｇｒｅａｔ ｓｉｇｎｉｆｉ— ｃａｎｃｅ ｆｏｒ ｒｅｄｕｃｉｎｇ ｒｅｌａｔｅｄ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ． Ｓｉｎｃｅ ２０１ ２，ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｔｖ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｈａｓ ｂｅｃｏｍｅ ａ ｍａｊｏｒ ｃｏｎｃｅｒｎ ｕｒｇｅｎｔ ｔｏ ｂｅ ｒｅ— ｓｏｌｖｅｄ． Ｂｅｉｊｉｎｇ—ｓｈａｎｇｈａｉ Ｒａｉｌｗａｙ ｗａｓ ｐｕｔ ｉｎｔｏ ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ ｕｓｅ ｉｎ Ｊｕｌｙ ２０１ １． ａｎｄ ｓｙｓｔｅｍ ｍａｌｆｕｎｃｔｉｏｎ ｏｃｃｕｒｒｅｄ ｔｈｒｅｅ ｔｉｍｅｓ ｗｉｔｈｉｎ ｆｏｕｒ ｄａｙｓ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｌｉｇｈｔｉｎｇ ｓｔｒｏｋｅ ａｎｄ ｒａｉｎｓｔｏｒｍ．０ｎ Ｊｕｌｙ ２３，２０１ １，Ｈａｎｇｚｈｏｕ－ｓｈｅｎｚｈｅｎ Ｈｉｇｈ— ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ ｒｅａｒ．．ｅｎｄ ａｃｃｉｄｅｎｔ ｏｃ－． ｄｅｖｅｌｏｐｓ ｔｈｅ ｆａｓｔｅｓｔ ｊｎ Ｃｈｉｎａ ａｎｄ ｔｈｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｈａｓ ｄｒａｗｎ ｍｕｃｈ ｍｏｒｅ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ． Ｊａｐａｎ， Ｆｒａｎｃｅ ａｎｄ ＧｅｒｍａｎＶ ａｒｅ ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ ｔｈｅ ｍｏｓｔ ａｄｖａｎｃｅｄ ａｎｄ ｃｕｒｒｅｄ，ｌｅａｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｄｅａｔｈｓ ｏｆ ４０ ｓａｆｅｓｔ ｎａｔｉｏｎｓ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｔｒａｆｆｉｃ， ｐａｙｉｎｇ ｍｏｒｅ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｔｏ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｓｙｓｔｅｍ． Ｂａｓｅｄ ｏｎ ａｎａｌｙｓｉｓ ａｎｄ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎｓ ｏｎ ｈｉｇｈ・・ｓｐｅｅｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｓａｆｅ－－ ｔＹ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｓ ｐｅｏｐｌｅ ａｎｄ ｏｖｅｒ ２００ ｉｎｊｕｒｉｅｓ．ｗｈｉｃｈ ｃａｕｓｅｄ ｈｅｉｇｈｔｅｎｅｄ ｃｏｎｃｅｒｎｓ【 ．Ａｆｔｅｒ ｔｈｅ ａｃｃｉｄｅｎｔ，ｔｈｅ Ｃｈｉｎｅｓｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ ｔｏｏｋ ａｃｔｉｏｎｓ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｒａｉｌｗａｙ ａｃｃｉ・ ｄｅｎｔｓ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｓｌｏｗｉｎｇ ｓｐｅｅｄ ａｎｄ ｊｎ— ｔｅｎｓｉｆｙｉｎｇ ｓａｆｅｔｙ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．Ｂｅｃａｕｓｅ Ｏｆ Ｃｈｉｎａ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｔｈｒｅｅ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ．ｓｕｇ— 基金项目 ２０Ｉ３年公益性行业（气象）科研专 项经费项目“铁路（高铁）气象监测预警、预报 服务关键技术研究”（ＧＹｔｔＹ２０ｌ３０６０５８） 作者简介 崔新强（１９６３一），男，陕西扶风人， ＳｕｐｐｏＳｅｄ ｂｙ Ｓｐｅｃｉａｌ Ｆｕｎｄ ｆｏｒ Ｗｅａｔｈｅｒ—ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｉｎ ｔｈｅ Ｐｕｂｌｉｃ Ｉｎｔｅｒｅｓｔ 高级工程师．从事公共气象服务研究．Ｅ－ｍａｉｌ： ｚＹｔ（－ｘｑ＠ｌ２６．ＣＯＩｌ１ 通讯作者 （ＧＹＨＹ２０１ ３０６０５８）． Ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ａｕｔｈｏｒ．Ｅ—ｍａｉｌ：ｚｙｔｃｘｑ＠１２６．ｃｏｍ Ｒｅｃｅｉｖｅｄ：Ａｕｇｕｓｔ １ ２，２０１ ４ Ａｃｃｅｐｔｅｄ：Ｓｅｐｔｅｍｂｅｒ １ ４，２０１ ４ 收稿日期修回日期２０１４—０８一【２ ２０ｌ４—０９—１４ ２０１４ ｇｅｓｔｉｏｎｓ ｗｅｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｏｎ ｓｔｒｅｎｇｔｈ－ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ ｄｅｌａｙｓ． Ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔｈ Ｊａｐａｎ ａｎｄ Ｆｒａｎｃｅ，ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｇｅｒｍａｎｙ ｄｅｖｅｌｏｐｓ ｍｕｃｈ ｓｌｏｗｌｙ． ａｎｄ ｉｔ ｉｓ ｔｈｅ ｃＯｎｖｅｎＩｅｎｃｅ ａｎｄ ｃｏｍｆｏｒｔ ｔｈａｔ ｅｎｄｅｄ ｌｏｎｇ－ｔｅｒｍ ｂａｂｉｅｓ ｄｅｂａｔｅｓ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｂｅｆｏｒｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ．Ｂｅｃａｕｓｅ ｏｆ ｅｃｏ— ｅｎｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ－－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ－－ ｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｎｏｍｉｃ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ， ｓａｆｅｔｙ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｍａｉｎｌｙ ｄｅｐｅｎｄｓ ｏｎ ｉｍｐｒｏｖｅｄ ａｎｄ ｄｅｎｓｅ ｒｅａＩ ｔｉｍｅ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｉｚｅｄ ｉｎｆＯｒｍａｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ￣－ ． ｓｙｓｔｅｍ。ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｏｆ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｓｉｇｎｉｆｉ— ｃａｎｃｅ ｆｏｒ ｈｉｇｈ．．ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｍａｎａｇｅ－－ ｍｅｎｔ ａｎｄ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｉｎ Ｃｈｉｎａ． ｉｎ Ｇｅｒｍａｎｙ．Ｓｉｎｃｅ １ ９８５．Ｇｅｒｍａｎｙ ｓｔａｒｔｅｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ－－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ－－ ｗａｙ，ｂｕｔ ｉｔ ｗａｓ ｐｌａｎｎｅｄ ｔｈｅ ｅａｒｌｉｅｓｔ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎｓ ｉｎ １ ９７０．１ｔ ｉｓ ｎｏｔａｂｌｅ ｔｈａｔ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｎ Ｈｉｇｈ－－ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ Ｄｅｖｅｌ・－ ｏｐｍｅｎｔ ａｔ Ｈｏｍｅ ａｎｄ Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｓｙｓ－ ｔｅｍ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉＣｓ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｊａｐａｎ Ａｂｒｏａｄ Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ Ｊａｐａｎ Ｇｅｒｍａｎｙ ｊｓ ａｓ ｓｏｐｈｉｓｔｉｃａｔｅｄ ａｓ Ｊａｐａｎ ａｎｄ Ｆｒａｎｃｅ．Ｉｎ １ ９８８．ａ ｒｕｎｎｉｎｇ ｔｅｓｔ ｄｒｉｖｅｎ ｂｙ ｅｌｅｃｔｒｉｃｉｔｙ ｒｅａｃｈｅｄ ４０６．９ ｋｍ／ Ｊａｐａｎ ａｌｗａｙｓ ｇｉｖｅｓ ｈｉｇｈｌｉｇｈｔｓ ｔｏ ｓａｆｅｔｙ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ．Ｓｉｎｃｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｊａｐａｎ ｉｓ ａ ｃｏｕｎｔｒｙ ｔｈｅ ｅａｒｌｉｅｓｔ ｉｎ－ ｔｒｏｄｕｃｉｎｇ ｈｉｇｈ・ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ．Ｏｎ Ｏｃ－ ｔｏｂｅｒ １．１ ９６４．Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ ｓｔａｒｔｅｄ ｔｏ ｏｐｅｒａｔｅ ａｎｄ ｔｈｅｒｅ ｉｓ ｎｏ ａｃｃｉｄｅｎｔ ｃａｕｓ— ｊｎｇ ｆａｔａｌｉｔｙ Ｏｃｃｕｒｓ ｔｈｅｒｅａｆｔｅｒ．ｃｒｅａｔｉｎｇ ａ ｋｉｎｄ ｏｆ ｍｉｒａｃｌｅ Ｉｎ ｗｏｒｌｄ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉ ｌｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｄａｔａ ｉｎ ２０１ １． ｔｏｔａＩ ｄｉｓｔａｎｃｅ ｏｆ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ ｒｏｕｔｅｓ ｒｅａｃｈｅｄ ２ ５００ ｋｍ．ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｉｎｇ ９％ｏｆ ｎａｔｉｏｎｗｉｄｅ ｒａｉＩ ｍｉｌｅａｇｅ．ｂｕｔ ｓｈａｒｅｄ １／３ ｔｏｕｒｉｓｔｓ．Ｔｈｅ ｍａ×ｉｍｕｍ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｓｐｅｅｄ ｏｆ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ ａｃｈｉｅｖｅｄ ２１ ０ ｋｍ，ｈ ｉｎ ｅａｒｌｙ ｓｔａｇｅ．ａｎｄ ｔｈｅ ｓｐｅｅｄ ｉｓ ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄ ｗｉｔｈｉｎ ３００ ｋｍ／ｈ ｔｈｅｒｅａｆｔｅｒ ｗｉｔｈ ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｏｕｒｉｓｔｓ’ｓａｆｅｔｙ． Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ Ｆｒａｎｃｅ Ｆｒａｎｃｅ ｉｓ ｔｈｅ ｃｏｕｎｔｒｙ ｉｎ ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ ｓｅｔ ｔｈｅ ｒｅｃｏｒｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆａｓｔｅｓｔ ｗｈｅｅｌｅｄ ｔｒａｉｎ．Ｐａｒｉｓ—Ｌｙｏｎｓ Ｈｉ ｑｈ ｓｐｅｅｄ Ｒａｌ．一 ｌ －ｗａｙ ｗａｓ ｐｕｔ ｉｎｔｏ ｕｓｅ ｔｈｅ ｅａｒｌｉｅｓｔ ｉｎ １９８３．Ｏｎ Ｍａｙ １８．１９９０．Ｆｒａｎｃｅ ｃｒｅａｔ— ｅｄ ｔｈｅ ｆａｓｔｅｓｔ ｔｅｓｔ ｔｒａｉｎ，ｒｅａｃｈｉｎｇ ５１ ５．３ ｋｍ／ｈ．ＮｅｖｅｒｔｈｅｌｅｓＳ．ｉｔ ｉｓ ｎｅｖｅｒ ｔｈｅ ｈｉｇｈｅｓｔ ｓｐｅｅｄ ｕｐｏｎ ｔｉｍｅ．１ ｎ ＡｐｒｉＩ ２００７，ｆｏｒ ｅｘａｍｐｌｅ，ａ ｔｅｓｔ ｔｒａｉｎ ａｇａｉｎ ｓｅｔ ｔｈｅ ｒｅｃｏｒｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆａｓｔｅｓｔ ｔｒａｉｎ ａｔ ５７４．８ ｋｍ／ｈ ｗｏｒｌｄｗｉｄｅ．Ｓｔｉｌ１．ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓａｆｅｔｙ，Ｆｒａｎｃｅ ｃｏｎｔｒｏｌｓ ｔｈｅ ｓｐｅｅｄ ｏｆ ｈｉｇｈ－－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ．－ ｗａｙ ｉｎ ｅｘｃｌｕｓｉｖｅ ｒａｉＩ ｒｏａｄ ｉｎ ３２０－３３０ ｋｍ／ｈ，ａｎｄ ２２０ ｋｍ／ｈ ｏｎ ｏｔｈｅｒ ｇｅｎｅｒａ Ｊ ｒａｉｌｗａｙｓ．ＵｎｔｉＩ ２０１ １．ｔｈｒｅｅ ｎｅｗｌｙ—ｃｏｎ— ｓｔｒｕｃｔｅｄ ｈｉｇｈ．ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ａｎｄ ＴＧＶ （ 『门ｄ Ｇｒａｎｄｅ Ｖｉｔｅｓｓｅ。ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎ）ｔｒａｖｅｌｅｄ ａｌｍｏｓｔ １ ９００ ｋｍ，ａｎｄ ｎｅｔｗｏｒｋｓ ｔｏｏｋ ｕｐ ｔｏ ４％ａｎｄ １８％．ｒｅ— ｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ，ｗｉｔｈ ｔｕｒｎｏｖｅｒ ｖｏｌｕｍｅ ｏｆ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｔｒａｆｆｉｃ ａｔ ５０％．Ｔｈａｎｋｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｔｒｉｃｔ ｓａｆｅｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ， ＴＧＶ ａｌｓｏ ｃｒｅａｔｅｓ ｚｅｒｏ ｄｅａｔｈ ｒｅｃｏｒｄ Ｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｙｅａｒｓ． Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ Ｇｅｒｍａｎｙ Ｗｉｔｈ ａｄｖａｎｃｅｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．Ｇｅｒ— ｍａｎｙ ｗｉｔｎｅｓｓｅｄ ｌｅｇａｌ ｂａｔｔｌｅｓ，ｃａｕｓｉｎｇ ｈ．ｅｘｃｅｅｄｉｎｇ ４００ ｋｍ／ｈ．ｂｕｔ ｔｈｅ ｐｒａｃｔｉ－ ｃａｌ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｇｅｒｍａｎｙ ｊｕｓｔ ｏｐｅｒａｔｅｄ ｉｎ ｅａｒｌｙ ｏｆ ｔｈｅ １ ９９０ｓ．Ｉｎ Ｊｕｎｅ １ ９９１，ｔｈｅ ＩＣＥ（１ｎｔｅｒ Ｃｉｔｙ Ｅｘｐｒｅｓｓ） ｔｒａｉｎｓ ｗｅｒｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ａｎｄ ｄｅｐｌｏｙｅｄ． Ａｔ ｐｒｅｓｅｎｔ，ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙｓ ａｖａｉｌ－ ａｂｌｅ ｔｏｔａＩ ５．ｗｉｔｈ ｄｉｓｔａｎｃｅ ａｔ １ ３００ ｋｍ ａｎｄ ｓｐｅｅｄ ａｔ ３２０ ｋｍ／ｈ， Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ Ｃｈｉｎａ Ｃｈｉｎａ ｈａｓ ｔｈｅ ｌｏｎｇｅｓｔ ｔｒａｖｅｌｌｉｎｇ ｄｉｓｔａｎｃｅ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ，ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｓ ｔｈｅ ｆａｓｔｅｓｔ ｆ５—６１， ａｓ ｗｅｌ１．Ｉｎ Ｃｈｉｎａ．ｈｉｑｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｗａｓ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ ｉｎ １ ９９９ ａｎｄ Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ－Ｂｅｉｊｉｎｇ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎ， ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ，ｗａｓ ｐｕｔ ｉｎｔｏ ｕｓｅ ｏｎ Ｏｃｔｏｂｅｒ １ ２．２００３ ａｎｄ Ｂｅｉ－ ｊｉｎｇ－Ｔｉａｎｊｉｎ Ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ Ｒａｉｌｗａｙ ｏｐｅｒａｔｅｄ ｏｎ Ａｕｇｕｓｔ １．２００８．ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｔｈｅ ｅａｒｌｉ— ｅｓｔ ｉｎｔｅｒｃｉｔｙ ｒａｉｌｗａｙ．ａｓ ｗｅｌＩ ａｓ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｏｎｅ ｗｉｔｈ ｐｒｏｐｒｉｅｔａｒｙ ｉｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌ ｐｒｏｐ— ｅｒｔｙ ｒｉｇｈｔｓ．１ｎ ｔｈｅ ｅｎｄ ｏｆ ２０１ ２．ｎａｔｉｏｎａｌ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｔｒａｖｅｌｅｄ ９３５６ ｋｍ， ｂｅｃｏｍｉｎｇ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｉｎ ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ．ａｎｄ ｔａｋｉｎｇ ｕｐ ｔｏ ４５％ｏｆ ｇｌｏｂａＩ ｔｒａｖｅｌｉｎｇ ｄｉｓｔａｎｃｅ．Ｐｒｅｓｅｎｔｌｙ． ｎａｔｉｏｎａＩ ｈｉｇｈ－ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｎｅｔｗｏｒｋ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｂａｓｉ－ ｃａｌｌｙ ｆｏｒｍｅｄ．ａｎｄ ｉｔ ｉｓ ｅｘｐｅｃｔｅｄ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｔｒａｖｅｌｅｄ ｄｉｓｔａｎｃｅ ｏｆ ｈｉｇｈ．ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｗｉｔｈ ｓｐｅｅｄ ａｔ ａｎｄ ｏｖｅｒ ２００ ｋｍ／ｈ ｗｏｕｌｄ ｅｘｃｅｅｄ １ ８０００ ｋｍ ｉｎ ２０２０．ｒｅｐｒｅｓｅｎｔｉｎｇ ｏｖｅｒ ５０％Ｏｆ ｔｈｅ ｗｏｒｌｄ Ｉｅｖｅｌ。ｃｏｖｅｒｉｎｇ Ｃｈｉｎｅｓｅ ｃｉｔｉｅｓ ｗｉｔｈ ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ ｏｖｅｒ ５００ ０００． Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ Ｄｉｓ－ ａｓｔｅｒ Ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ ＣｈａｒａｃｔｅｒＩｓｔｉｃＳ ０ｆ Ｈ ｉｇ ｈ— ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ ａｔ Ｈｏｍｅ ａｎｄ Ａｂｒｏａｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ，ｓｕｃｈ ａｓ Ｊａｐａｎ，Ｆｒａｎｃｅ ａｎｄ Ｇｅｒｍａｎｙ ａｌｗａｙｓ ｄｅｖｏｔｅ ｔｏ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｈｉｇｈ－ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ，Ｊａｐａｎ ｈａｓ ｃｒｅａｔｅｄ ｍａｎｙ ｍｉｒａｃｌｅｓ＿１１］．Ａｆｔｅｒ ｙｅａｒｓ’ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ． Ｊａｐａｎ ｈａｓ ｂｕｉｌｔ ａ ｓｅｔ ｏｆ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓ－ ａｓｔｅｒ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｉｚｅｄ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｍａｎ－ ａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ。ｗｉｔｈ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ， ａｓ ｆｏｌｌｏｗｓ： Ｔｈｅ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ ｈａｓ ａ ｎａｔｕｒａｌ－ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ａｎｄ ｗａｒｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ， Ａｌｏｎｇ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ ｒｏｕｔｅｓ，ｗａｒｎｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｉｓ ｓｅｔ ａｃｃｏｒｄｉｎｇｌｙ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ａｎ ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ，ａｎ ａｎｅｍｏｇｒａｐｈ，ａ ｈｙｅｔｏｍｅｔｒｏｇｒａｐｈ，ａ ｗａｔｅｒ ｌｅｖｅｌ ａｌａｒｍ，ａ ｓｎｏｗ ｍｏｎｉｔｏｒ．ａ ｔｒａｃｋ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｗａｒｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ， ａｎｄ ａ ｃｏｌｌａｐｓｅ ａｎｄ ｒｏｃｋｆａＩ１ ｗａｒｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ．Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ，ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｉｚｅｄ ｉｎｆＯｒｍａｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｌ ｓｙｓｔｅｍ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄ．ｉｎｖｏｌｖｉｎｇ ＭＩＣＯＳ ａｎｄ ＵＲＥＤＡＳ ｆＵｒｇｅｎｔ Ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ Ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ Ａｌａｒｍ Ｓｙｓｔｅｍ）．Ｓｐｅｃｉｆ－ ｉｃａｌｌｙ，ＵＲＥＤＡＳ ｗｏｕｌｄ ｓｔｏｐ ｐｏｗｅｒ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ ｆｏｒ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ ｏｎｃｅ ｄｅ－ ｔｅｃｔｉｎｇ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｒｏｕｎｄ ｏｆ ｐｒｉｍａｒｙ ｗａｖｅｓ，ａｎｄ ｔｈｅｎ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｂｒａｋｅ ｓｙｓｔｅｍ ｗｏｕｌｄ ｓｔａｒｔ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ，ｔｏ ｓｔｏｐ ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ａｓ ｑｕｉｃｋｌｙ ａｓ ｐｏｓｓｉｂｌｅ．Ｉｔ ｅｎ－ ａｂｌｅｓ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｂｒａｋｉｎｇ ｏｆ ｔｒａｉｎｓ ｉｎ ｔｈｅ ｃａｓｅ ｏｆ ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ ｉｎ ｎｏｒｔｈｅａｓｔ ｒｅ－ ｇｉｏｎｓ，ａｖｏｉｄｉｎｇ ｆａｔａｌｉｔｉｅｓ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｄｅｒａｉｌｍｅｎｔ． Ａｃｔｕａｌｌｙ， Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ ｗｏｕｌｄ ｓｔｏｐ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｎｏｔ ｏｎｌｙ ｉｎ ｔｈｅ ｃａｓｅ ｏｆ ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ．ｂｕｔ ａｌｓｏ ａｂｎｏｒｍａＩ ｒｏａｄｂｅｄｓ． Ｗｈａｔ’ｓ ｍｏｒｅ，ｔｈｅ Ｓｈｉｎｋａｎｓｅｎ ｅｍｐｌｏｙｓ ａ ｔｒａｉｎ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｍａｎａｇｅ－ ｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏＩ ｓｙｓｔｅｍ．ｉｎｖｏｌｖｉｎｇ ＡＴＣ（Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｔｒａｉｎ Ｃｏｎｔｒｏ１），ＡＴＳ， ａｎｄ ＣＴＣ（Ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｃｏｎｔｒｏ１）． Ｐｒｅｓｅｎｔｌｙ，ｉｔ ｅｍｐｌｏｙｓ ＰＴＣ，ａ ｎｅｗ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ，ｅｎａｂｌｉｎｇ ｃｏｍ－ ｐｕｔｅｒ－ｂａｓｅｄ ａｕｔｏｍａｔｅｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ， ｉｎ ｔｅｒｍｓ ｏｆ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｋｅｙ ｐｏｉｎｔｓ，ｓｉｇｎａｌ ｃｏｎｔｒｏｌ，ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｂｒｏａｄｃａｓｔｉｎｇ ｉｎ ｓｔａ－ ｔｉｏｎ．ｔｒａｉｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．ａｎｄ ｔｉｍｅｔａｂＩｅ ｍｅｄｌｃａｔｉＯｎ ｉｎ ｔｒａｎｓＯＯｒｔａｔｉＯｎ Ｏｂｓｔａｃｌｅｓ． ２０１４ Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｓｙｓ－ ｔｅｍ Ｃｈａｒａｃｔｅ ｒｉＳｔｉＣＳ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｆｒａｎｃｅ ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎ．Ｆｏｒ ｉｎｓｔａｎｃｅ，Ｇｅｒｍａｎｙ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ． １８０７ Ｒａｉｌｗａｙ Ｌａｗｓ ｄｅｍａｎｄｓ ｒａｉｌｗａｙ ｃｏｍ． ｐａｎｉｅｓ ｓｈｏｕｌｄ ｓｅｔ ａｎ ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ， ｑｕａｌｉｆｉｅｄ ａｎｄ ｈｉｇｈ－－ｌｅｖｅｌ ｓａｆｅｔｙ ｓｕｐｅｒ－－ ｖｉｓｏｒ ｗｈｏ ｉｓ ｅｎｄｏｗｅｄ ｗｉｔｈ ｓｐｅｃｉａＩ Ｓｅｃｏｎｄｌｙ．ｇｌｏｂａＩ ａｄｖａｎｃｅｄ ｃｏｎ． ｔｒｏｌ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｉｓ ｗｉｄｅｌｙ ａｐｐｌｉｅｄ．Ｉｎ Ｃｈｉｎａ，ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ Ｆｒａｎｃｅ ａｌｓｏ ｆｏｃｕｓｅｓ ｏｎ ｈｉｇｈ． ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ．Ｆｏｒ ｅｘａｍｐｌｅ．ｉｔ ｔａｋｅｓ １ ２ ｙｅａｒｓ ｆｏｒ Ｆｒａｎｃｅ ｆｒ０ｍ ｏｒｉｇｉｎａＩ ｄｅｓｉｇｎ ｔｏ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ． Ｔｈｅ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｃｏｎｓｉｓｔｓ ｏｆ ＡＴＯ． ｒｉｇｈｔｓ，ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｌｅ ｆｏｒ ｓａｆｅｔｙ ｍａｎａｇｅ－ ｍｅｒｉｔ ａｎｄ ｍａｉｎｔａｉｎｉｎｇ ｓａｆｅｔｙ ｂｅｎｅｆｉｔｓ． ＡＴＰ，ａｎｄ ＣＴＣＳ２．ｏｆ ｗｈｉｃｈ ｔｈｅ Ｉａｓｔ ｏｎｅ ｉｓ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｂｙ Ｃｈｉｎｅｓｅ ｐｅｏｐｌｅ， ｓｅｒｖｉｎｇ ａｓ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｒａｉｌｗａｙ ｏｐｅｒａ ｔｉｏｎ，ａｎｄ ｔｒａｃｉｎｇ，ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｂｅ ｃｏｎｓｉｄ・ ｅｒｅｄ ａｓ ａ ｃｏｍｍａｎｄ ｍａｉｎｃｅｎｔｅｒ ｏｆ ｒａｉｌ－ ＦｕｒｆｈｅｒｍＯｒｅ． Ｇｅｒｍａｎｙ ｇｉｖｅｓ ｈｉｇｈｌｉｇｈｔｓ ｔｏ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ．ＬＺＢ８０，ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｂｙ ｓｙｓｔｅｍ ｉｓ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｚｅｄ． ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｔｈｒｅｅ ａｓｐｅｃｔｓ． Ａｔ ｆｉｒｓｔ．Ｆｒａｎｃｅ ｓｅｔｓ ｒａｉｌｗａｙ ｓｔａｎ— ｄａｒｄｓ ａｎｄ ｄｅｍａｎｄｓ ｓｔｒｉｃｔ ｉｍｐｌｅｍｅｎ． Ｇｅｒｍａｎ．ｓｙｓｔｅｍ ｏｎ Ｉｉｎｅｓ ｃ０ｍｍｕｎ＿＿ ｃａｔｅｓ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ｕｓｉｎｇ ｔｗｏ ｃｏｎｄｕｃ— ｗａｙ． Ｆｉｎａｌｌｙ，ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｂｒａｋｅ ｄｅ— ｐｅｎｄｓ ｏｎ ｐｅｏｐｌｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｊｎ Ｃｈｉｎａ． ｔｏｒ ｃａｂｌｅｓ ｒｕｎｎｉｎｇ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ ｔｒａｃｋｓ． ｔａｔｉｏｎ．ＢＮＦ ｉｓ ａ ｓｔａｎｄａｒｄ ａｎｄ ｅｘｃｌｕ． ｓｉｖｅ ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｆｏｒ ｒａｉｌｗａｙ ａｄｍｉｎｉｓ－ ｔｅｒｅｄ ｂｙ Ｆｒａｎｃｅ ｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔ，ｆｏｒｍｕｌａｔ— ｉｎｇ，ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｉｎｇ ａｎｄ ｍａｉｎｔａｉｎｉｎｇ ｒａｉｌ— ｗａｙｓ．Ｉｔ ｉｓ ｆａｍｏｕｓ ｔｈａｔ Ｆｒａｎｃｅ ａｌｗａｙｓ ｐｌａｙｉｎｇ ａ ｌｅａｄｉｎｇ ｒｏｌｅ ｉｎ ｒａｉｌｗａｙ ｓｔａｎ－ ｄａｒｄ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｔｅｒｍｓ ｏｆ ｓｙｓｔｅｍａｔｉｃ－ ｎｅｓｓ，Ｉｏｇｉｃａｌｉｔｙ，ｐｒａｃｔｉｃａｂｉｌｉｔｙ，ａｎｄ ｐｒｅ— ｃｉｓｅｎｅｓｓ，ｌａｙｉｎｇ ｆｏｕｎｄａｔｉｏｎ ｆｏｒ Ｆｒａｎｃｅ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ． Ｓｅｃｏｎｄｌｙ，ｈｉｇｈｌｉｇｈｔｓ ａｒｅ ｇｉｖｅｎ ｔｏ ｔｅｓｔ ｒｕｎｎｉｎｇ ａｎｄ ｓｔａｆｆ ｔｒａｉｎｉｎｇ．Ｓｉｎｃｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｆｒａｎｃｅ ｒａｉｌｗａｙ，ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｒｕｎｎｉｎｇ ｇｅｎｅｒａｌｌｙ ｏｐｅｒａｔｅｓ ｆｒＯｍ ９ ｍｏｎｔｈｓ ｔｏ ｏｎｅ ｙｅａｒ．Ｄｕｒｉｎｇ ｔｈｅ ｔｅｓｔ ｒｕｎｎｉｎｇ，ｔｈｅ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎ ｊｕｓｔ ｏｐ－ ｅｒａｔｅｓ ｗｉｔｈｏｕｔ ａｃｃｅｐｔｉｎｇ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ ａｎｄ ｓｉｍｕｌａｔｅｓ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ Ｉｃａｄｓ． Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｄｒｉｖｅｒｓ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｉｃｉｓｔｓ ａｒｅ ｔｒａｉｎｅｄ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｔｈｅ ｄｉｖｅｒｓ ｍａｓｔｅｒ ｒａｉｌｗａｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．ｒａｉｌｗａｙ Ｉｉｎｅｓ ａｎｄ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｏｂｓｔａｃｌｅｓ． Ｔｈｉｒｄｌｙ．ｔｈｅ ａｔｔｅｎｔｉｏｎ ｉｓ ｐａｉｄ ｔｏ Ｉｎ－ ｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓ— ｔｅｍ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ．ＴＶＭ ｅｎａｂｌｅｓ ｉｎｆｏｒ－ ｍａｔｉｏｎ ｅｘｃｈａｎｇｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｒａｉｌｗａｙｓ ａｎｄ ｇｒｏｕｎｄ，ｔａｋｉｎｇ ｐｌａｃｅ ｏｆ ｔｈｅ ｒｏｌｅ ｐｌａｙｅｄ ｂｙ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎ ｄｒｉｖｅｒｓ． Ｗｈｅｎ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｏｃｃｕｒｓ，ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ｗｏｕｌｄ ｂｅ ｓａｆｅ ｗｉｔｈｏｕｔ ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｏｎ ｏｆ ｄｒｉｖｅｒｓ．Ｉｎ ａｄｄｉｔｉｏｎ．ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｄｅｔｅｃ－ ｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｓｅｒｖｅｓ ａｓ ｄｅｔｅｃｔｉｎｇ ｖｏｌｔ－ ａｇｅ ｏｆ ｏｖｅｒｈｅａｄ Ｉｉｎｅ ｓｙｓｔｅｍ，ｈｏｔ ｂｏｘ， ｐｒｅｃｉｐｉｔａｔｉｏｎ，ｓｎｏｗｆａｌｌ，ｒａｉｎｓｔｏｒｍ ａｎｄ ｇａｌｅ，ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ ｔｒａｉｎ ｓａｆｅｔｙ． Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｓｙｓ－ ｔｅｍ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｇｅｒｍａｎｙ Ｇｅｒｍａｎｙ ａｌｓｏ ａｔｔａｃｈｅｓ ｉｍｐｏｒ— ｔａｎｃｅ ｔｏ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎ— ｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｈｉｇｈ・ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ， ａｎｄ ｄｅｖｏｔｅｄ ｔｏ ｔｈｅ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｇｕａｒａｎｔｅｅ ｓｙｓｔｅｍ ｂｅｆｏｒｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ— ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ． Ａｔ ｔｈｅ ｖｅｒｙ ｂｅｇｉｎｎｉｎｇ，Ｇｅｒｍａｎｙ ｔａｋｅｓ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ｓｅｒｉｏｕｓｌｙ ｉｎｔｏ ｓｅｎｄｉｎｇ ｄａｔａ．ｓｕｃｈ ａｓ ｐｒｅｃｉｓｅ Ｉｏｃａｔｉｏｎ． ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓｐｅｅｄ ａｎｄ ｗｏｒｋ ｉｎｆＯｒｍａｔｊＯｎ． ｔｏ ｇｒｏｕｎｄ ｃｏｎｔｒｏＩ ｃｅｎｔｅｒ．Ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｍａｋｅｓ ａ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｏｎ ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓｐｅｅｄ ｄｉｒｅｃｔｌｙ ｏｎ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｒｅａｌ ｔｉｍｅ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ．Ｏｎ ｔｈｅ ｏｔｈｅｒ ｈａｎｄ，Ｇｅｒｍｎａｙ ｈａｓ ｆｏｒｍｕｌａｔｅｄ ｓｔｒｉｃｔ ａｎｄ ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｍｅａｓｕｒｅｓ．Ｆｏｒ ｉｎｓｔａｎｃｅ，ｉｎ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｎｇ ｔｕｎｎｅｌ，ｔｒａｉｎ ｓｅｃｕｒｉｔｙ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｗｅｌＩ ｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ．ｉｎ— ｃｌｕｄｉｎｇ ｓｐｒａｙｉｎｇ ｓｈｏｔｃｒｅｔｅ・・ｂｏｌｔ ｓｕｐ－・ ｐｏｒｔ，ｐａｖｉｎｇ ｍｏｎｏｌｉｔｈｉｃ ｒｏａｄｂｅｄ，ａｎｄ ｓｅｔｔｉｎｇ ｆｉｒｅ—ｆｉｇｈｔｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ． Ａｄｄｉｔｉｏｎａｌｌｙ，ｄｉｓａｓｔｅｒ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｗａｒｎｉｎｇ ｉｓ ｅｍｐｌｏｙｅｄ．１ｎ ｎｅｗ ｈｉｇｈ・ ｓｐｅｅｄ ｒａｉ１ｗａｙ ｌｉｎｅｓ，ｎｅｗ—ｔｙｐｅ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｗａｒｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ （ＭＡＳ９０）ｉｓ ｕｓｅｄ， ｗｈｉｃｈ ｉｓ ａｂｌｅ ｔｏ ｒｅｃｏｇｎｉｚｅ ａｎｄ ｒｅｐｏｒｔ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｎ ｒａｉｌｗａｙ ｏｐｅｒａ— ｔｉｏｎ ａｎｄ ｄａｍａｇｅｓ ｏｎ ｍｏｂｉｌｅ ｄｅｖｉｃｅｓ， ｂｅｓｉｄｅｓ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｌｉｎｅ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｏｐ ｅｒａｔｉｏｎ．Ｔｈｅ ｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇ ｗａｒｎｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅｓ ｉｎｃｌｕｄｅ ａ ｔｕｎｎｅｌ ａｉｒｓｔｒｅａｍ ａｌａｒｍ，ａ ｗｉｎｄ ｇａｕｇｅ，ａ ｆｉｒｅ－ｄｉｓａｓｔｅｒ ａｌａｒｍ，ａｎｄ ａ ｃｏｌｌａｐｓｅ ｗａｒｎｉｎｇ ｓｉｇｎａＩ ｄｅｖｉｃｅ ａｔ ｔｕｎｎｅＩ ｅｎｔｒａｎｃｅ． Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｓｙｓ－ ｔｅｍ ｃｈａｒａｃｔｅ ｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｃｈｉｎａ Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｄｅ－ ｖｅｌｏｐｓ ｆｒＯｍ ２００８ ｔｏ ｐｒｅｓｅｎｔ ａｎｄ ｄｏｅｓ ｈａｓ ａ ｇａｐ ｗｉｔｈ ａｄｖａｎｃｅｄ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ， ｓｕｃｈ Ｊａｐａｎ。Ｆｒａｎｃｅ ａｎｄ Ｇｅｒｍａｎｙ． Ａｓ ｆｏｒ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ，ｈｉｇｈ— ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｉｎｃｌｕｄｅｓ ａ ｖｉｄｅｏ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ，ａ ＣＣＴＶ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ，ａ ｍａｃｈｉｎｅ ｒｏｏｍ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ，ａｎｄ ａ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ，ｍａｋｉｎｇ ａｌ１．－ｒｏｕｎｄ ａｎｄ ｍｕｌｔｉ－－ｐｅｒｓｐｅｃｔｉｖｅ ｍｏｎｉ－・ ｔｏｒｉｎｇ ｏｎ ｋｅｙ ｐａｒｔｓ，ｓｔａｔｉｏｎ，ｓｑｕａｒｅ， ｍａｃｈｉｎｅ ｒｏｏｍｓ。ａｎｄ ｆｏｒｅｉｇｎ ｂｏｄｉｅｓ ｐｏｓｓｉｂｌｅ．Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｖｉｄｅｏ ａｎａｌｙｓｉｓ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．ｔｈｅ ｃｏｌｌｅｃｔｅｄ ｊｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｃａｎ ｂｅ ｆｏｒ ｆｕｒｔｈｅｒ ａｎａｌｙｓｉｓ，ｗｈｉｃｈ ｐｒｏ－ ｖｉｄｅｓ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｆｏｒ ｓａｆｅｔｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｔｈｅ ｓｏｐｈｉｓｔｉｃａｔｅｄ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｂｒａｋｅ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ ａｐｐｌｉｅｄ ｉｎ Ｊａｐａｎ，Ｆｒａｎｃｅ， ａｎｄ Ｇｅｒｍａｎｙ ｈａｖｅ ｎｏｔ ｂｅｅｎ ｅｘｔｅｎ－ ｓｉｖｅｌｙ ｕｓｅｄ ｉｎ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ．ａｎｄ ｈｕｍａｎ ｉｎｔｅｒｖｅｎｉｎｇ ｉｓ ｍａｎｄａｔｏｒｙ ｆｏｒ ｔｈｅ ｅｍｅｒ－ ｇｅｎｃｙ ｃａｓｅｓ，ｗｈｉｃｈ ｉｓ ｐｏｓｓｉｂｌｙ ａ ｇａｐ ｏｆ ｈｉｇｈ．ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｂｅｔｗｅｅｎ Ｃｈｉｎａ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ．ａｓ ｗｅｌ ｌａｓ ａ ｔｒｅｎｄ ｒｅｑｕｉｒｉｎｇ ｏｕｒ ｅｆｆｏｒｔｓ ｉｎ ｒｅ— ｄｕｃｉｎｇ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ． Ｓｕｇｇｅｓｔｉ０ｎｓ ｏｎ Ｆｕｒｔｈｅｒ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｉｎｇ Ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ Ｒａｉｌｗａｙ Ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ Ｄｉｓａｓ． ｔｅｒ Ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ Ｃｏｎ— ｓｔｒｕｃｔｉＯｎ［．２＿１ Ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ－ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｍｏｎｉ－ ｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ Ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｏｐｅｒ・－ ａｔｉｏｎ ｉｓ ｒｅｌａｔｅｄ ｔｏ ｒｅａｌ ｔｉｍｅ ｍｅｔｅｏｒｏｌｏｇ－ ｉｃａＩ ｆａｃｔｏｒｓ．ｇｅｏｌｏｇｉｃａＩ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ。 ａｎｄ ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ，ｂｅｓｉｄｅｓ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔｓ ｓｕｐｐｏｒｔｓ，ａｎｄ ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ ｓｃｈｅｍｅ ｃａｎ ｂｅ ｒｅｃｔｉｆｉｅｄ ｔｉｍｅｌｙ ａｃｃｏｒｄ－ ｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ．Ｎｅｗｌｙ ｅｓｔａｂ－ ｌｉｓｈｅｄ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙｓ ｕｓｕａｌｌｙ ｈａｖｅ ａ ｍｅｔｅＯｒ０ｌＯａｉｃａＩ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｍｏｎｉ－ ｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ．ｂｕｔ ｔｈｅ ｏｌｄ ｏｎｅｓ ｄｏ ｎｏｔ ｈａｖｅ．Ｏｎ ｔｈｅ ｏｎｅ ｈａｎｄ，ｍｅｔｒｏｌｏｇｉｃａｌ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｓｅｔ ｏｎ ｏｌｄ ｒａｉｌｗａｙｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｄｅｎｓｉ－ ｔｙ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｉｎｃｒｅａｓｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅ ｎｅｗ ｏｎｅｓ．Ｏｎ ｔｈｅ ｏｔｈｅｒ ｈａｎｄ．ｍｅｔｅｏｒｏｌｏｇ－ ｉｃａｌ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｄｅｖｉｃｅｓ ｆｏｒ｛ｉｇｈｔｎｉｎｇ ａｎｄ ｈａｚｅ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｌａｉｄ．Ｔｈｉｒｄｌｙ。ｉｎｆｏｒ－ ｍａｔｉｏｎ ｓｈａｒｅ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ａｃｃｏｍｐｌｉｓｈｅｄ ａｍｏｎｇ ｍｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙ， ｇｅｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓ，ｉｎｔｅｇｒａｔｉｎｇ ｒｅａｆ ｔｉｍｅ ｉｎｆＯｒｍａｔｉｏｎ ｆｒＯｍ ｔｈｅ ｄｅｐａｒｔ－ ｍｅｎｔｓ ｗｉｔｈ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ‘ｒａｉｌｗａｙ ｃｏｍ— ｍａｎｄ ａｎｄ ｃｏｎｔｒｏＩ ｓｙｓｔｅｍ．ｊｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ ｎａｔｕｒａＩ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｏｎ ｒａｉｌｗａｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ． １８Ｏ８ ２０１４ Ｔｏ ｅｓｔａｂｌｉｓｈ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｈｉｇｈ－ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｎａｔｕｒａＩ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｕｒｇｅｎｔ ｔｏ ｆｏｒｍｕｌａｔｅ ｌａｗｓ ｔｏ ｅｘｐｌｉｃｉｔｌｙ ｄｅｆｉｎｅ ｄｕｔｉｅｓ ａｎｄ ｒｉｇｈｔｓ ｏｆ ｇｏｖｅｒｎ— ｐｒｏｖｉｎｇ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｃａｐａｃｉｔｙ，ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ ｗａｒｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ Ｗｉｔｈ ｉｎｆＯｒｍａｔｉｏｎ ｆｒ０ｍ ｍｅｔｅｏｒｏｌｏ— ｍｅｎｔｓ，ｒａｉｌｗａｙ ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｐｕｂｌｉｃ．ａｎｄ ｔｏ ｉｎｔｅｇｒａｔｅ ｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ ｌａｗｓ ａｎｄ ｒｕｌｅｓ ｏｆ ｄｉｆｅｒｅｎｔ ｄｅｐａｒｔ－ ｍｅｎｔｓ，ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ Ｒａｉｌｗａｙ Ｌａｗｓ ａｎｄ ａｎｄ ｏｒｇａｎｉｚｅ ｒａｉｌｗａｙ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓ ａｎｄ ａｃｔｉｏｎ ｒｕｌｅｓ． ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｄｅｎｓｉｔｙ ｏｆ ｍｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙ，ｇｅ－ ｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｔａ— ｔｉｏｎｓ，ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｎｇ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ｗａｒｎｉｎｇ ｇＹ，ｇｅｏｌｏｇｙ ａｎｄ ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ ｄｅｐａｒｔ＿ ｍｅｎｔｓ，ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓｈｏｕｌｄ ｐｒｏｃｅｅｄ ａ－ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｏｎ ｎａｔｕｒａＩ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｉｎ ａｄ－ ｖａｎｃｅ ｂｙ ｆｏｒｍｕｌａｔｉｎｇ ｗａｒｎｉｎｇ ｉｎｄｉｃｅｓ ｓｕｉｔａｂｌｅ ｆｏｒ ｈｉｇｈ－－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｏｐｅｒａ．－ ｔｉｏｎ，ｐｒｏｖｉｄｉｎｇ ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｆｏｒ ｍｏｎｇ ｔｈｅ ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓ ｔｏ ｇｉｖｅ ｗａｒｎｉｎｇ ｒｅｌｅａｓｉｎｇ ｅｘｃｌｕｓｉｖｅ Ｉａｗｓ ｔｏ ＣＯ０ｒｄｉｎａｔｅ ｓｙｓｔｅｍ［１５］．ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｉｍｐｒｏｖｉｎｇ ｉｎｔｅｌ－ ｌｉｇｅｎｔ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ． Ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓｔａｎｄａｒｄ ｓｙｓｔｅｍ Ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ［１】ＬＩＵ ＸＹ（刘秀英），ＬＩ Ｆ（李芬），ＦＡＮ ＹＬ（范 永玲），ｅｔ ａ１．Ｅｆｆｅｃｔｓ ｏｆ ｈｅａｖｙ ｒａｉｎｆａｌｌｓ ｏｎ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ（强降水对铁路安全的影 Ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｂｅｉｊｉｎｇ——Ｔｉａｎ—． ｆｅｃｔｓ ｏｆ ｎａｔｕｒａｌ ｄｉｓａｓｔｅｒｓ ｏｎ ｈｉｇｈ— ｊｉｎ，Ｗｕｈａｎ—Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ａｎｄ Ｚｈｅｎｇ－ ｒａｉｌｗａｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｍｉｎｉｍｉｚｉｎｇ ｅｆ— ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ．Ｉｔ ｉｓ ｎｏｔａｂｌｅ ｔｈａｔ ＩｎｆＯｒｍａｔｉｏｎ ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｒｏ－ ｃｅｓｓｉｎｇ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌ，ａｎｄ ａ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｉｎｆＯｒｍａｔｉｏｎ ｐｌａｔｆｏｒｍ ｏｆ ｎａｔｕｒａＩ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｗａｒｎｉｎｇ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｅｓ— ｔａｂｌｉｓｈｅｄ ｔｏ ａｖｏｉｄ ｉｎｆＯｒｍａｔｉｏｎ ｅｘ－ ｃｈａｎｇｅ ｃｏｎｆｕｓｉｏｎ． Ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓ－ ｔｅｍ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ Ｈｉｇｈ．ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｉｎ ｆｏｒｅｉｇｎ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｈａｓ ｄｅｍｏｎｓｔｒａｔｅｄ ｔｈａｔ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｃｏｎ． ｔｒｏＪ ｓｙｓｔｅｍ ｊｓ ｊｎｄｊｓ０ｅｎｓａｂＩｅ ｆｏｒ ｓａｆｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎｓ．ａｎｄ ｉｔ ｉｓ ｎｅｃｅｓｓａ￣ｔｏ ｍａｋｅ ｒｅａｌ ｔｉｍｅ ｍｏｎｉｔｏｒ— ｊｎｇ ｏｎ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ．ｔｒａｃｋｓ。ａｓ ｗｅｌＪ ａｓ ｎａｔｕｒａｌ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ，ｓｕｃｈ ａｓ ｍｅｔｅｏ— ｒｏｌｏｇｙ，ｇｅｏｌｏｇｙ，ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ，ａｎｄ ｕｎ— ｅｘｐｅｃｔｅｄ ｆｏｒｅｉｇｎ ｂｏｄｉｅｓ ａｎｄ ｒｅｃｔｉｆｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓｐｅｅｄ ｏｎ ｂａｓｉｓ ｏｆ ｔｈｅ ｍｏｎｉ— ｔｏｒｅｄ ｄａｔａ，ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｓｐｅｅｄ ｏｒ ｓｔｏｐ ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ａｓ ｓｏｏｎ ａｓ ｐｏｓｓｉｂｌｅ．Ａｌｔｈｏｕｇｈ ｔｈｅ ｍａｎｕｆａｃｔｕ ｒｉｎａ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｏｆ ｈａｒｄｗａｒｅ ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｄｅ・— ｖｅｌｏｐｓ ｍｕｃｈ ｆａｓｔｅｒ．ｔｈｅｒｅ ｊｓ ａ ｇａｐ ｊｎ ｔｅｒｍｓ ｏｆ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｃｏｎｔｒｏＩ ｓｙｓｔｅｍ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔｈ Ｊａｐａｎ，Ｆｒａｎｃｅ ａｎｄ Ｇｅｒｍａｎｙ．Ｊｎ ｆｕｔｕｒｅ．ｊｔ ｊｓ ｎｅｃｅｓｓａｒｙ ｔｏ ｉｎｔｅｎｓｉｆｙ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｃｏｎｔｒｏＩ ｓｙｓｔｅｍ ｄｅ－ ｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ，ｅｓ－ ｐｅｃｉａｌｌｙ ｆｏｒ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｗａｒｎｉｎｇ，ｄａｎｇｅｒ ｒｅｃｏｇｎｉｔｉｏｎ ａｎｄ ａｕｔｏｍａｔｉｃ ｂｒａｋｉｎｇ ａｔ ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ ｕｎｄｅｒ ｔｈｅ ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ ｏｆ ｓｅｌｆ－ ｍｏｔｉｏｎ ｆｉｒｓｔ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｐｒｏｍｏｔｅ ｈｉｇｈ— ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ。ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ． Ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ｌａｗｓ ａｎｄ ｒｕｌｅｓ Ｔｏ ｉｎｔｅｎｓｉｔｙ ｓａｆｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ Ｉａｗｓ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｓ ｋｅｙ ｆｏｒ Ｃｈｉｎｅｓｅ ｒａｉｌｗａｙ ｒｉｓｋ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｙｓｔｅｍ ｔｏ ｂｅ ｏｎ ｔｈｅ ｂａｓｉｓ ｏｆ ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ｂｙ Ｉａｗ．Ｉｔ ｉｓ ｗｅｌｌ ｋｎｏｗｎ ｔｈａｔ Ｉｅｇａｌ ｍｅａｎｓ ｉｓ ａ ｃｏｍｍｏｎ ｃｈｏｉｃｅ ｉｎ ａｄｖａｎｃｅｄ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｉｎ ｈａｎｄｌｉｎｇ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ａｃｃｉ－ ｄｅｎｔｓ ａｎｄ ｅｍｅｒｇｅｎｃｉｅｓ．１ｎ Ｃｈｉｎａ．ｉｔ ｉｓ ｚｈｏｕ—Ｘｉ’ａｎ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｇｉｖｅｓ ａ ｓｉｇｎ ｔｈａｔ Ｃｈｉｎａ ｈａｓ ｂｕｉｌｔ ａｎｄ ｆｏｒｍｓ ｈｉｇｈ－－ｓｐｅｅｄ ｐｏｗｅｒ－－ｓｕｐｐｌｙ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｓｔａｎｄａｒｄ ｓｙｓｔｅｍ ｗｉｔｈ ｐｒｏ－ ｐｒｉｅｔａｒｙ ｉｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌ ｐｒｏｐｅｒｔｙ ｒｉｇｈｔｓ． ＮｅｖｅｒｔｈｅＩｅｓｓ。ｓｔａｎｄａｒｄｓ ａｒｅ ｕｎａｖａｉｌ— ａｂｌｅ ｏｎ ｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｎａｔｕｒａＩ ｅｎｖｉｒｏｎ－ ｍｅｎｔ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ａｎｄ ｗａｒｎｉｎｇ ｉｎｆＯｒｍａ— ｔｉｏｎ．ａｎｄ ｉｔ ｉｓ ｄｅｍａｎｄｉｎｇ ｔｈａｔ ｍｅｔｅｏ— ｒｏｌｏｇｙ，ｇｅｏｌｏｇｙ，ａｎｄ ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ ｄｅ－ ｐａｒｔｍｅｎｔｓ ｓｔｒｅｎｇｔｈｅｎｉｎｇ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｔｏ ｉｎｔｅｎｓｉｆｙ ｓｃｉｅｎｔｉｆｉｃ ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｆｏｒ． ｍｕｌａｔｅ ｒｅｌａｔｅｄ ｓｔａｎｄａｒｄｓ ｂｙ ｔａｃｋｌｉｎｇ ｈａｒｄ，ｎｕｔ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｉｎ ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，ｗｈｉｃｈ ｇｉｖｅｓ ｓｕｐｐｏ￣ｓ ｆｏｒ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ． Ｔｏ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅ ｓａｆｅｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｓｔａ仟ｔｒａｉｎｉｎｇ Ｓａｆｅ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｔｒａｉｎ ｉｓ ｃｌｏｓｅｌｙ ｒｅｌａｔｅｄ ｔｏ ｈｉｇｈ－ｅｄｕｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ｈｉｇｈ－ｌｅｖｅｌ ｐｒｏｆｅｓｓｉｏｎａｌｓ． Ｃｕｒｒｅｎｔｌｙ， ｔａｌｅｎｔｓ ｅｎｇａｇｉｎｇ ｉｎ ｒｉｓｋ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｒｅ ｎｏｔ ｍａｎｙ，ａｎｄ ａ ｐｒｉｏｒｉｔｙ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ｇｉｖｅｎ ｔｏ ｓａｆｅｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｎｄ ｓｔａｆｆ ｔｒａｉｎｉｎｇ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｎｔｅｎｓｉｆｙ ｓａｆｅｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｆｒＯｍ ｓｏｕｒｃｅ ａｎｄ ｍｉｎｉ－ ｍｉｚｅ ａｃｃｉｄｅｎｔｓ ｃａｕｓｅｄ ｂｙ ｈｕｍａｎ ｅｒ． ｒｏｒｓ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｓａｆｅ，ｒａｐｉｄ ａｎｄ ｃｏｎｖｅ． ｎｉｅｎｔ ｓｅｗｉｃｅｓ． Ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎｓ Ｗｉｔｈ ｃＯｎｓｉｄｅｒａ Ｏｎ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ ａｄｖａｎｃｅｄ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ．Ｉｉｋｅ Ｊａｐａｎ，Ｆｒａｎｃｅ ａｎｄ Ｇｅｒｍａｎｙ，ｗｈａｔ ｔｈｅｙ ｈａｖｅ ｉｎ ｃｏｍｍｏｎ ｉｓ ｔｏ ｅｓｔａｂｌｉｓｈ ｈｉｇｈ。ｄｅｎｓｅ ｗａｒｎｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ，ｃｏｖｅｎｎｇ ｍｅｔｅｏｒｏｌｏｇｙ，ｇｅｏｌｏｇｙ，ｅａｒｔｈｑｕａｋｅ ａｎｄ ｆｏｒｅｉｇｎ ｂｏｄｉｅｓ．ａｎｄ ｔｏ ａｐｐｌｙ ｔｈｅ ｉｎｆｏｒ— ｍａｔｉｏｎ ｉｎｔｏ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔ ｍａｎａｇｅｍｅｎｌ ｓｙｓｔｅｒｎ．Ｏｎｃｅ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｒｅｃｅｉｖｅｓ ｗａｒｎｉｎｇ ｉｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓ，ｔｈｅ ｔｒａｉｎ ｉｓ ａｂｌｅ ｔｏ ｒｅｄｕｃｅ ｓｐｅｅｄ ｏｒ ｓｔｏｐ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｔ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ｔｉｍｅ，ｗｈｉｃｈ ａｖｏｉｄｓ ｔｈｒｅａｔｓ ｐｏｓｅｄ ｂｙ ｎａｔｕｒａｌ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｓ ａｎｄ ｇｕａｒａｎ－ ｔｅｅｓ ｔｒａｉｎ ｓａｆｅｔｙ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ．ｉｔ ｉｓ ｎｅｃｅｓ－ ｓａｒｙ ｔｏ ｒｅｉｎｆｏｒｃｅ ｔｈｒｅｅ ａｓｐｅｃｔｓ ｆｏｒ ｉｍ－ 响）．Ｓｃｉ－Ｔｅｃｈ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ＆Ｅｃｏｎｏｍｙ（科技情报开发与经济）， ２００７．１ ７（１ ７１：２７１—２７２． ［２】ＭＡ ＳＨ（马淑红），ＭＡ ＹＪ（马韫娟），ｅｔａＬ Ｓｔｒｏｎｇ ｈｕｒｒｉｃａｎｅ ｒｉｓｋ ａｓｓｅｓｓｍｅｎｔ ａｎ ｚｏｎｉｎｇ ｍｅｔｈｏｄ ｏｆ ｈｉｇｈ．ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ（我国 高铁强风灾害风险评估与区划方法研 究）．Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ（轨道交通），２０１３，（８）： ９４－９６． ［３】ＷＡＮ ＭＬ（万孟琳）．Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ａｎｄ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ Ｃｈｉｎａ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｆｒ０ｍ Ｙｏｎｇｗｅｎ Ｒａｉｌｗａｙ ａｃｃｉｄｅｎｔ（从甬 温先动车事故谈中国高铁的发展与稳 定）．ＴｈｅｏｒｅｔｉｃａＩ Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ（理论探索）． ２０１３ ５１１（１）：２１２—２１３． ［４］Ｔｏｓｈｉｊｉ Ｔａｋａｔｓｕ（高津利次）．Ｈｉｓｔｏｒｙ ａｎｄ ｆｕｔｕｒｅ ｏｆ Ｊａｐａｎ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙｆ Ｅｌ本 高铁的历史与未来）ＧＡＮ Ｌ Ｔｒａｎｓ．（甘霖 译）．Ｕｒｂａｎ Ｐｌａｎｎｉｎｇ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ（国际城 市规划），２０１ １，２６（６）：６—１５． ［５】ＤＵ Ｘ（杜欣）．０ｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ ｅｘｐｅｃｔａｔｉｏｎ ｏｎ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｆ我国高 速铁路运营概况与未来需求展望）『Ｊ１． Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ（中国铁路），２０１１，（１）： ３１—３３． 【６】ＣＨＥＮ ＭＲ（陈铭儒）．Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｃｈｉ— ｎａ ｈｉｇｈ・ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ（简 述我国高速铁路的发展概况）．Ｃｏｎｔｅｍ－ ｐｏｒａｒｙ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ（当代经济），２０１０， （１６１：８２－８３． ［７】ＺＨＡＯ Ｈ（赵华）．Ｓａｆｅｔｙ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｃｏｕｎ— ｔｒｉｅｓ（发达国家高铁安全管理之鉴）．Ｄｉｓ— ａｓｔｅｒ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ ｉｎ Ｃｈｉｎａ（中国减灾）． ２０１ １，（８）：２５－２７． ［８】ＬＶ ＺＹ（吕忠扬），ＬＩ ＷＸ（李文兴），ｅｔａＬ Ｅｎｌｉｇｈｔｅｎｍｅｎｔ ｏｆ ｆｏｒｅｉｇｎ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｆｏｒ Ｃｈｉｎａ（国外高 铁发展对我国高铁可持续发展的启示）． Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（物流技术）． ２０１ ３，３２（３）：１ ８－２０． 【９】ＭＵ Ｙ（木易）．Ｓａｆｅｔｙ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅ ｏｆ ｈｉｇｈ— ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ａｂｒｏａｄ（国外高铁的安全 经验）．Ｃｏｒｐｓ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ（兵团建设）． ２０１ １，（８）：３５－３５． 『１Ｏ１ ＷＡＮＧ Ｔ ｆ王彤）．Ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ ｄｅｖｅｌ— ｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｄｉｓａｓｔｅｒ ｐｒｅｖｅｎｔｉｏｎ ａｎｄ ｓａｆｅｔｙ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｏｆ ｈｉｇｈ－ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ（高速铁路防灾安全监控 系统研究与开发）．Ｃｈｉｎａ Ｒａｉｌｗａｙ（中国 铁路），２００９，（８）：２５～２８． 【１ １】ＳＵＮ ＱＰ（孙启鹏），ＦＥＮＧ ＸＳ（冯雪松）， （Ｃｏｎｔｉｎｕｅｄ ｏｎ ｐａｇｅ １ ８２５） ２Ｏ１４ １８２５ 里宏大猪场妊娠母猪舍的建设规划及 华），ＭＵ ＸＭ（穆秀梅），ｅｔ ａ１．Ｒｅｓｅａｒｃｈ 【Ｊ】．Ｆｏｒｅｉｇｎ Ａｎｉｍａｌ Ｈｕｓｂａｎｄｒｙ：Ｐｉｇ 应用探讨）『Ｊ】．Ｓｅｒｖｅｓ ｏｆ Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ａｎｄ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｂｒｅｅｄｉｎｇ ｔｅｃｈｎｏ１． ａｎｄ Ｐｏｕｌｔｒｙ（国外畜牧学：猪与禽）， Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（农技服务），２０１０，１０： ｏｇｙ ａｎｄ ｉｎｔｅｌｌｉｇｅｎｔｉｚｅｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ２０１２．３：７－９． １３１８－１３１８．１３５７． ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ＳＯＷ ｈｏｕｓｅ（母猪舍饲养工艺 【２７］ＷＡＮＧ ＪＹ（王晶莹）．Ｗｏｒｋｉｎｇ ｒｕｌｅｓ ｆｏｒ ［１７】ＺＨＡＮＧ ＳＪ（章啸君），ＪＩＮ ｘｚ（金新振）， 及智能化管理系统研究与开发）『Ｊ］． ＳＯＷ ｈｏｕｓｅ（母猪舍工作守则）［Ｊ］．Ｔｅｃｈ－ Ｈｕ ｘＪ（胡旭进），ｅｔａＬ Ｅｆｆｅｃｔｉｖｅｎｅｓｓ ｏｆ Ｓｈａｎｘｉ Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓｆ山西农业 ｎｉｃａｌ Ａｄｖｉｓｏｒ ｆｏｒ Ａｎｉｍａｌ Ｈｕｓｂａｎｄｒｙ（养 ｗｅｔ ｃｕｒｔａｉｎ・ｆａｎ ｃｏｏｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ＳＯＷ 科学），２０１ ３，４１（３）：２５９—２６２，２６９． 殖技术顾问），２０１４．２：２２． ｈｏｕｓｅ ｉｎ ｓｕｍｍｅｒ（夏季母猪舍湿帘一风 【２２】ＣＨＥＮ ＳＳ（陈叁拾）．Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ［２８】ＣＨＥＮ ＺＭ（陈志明），ＹＵＡＮ ＸＣ（袁晓 机降温系统的效果观察）［Ｊ］．Ｚｈｅｊｉａｎｇ ｂｒｅｅｄｉｎｇ ａｎｄ ｒｅｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｏｗｓ ｉｎ 春），ＷＡＮ ＦＷ（万凤武），ｅｔ ０ｐｔｉｍａｌ Ａｎｉｍａｌ Ｈｕｓｂａｎｄｒｙ ａｎｄ Ｖｅｔｅｒｉｎａｒｙ（浙 ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ ｃｏｌｕｍｎｓ ａｎｄ ｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌ ｄｅｓｉｇｎ ｐａｔｔｅｒｎ ｆｏｒ ｓｍａｌｌ—ｓｃａｌｅ ｐｉｇ 江畜牧兽医），２０１３，３８（５）：２２—２３． ｈｏｕｓｅ（母猪定位栏与传统母猪舍饲养 ｈｏｕｓｅ ｗｉｔｈ ｂｉｏｌｏｇｉｃａｌ ｆｅｒｍｅｎｔａｔｉｏｎ ｂｅｄ ［１８】ＤＥＮＧ Ｕ（邓利军），ＷＡＮＧ ＣＬ（王彩玲）， 繁殖比较）【Ｊ】．Ｆｕｊｉａｎ ＡｎｉｍａＩ Ｈｕｓ－ （小型规模猪场生物发酵床母猪舍最佳 ＭＥＩ Ｈ（梅红），ｅｔ ａＬ Ｅｆｆｅｃｔｉｖｅ ｃｏｍｐａｒｉ— ｂａｎｄｒｙ ａｎｄ Ｖｅｔｅｒｉｎａｒｙ（福建畜牧兽医）． 设计模式）『Ｊ］．Ｍｏｄｅｒｎ ＡｎｉｍａＩ Ｈｕｓ— ｓｏｎ ｏｆ ２ ｈｅａｔｉｎｇ ｍｏｄｅｌｓ ｉｎ ｗｅａｎｉｎｇ １９９６，１８（１）：２９－３０． ｂａｎｄｒｙ ａｎｄ Ｖｅｔｅｒｉｎａｒｙ（现代畜牧兽医）。 ＳＯＷ ｈｏｕｓｅ（哺乳母猪舍两种供暖方式 【２３１ ＬＥＶＩＳ Ｇ，ＭＡＯ Ｈ（毛慧）．Ｅｃｏｎｏｍｉｃ ｅ． ２０１０．９：１５—１７． 的效果比较）『Ｊ１．Ｈｅｎａｎ Ａｎｉｍａｌ Ｈｕｓ． ｖａｌｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｐｒｅｇｎａｎｔ ＳＯＷ ｈｏｕｓｅ（妊娠 ［２９］ＬＩ ＬＦ（李 峰），ＷＵ Ｐ（武佩），ＭＡ ｓｓ（麻 ｂａｎｄｒｙ ａｎｄ Ｖｅｔｅｒｉｎａｒｙ（￣南畜牧兽医１． 母猪舍之经济学评估）［Ｊ】．Ｆｏｒｅｉｇｎ Ａｎｉ－ 硕士１．ｅｔ ａ１．Ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｎ ｅｎｖｉｒｏｎ— ２００６，２７（８）：７－８． ｍａｌ Ｈｕｓｂａｎｄｒｙ：Ｐｉｇ ａｎｄ Ｐｏｕｌｔｒｙ（闰外 ｍｅｎｔａｌ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｗｅａｎｉｎｇ 【１９】ＬＩ ＡＰ（李安平），ＣＡＯ ＹＢ（曹友碧）， 畜牧学：猪与禽），２０１３，１１：１８—２５． ＳＯＷ ｈｏｕｓｅｆ哺乳母猪舍环境监控系统的 ＴＥＮＧ ＣＧ（滕崇光）．Ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｎｄ ａｏ． ［２４】ＬＩＡＮＧ Ｗ（梁巍），ＺＨＡＮＧ Ｙ（张晔）． 研究）ｆＪ１．ＪｏｕｒｎａＩ ｏｆ ＡｇｄｃｕｌｔｕｒａＩ Ｍｅｃｈ— １ｕｔｉｏｎｓ ｉｎ ｂｕｉｌｄｉｎｇ ｓｏｗ ｈｏｕｓｅ（母猪舍建 Ｐｒａｃｔｉｃａｌ ｍｅｔｈｏｄｓ ｆｏｒ ｍａｉｎｔａｉｎｉｎｇ ｈｅａｔ ａｎｉｚａｔｉｏｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ（农机化研究）， 筑中存在的问题与对策）［Ｊ］．？Ｌｉｖｅｓｔｏｃｋ ｉｎ ｆａｒｍｅｒｓ’ｓｏｗ ｈｏｕｓｅ ｉｎ ｗｉｎｔｅｒ（农家 ２０１１，３３（１１）：１９５－１９８．２０２． ａｎｄ Ｐｏｕｌｔｒｙ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ（畜禽业），２０１ １，９： 母猪舍的冬季保暖实用方法）［Ｊ］．Ｊｏｕｒ— ［３０】ＬＩ ＬＦ（李立峰），ｗｕ Ｐ（武佩），ＭＡ ｓｓ（麻 １７． ｎａｌ ｏｆ ＲｕｒａＩ Ａｎｉｍａｌ—ｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ Ｔｅｃｈ— 硕士１．ｅｆ ａＬ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ［２０】ＨＵＡＮＧ ＹＬ（黄应乐），ＬＩ ＲＷ（李日伟）， ｎｏｌｏｇｙ（农村养殖技术），２００５，２：１ １． ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｐｒｅ—ｃｈｉｌｄｂｉｔｒｈ ＳＯＷ ｈｏｕｓｅ ＸＩＥ ＷＱ（谢伟强）．Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｉｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ 『２５１ ＬＩＡＮＧ Ｗ（梁巍）．Ｈｅａｔ ｍａｉｎｔａｉｎｉｎｇ ｉｎ ｂａｓｅｄ ｏｎ ｃｏｎｆｉｇｕｒａｔｉｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ ａｎｄ ｆｏｒ ｂｒｅｅｄｉｎｇ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｎｏｎ— ｆａｒｍｅｒｓ’ｓｏｗ ｈｏｕｓｅ ｉｎ ｗｉｎｔｅｒ ｆ农家母 ｆｕｚｚｙ ｃｏｎｔｒｏＩ（基于组态软件和模糊控 ｐｒｅｇｎａｎｔ ａｎｄ ｐｒｅｇｎａｎｔ ｓｏｗ ｈｏｕｓｅ ｉｎ 猪舍的冬季保暖）［Ｊ］．Ｈｅｎａｎ ＡｎｉｍａＩ 制的分娩母猪舍环境监控系统）［Ｊ】． ｆａｃｔｏｒｙ ｐｉｇ ｆａｒｍ（Ｔ厂化猪场空怀及怀 Ｈｕｓｂａｎｄｒｙ ａｎｄ Ｖｅｔｅｒｉｎａｒｙ（河南畜牧兽 Ｔｒａｎｓａｃｔｉｏｎｓ ｏｆ ｔｈｅ ＣＳＡＥ（农业工程学 孕母猪舍饲养管理操作规程）［Ｊ］．Ａｎｉ． 医）．２００１，２２（１２）：４５． 报），２０１ １，２７（６）：２３１—２３６． ｍａｌｓ Ｂｒｅｅｄｉｎｇ ａｎｄ Ｆｅｅｄ（养殖与饲料）． 【２６】ＣＨＥＮ Ｌ（陈琳），ＺＨＵＡＮＧ ｚｘ（庄壮欣）． ２００９．４：１２—１３． Ｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｐｒｅｇｎａｎｔ ３｝ Ｈ（王树 ｓｏｗ ｈｏｕｓｅ（妊娠母猪舍的规格和设计１ Ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｌｅ ｐｒｏｏｆｒｅａｄｅｒ：Ｘｉａｏｙａｎ ＷＵ （Ｃｏｎｔｉｎｕｅｄ ｆｒｏｍ ｐａｇｅ １ ８０８） ｒａｉｌｗａｙ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｎ Ｃｈｉｎａ（发达国家 ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ ｈｉｇｈ－－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌ・－ ＢＩＡＮ Ｋ（边凯），ｅｔ ａＬ ０ｐｅｒａｔｉｏｎ ａｎｄ 高速铁路安全对策与我国建设高速铁 ｗａｙ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｆ巾国高铁存在的问题及 ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｏｆ ｈｉｇｈ— 路之探讨）．Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｍｕｄａｎｊｉａｎｇ Ｕｎｉ－ 对策）．Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（物流科 ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ Ｊａｐａｎ（日本高速铁路 ｖｅｒｓｉｔｙ（牡丹江大学学报），２００７，１６（６）： 技），２０１２，（５）：７５－７８． 运营组织管理的借鉴与思考）．Ｊｏｕｒｎａｌ ９５－９７． 【１５】ＷＡＮＧ ＬＨ（王丽卉），ＹＩ Ｌ（易亮），ｅｔａＬ ０ｆ ＴｒａｎｓＯＯｒｔａｔｉＯｎ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｅｎｇｉｎｅｅｒ． ［１３】ＬＩＵ Ｂ（刘斌），ＳＵＮ Ｙ（孙钰），ｅｔａ１．Ｄｉｓ・ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｓ ｏｆ ｉｎｇ ａｎｄ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ（交通 ｃｕｓｓｉｏｎｓ ｏｎ ｓａｆｅｔｙ ｉｓｓｕｅ ａｎｄ ｃｏｕｎｔｅｒ－ ｗｅａｔｈｅｒ ｄｉａｓｔｅｒ ｍｏｎｉｔｏｒｉｎｇ ａｎｄ ｗａｒｎ— 运输系统工程与信息），２０１１，１１（５）： ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ ｈｉｇｈ－ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎ ｉｎｇ ｓｅｒｖｉｃｅｓ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｒａｉｌｗａｙ（铁路 １１－１４． Ｃｈｉｎａ（试论我国高速铁路的安全问题 气象灾害监测预警业务服务系统的建 ［１２】ＬＩＵ ＹＰ（刘远鹏）．Ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ ｏｎ ｈｉｇｈ— 及解决对策）．Ｋｎｏｗｌｅｄｇｅ Ｅｃｏｎｏｍｙ（知 立与完善）．Ｃｈｉｎａ Ｅｍｅｒｇｅｎｃｙ Ｒｅｓｃｕｅ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｓａｆｅｔｙ ｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓ 识经济），２０１３，（１ １）：７２—７３． （中国应急救援），２０１Ｏ，（４）：２９—３０． ｉｎ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ａｎｄ ｈｉｇｈ—ｓｐｅｅｄ 【１４】ＺＨＵ Ｙ（朱艳）．Ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｎｄ Ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｌｅ ｅｄｉｔｏｒ：Ｘｉａｏｘｕｅ ＷＡＮＧ Ｒｅｓｐｏｎｓｉｂｌｅ ｐｒｏｏｆｒｅａｄｅｒ：Ｘｉａｏｙａｎ ＷＵ １ｎｓｔｒｕｃｉｏｎｓ ｆｏｒ Ａｕｔｈｏｒｓ Ｉｎ ２００９．Ａｇｒｉｅｕｌｔｕｒｔａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ’ｓ ｆｕＵ—ｔｅｘｔｓ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｉｎｃｌｕｄｅｄ ｂｙ ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ａｕｔｈｏｒｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｓｅａｒｃｈ ｔｏｏｌｓ Ａ— ＧＲＩＳ．ＡＧＲＩＳ ｉｓ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ｔｈｅ ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｓｃｉｅｎｃｅｓ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．Ｉｔ ｗａｓ ｃｒｅａｔｅｄ ｂｙ ｔｈｅ Ｆｏｏｄ ａｎｄ Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒｅ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ Ｕｎｉｔｅｄ Ｎａｔｉｏｎｓ（ＦＡＯ）ｉｎ １ ９７４，ｔｏ ｆａｃｉｌｉｔａｔｅ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｅｘｃｈａｎｇｅ ａｎｄ ｔｏ ｂｒｉｎｇ ｔｏｇｅｔｈｅｒ ｗｏｒｌｄ ｌｉｔ— ｅｒａｔｕｒｅ ｄｅａｌｉｎｇ ｗｉｔｈ ａｌｌ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ａｇｒｉｃｕｈｕｒｅ．ＡＧＲＩＳ ｉｓ ａ ｃｏｏｐｅｒａｔｉｖｅ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｗｈｉｃｈ ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｉｎｇ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｉｎｐｕｔ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｔｏ ｔｈｅ ｌｉｔｅｒａｔｕｒｅ ｐｒｏｄｕｃｅｄ ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｅｉｒ ｂｏｕｎｄａｒｉｅｓ ａｎｄ．ｉｎ ｒｅｔｕｒｎ．ｄｒａｗ ｏｎ ｔｈｅ ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ｐｒｏｖｉｄｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｏｔｈｅｒ ｐａｒｔｉｃｉｐａｎｔｓ．Ｔｏ ｄａｔｅ。２４０ ｎａｔｉｏｎａ１．ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ａｎｄ ｉｎｔｅｒｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔａｌ ｃｅｎｔｒｅｓ ｐａｒｔｉｃｉｐａｔｅ．
