常州地区物流产业升级研究

作者：暂无

来源：《中国储运》 2011年第12期

文／刘伯超

摘 要：常州作为长三角地区的重要物流枢纽，物流产业的升级对长三角地区未来发展尤为重要。从常州产业背景出发，通过SWOT分析方法对常州地区物流产业面临的优势、劣势、机遇、威胁进行了详细的分析，进而理清思路，提出常州地区物流产业升级的发展重点。

关键词：物流；常州；物流产业

常州市在《常州市振兴五大产业行动计划（2009-2011年）》中确立了常州市以先进装备制造、新能源、电子信息、新材料、生物技术及医药为五大优势产业，同时在市十二五规划中提出了“一核八园”（“一核八园”是常州市建设国家创新型科技园区的重要载体。“一核”是指常州科教城；“八园”是指创意、光伏、生物医药、新能源车辆、风电、半导体照明、机器人及智能装备、功能新材料等新兴产业专题园区）的构想。虽然这里面并没有包括物流产业，但是蕴含着大量的对物流技术应用、技术创新、信息服务、资源配套、产业升级、规模扩大的需求。作为国民经济中都不可或缺的物流产业要想得到持续、健康、快速的发展。就必须进行产业结构的调整和升级优化区域产业结构。

一、常州物流产业SWOT分析

1．常州物流产业的优势（S.Strength）

(1)交通网络日益发达，基础设施建设成果显著

“十一五”末，常州交通运输线路总里程超过8800公里（不含航线和管道），其中公路逾7500公里，内河航道1260公里，铁路100公里。民航运输机场1个，生产性码头泊位728个。2009年，常州市拥有公路总里程7479公里，全市二级及以上公路约2182公里，占公路总里程的29.2%（全省平均22.9%），路网等级结构布局日趋合理。铁路进入“跨越式”发展新阶段。多项重大铁路工程项目（常州段京沪高速铁路、沪宁城际铁路、宁杭城际铁路等）陆续开工建设，建设里程约101公里、总投资约180亿元；同时实施京沪高铁常州站、沪宁城际常州站和戚墅堰站、宁杭城际溧阳站、京沪线戚墅堰货场搬迁等工程。航道重点工程加快推进。水运建设取得重大突破。京杭运河改线建成全国内河水运建设示范工程，获得第九届中国土木工程“詹天佑奖”和江苏省“扬子杯”优质工程奖。至2010年底预计常州航道建设累计完成投资48.3亿元，累计新增三级航道40.6公里。沿江港口能级和服务水平持续提升。“十一五”期间新增5个万吨级长江泊位和18个千吨级泊位。至2010年底，常州港货物吞吐量达3165万吨（与去年同比增长16%），集装箱吞吐量逾10万（与去年同比增长53%），常州港强劲发展为常州经济发展提供了很好的支撑作用。航空基础设施不断改善。“十一五”末完成航站区扩建工程，建成航站楼3.8万平方米。货运库l万平方米及相关配套设施， 2008年12月，江苏成品道工程（江南线）开始动工建设。该工程自扬子石化起始，途经南京、镇江、常州、无锡，止于苏州，全长约二百多公里，常州段总长约45.0公里。

(2)地理位置优越，自然条件明显常州处于长三角经济圈“三边”中的“两条边”（沪宁线和宁杭线）的中心位置和整个长三角经济圈的西端近中位置北倚长江，南濒太湖，东与上海相望，西与南京、镇江两市接壞。沪宁铁路、沪宁高速公路、国道及京杭大运河穿境而过。长江常州港是国家一类开放口岸，民航常州站有通达国内多个大中城市的航线。常州已成为长三角

区域物流走廊的重要枢纽。同时这一得天独厚的地理位置，将常州置身于沪宁的几何中心，形成了最有经济成本价值的物流半径，这对发展区域物流无疑是非常有利的因素。

(3)物流园区建设已经初见规模，联合苏锡构建物流枢纽城市群 2011年~2015年，常州市在保留“十一五”期间建成的6个货运站场的基础上，计划建成中国物流常州综合物流园区（诚通物流）、江苏苏浙皖边界市场园区、金坛市天誉物流有限公司、江苏苏浙皖现代物流中心4大园区，江苏华达国际物流有限公司、金坛市诚信化工贸易有限公司、奔牛港物流中心、江苏凌家塘市场发展有限公司、江苏医药亚邦药物食品物流中心5个中心，形成规模化的交通物流基地。同时 《江苏省物流业调整和振兴规划纲要》中提到要打造苏（苏州）锡（无锡）常（常州）物流枢纽城市群，定位于长三角及华东地区重要的区域性物流枢纽群、全省现代物流示范区。其中常州宜设置为以区域性国内物流为主兼顾国际物流的物流枢纽城市，突出产业集聚区及专业商品交易市场的优势，大力发展配套物流，吸引周边与苏北地区及国内其他地区货物在常州集散中转。

(4)常州地区行业基础好，市场表现活跃

常州市内经济活动活跃，市场发达，一些行业和市场在长三角地区拥有较强的集聚和辐射力，为物流产业的发展打下良好的市场基础。如在生产资料领域，常州的塑料化工市场、钢材现货市场、木材市场、纺织品市场、机电市场发展迅猛。

2． 常州物流产业的劣势（W．Weakness）

(1)物流行业管理混乱，条块分割严重 常州地区的物流业基本采用的是分散的管理方式物流业多头管理、各部门之间分工有交叉，管理中存在着条块分割、部门分割、重复建设等种种问题，市场秩序不够规范，管理制约了物流市场化、功能专业化和服务社会化发展。

(2)物流基础设施落后，特种设备缺少 虽然物流基础设施建设取得了一些成就，但高等级的公路所占比重偏低，港口、机场等物流基础设施有待进一步完善，物流园区、物流中心、配送中心等现代物流设施还十分缺乏，严重影响着货物集散运输效率的提高。物流基础设施陈旧落后，物流企业中，各种运输车辆、集装箱车辆、厢式车和各种专用车辆比重较小。各类仓库中，立体仓库、高层货架仓库和各种专用仓库等数量少。

(3)物流专业人才缺乏，从业人员学历较低 虽然常州地区很多高校都开设有物流管理及相关专业，但很多学校物流教育缺乏物流人才培养的长期规划，企业的短期培训仍然是物流培训的主要方式，物流从业者中初高中学历的职工占91%。

(4)第三方物流发展缓慢，市场需求不足 常州地区大多数工商企业从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自身物流完成，从而使常州地区的第三方物流市场需求不足。

(5)物流成本占的比例仍然较高，与发达国家、地区差距较大 国际上的惯例是把物流成本占的比重作为衡量物流效率、效益的重要指标。目前美国和欧洲的这一比例还不足10%，而2010年常州的比例约为15.82%。可见常州与发达国家之间存在很大的差距。

3． 常州物流产业的机遇（O．Opportunity）

(1)可以实现江苏现代物流业总体目标，合理进行常州城市定位 《江苏省物流业调整和振兴纲要》中提到江苏省到2011年，初步构建布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有较强竞争力的现代物流服务体系。常州是江苏省重要的区域经济中心和生产制造中

心，是苏南高新技术产业带中的重要一环，常州发展现代物流业对实现整个江苏省的现代物流业战略目标，有着举足轻重的作用。

(2)可以适应国际、国内经济发展浪潮，加速“一核八园”的建设 发展现代物流业会降低常州全社会物流运作成本，提高物流系统的运行效率，促进社会经济发展，增加常州产品的国际竞争力。常州地三角核心地区，是国际物流业抢滩登陆的首选城市之一。发展现代物流业也是应对国际物流业竞争，发展本地物流的必然需求。物流企业通过对生产型企业、农业等提供库存管理，逐渐实现JIT供应、JIT生产、JIT销售等现代物流理念。有助于常州“一核八园”的建设。

(3)可以推动发展第三产业，实现社会物流资源优化整合 随着物流业的高速发展，将会带动运输、仓储、贸易、流通加工、配送、信息服务、电子商务等一大批第三产业的发展，从而推动常州整个第三产业向更高层次发展。同时还能整合现有的仓储和交通设施等资源，将提高现有社会物流资源的利用率，减少物流规划实施中的资金投入。

4．常州物流产业的挑战（T.Threat）

(1)缺乏地区竞争力，交通枢纽地位有待提高 在中国经济社会发展研究中心公布的《2011年中国城市综合竞争力100强》中常州的左邻——南京排名第7位，右舍——上海排名第2位、苏州排名第9位、无锡排名第11位，而常州排名第29位。和周边这些传统强市相比常州竞争力较弱，交通枢纽地位有待提升，综合交通网络有待完善。常州市处于沪宁通道和中轴通道的交汇处，但缺乏南北骨架通道和跨江联系通道，南北向通道薄弱，导致常州综合交通区位有被边缘化，综合交通枢纽地位有被弱化的趋势。

(2)产业升级面临压力 常州的现代物流业发展还不是很成熟，物流市场还有很多不完善的地方，物流园区、物流企业在科技创新、管理创新方面和发达国家和地区还有较大差距，还不能完全适应后工业化时代的发展，物流对产业升级的促进作用还没有充分发挥出来。

二、常州地区物流产业发展战略

具体应从以下几个战略组合进行权衡。

1.SO战略组合抓住机遇，发挥优势。

常州要借助国内外、省内外发展现代物流的良好产业发展环境。充分发挥自然地理优势、综合交通优势，突出常州在光伏、生物医药、新能源车辆、风电、半导体照明、机器人及智能装备、功能新材料、新型服装、制造加工、特色农副产品种植等产业的特色优势，大力发展国内区域性物流与国际物流，形成南京、常州、上海三点一线的物流高地。

2WO战略组合抓住机遇，克服弱点。

常州要借着全国物流大飞跃的大好时机，抓住物流产业发展的机遇，改善物流发展条件，构建物流发展的基础平台，培育物流需求，大力发展第三方物流，进行物流资源整合。并对现有物流企业进行升级改造，培育具有竞争力的现代物流品牌企业。

3.ST战略组合 利用自身优势来应对发展中的威胁。

常州物流产业在相对区位竞争力相对于周边强市（如上海、苏州、无锡、南京等）不足，有被逐渐边缘化的危险，常州物流发展仅靠自身优势不足以与其相比，可以在合适的领域考虑区域合作、错位发展的策略，进行生态位分化，与周边城市共赢发展。

4.WT战略组合避免劣势来应对发展中的威胁。

常州物流产业的发展即是时代需要也是自身求生存、谋发展的需要，应对发展中面临的威胁暂时又没有足够实力，因此常州物流产业发展不适合采用此项战略组合。

三、常州物流产业升级思路

通过SWOT分析的结果，结合我国国情和发展规划，明确常州物流产业升级思路以理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以降低物流成本和提高物流效率为目的，以先进技术为支撑，以资源整合为手段，坚持社会化、专业化、标准化、信息化和国际化发展方向，营造有利于物流业发展的环境和基础设施环境，根据消费升级和需求结构变化，促进物流业结构调整和优化升级，为经济社会发展提供坚实的物流体系保障。

四、常州地区物流产业升级重点方向

1．明确大力发展物流产业的取向，合理进行城市定位。

2．提高行业协会的作用，促进物流法规完善，简化通关手续。

3．加大协调管理力度，提供法律和保障，处理好区域协调发展问题。

4．形成良性市场环境，进行规范化管理，保证市场机制的正常运行，促进物流资源的有效配置，保障常州市物流业的健康发展。

5．确定融入长三角经济圈的物流产业发展战略。

6．实行支持，继续大力建设物流基础设施。

7．加快传统物流企业升级与改造，培育常州品牌物流企业，加速第三方物流市场的发展。

8．重点建设五大物流走廊一是往无锡、苏州、上海的东南向物流走廊，二是往镇江、南京及以运的西北向物流走廊；三是往苏北及以北方向物流走廊； 四是往杭州及以南方向物流走廊；五是往皖南的西南方向物流走廊。

9．重视物流人才培养，人才是产业发展的关键。可以通过引进国内外物流专家指导企业物流运作，培养企业所需的物流人才；也可以和国内外企业之间进行横向交流、学习，采取相互学习、取长补短的方式加速物流人才成长；还可以采取边学习边实践的方法鼓励从业人员参加物流职业资格认证培训，系统地提高从业人员的整体水平；加强企业与科研院所合作，加快物流专业技术人才和管理人才培养。

（作者单位：常州机电职业技术学院）