码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案

码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填

施 工 方 案

工程名称： 青岛现代造船有限公司船台及码头工程 技术负责人： 审 批： 编 制：

2006年 5 月 1 日

一、施工依据：

1、青岛现代造船有限公司码头工程施工图纸 2、港口工程质量检验评定标准（JTJ 221—98）

3、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）局部修订 4、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96） 5、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）

6、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000） 7、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96） 8、施工采用现行的国家规范、标准 二、基床抛石的施工方法和安全措施 1. 施工方法

基床抛石石料在码头后方临时修建的储料码头备料，每次开抛前一天，储料场必须备足1500方料，开抛后每天夜里进料满足抛石用料所需，采用挖掘机装船，800吨自航船2条运输，船上配挖掘机人工配合的方式抛石。 1.1施工顺序

1213注：箭头指向为抛石前进方向，箭头上的数字为抛石顺序。3

（1）基槽验收合格后立即开始基床抛石作业，以防止基槽回淤。

基床抛石与基床夯实及基床整平形成连续作业，沿基槽划分3个流水段，每个流水段用时10天。

（2）根据现场的地理条件，充分考虑施工方便，按设计基床抛石顶宽，设立两组抛石边线导标，分别控制抛石前边线和抛石后边线，抛石起始和终止断面由抛石船与设置在后方场地上的断面标控制。

西抛石标识北沉箱后沿线（顶部）沉箱前沿线（顶部）抛石标识

1.2施工工艺

（1）基槽挖泥经验收合格后，及时组织抛石作业，抛石前检查基槽有无回淤，如有回淤且超出设计要求或基槽的尺寸发生显著变化，则进行处理直到符合设计要求和规范规定。

（2）抛石前，先进行试抛，以确定在水流、风浪和水位的影响下最佳的抛石船位。

（3）设专人观看水位尺，抛石作业时利用高频对讲机随时通报水位。

（4）基槽抛石采用抛石船上坐挖掘机压茬抛分层、分段抛，分层分段情况见下图：

1段1层2段1层段1层25段31层段1~2层4段5段1层1层 （5） 自码头东西向前沿线以北15米长，抛石基床预留20cm夯

沉量作为试夯区，通过试夯确定抛石标高，在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检察，确保导标和水尺的准确度，以免漏抛或抛高。

（6）抛石自检方法是10m设1个断面， 2m设1个测点，用水砣进行检查，并将检查结果绘制成图，经监理工程师和业主审查认可后，方可进行下一道工序的施工。 1.3施工质量控制

(1) 基床石料的质量和规格、基床的断面尺寸及位置、基槽底回淤沉积物的厚度和含水率等各项指标，经检验后必须符合设计要求和规范规定。

(2) 基床抛石采用10~100kg块石，石质保证未风化，不成片状，无严重裂纹且级配良好，水中饱和状态下抗压强度不低于50Mpa。 （3）指示抛石所设导标的前后标距，不小于前后标距抛石地点距离的1/10。

（4）为保证基床抛石位置的准确，减少抛石量，抛石过程中必须保证抛石船的定位准确性及可靠性。

（5）导标标位要准确，勤对标，对准标，以确保基床平面位置。 （6）粗抛和细抛相结合，顶层面以下0.5～0.8m范围内要细抛；抛填控制高差，粗抛一般为±300mm，细抛一般为0～300mm，细抛应在平潮时进行。

（7）基床夯实处理后预留夯沉量，其数值取抛石层厚度的10～20%。

（8）基床抛石顶面不得高于施工规定的标高，应掌握抛石宁低勿高的原则施工。

（9）基床内若有回淤，重度大于12.6KN/m3的沉积物若其厚度大于300mm时，用泥浆泵清淤。 （10）基床抛石允许偏差

序号 1 2 项目 顶面标高 边线 允许偏差 +0/-500 +400/-0 检测单元和数量 10米一个断面 10米一个断面 单元测点 2米一个点 2 检验方法 测深水砣检验 1.4抛石宽度控制

在抛石船的抛石一侧，根据所装石料的位置在船的侧沿线上，标识出沉箱前后沿线的宽度，利用三点成一直线的方法确定抛石船的位置，再根据基床抛石平面示意图进行抛石，同时潜水员水下进行控制。（后附基床抛石平面示意图） 1.5抛石纵向位置控制

第一船石料由设在岸上的全站仪进行定位，第一条船离去时，用全站仪测定船舶标识点的坐标，做好记录，并抛浮标标识大概范围；下一条船根据浮标、岸上设的纵向距离标识点进行初步定位，根据上一条船离去时记录的坐标，利用全站仪进行准确定位。

1.6基床抛时高程控制

本着宁愿补抛、避免挖除的原则，抛石过程中抛石顶面高程略低于设计标高。通过设置在不影响作业的水域架立的水尺，及时掌握水面标高，在利用水砣测量水深，从而控制抛石至设计标高。 2、基床抛石的安全措施

（1）基床抛石时，抛石人员等相关的水上作业人员，要时刻注意安全，防止石头碰伤。为防止人员落水，水上作业人员必须佩戴安全帽穿救生衣，上下工作船或交通船严禁抢上抢下，不得超员防止偏载，并服从船上工作人员的指挥。船上配备必要的救生设备。

（2）所有工作人员严禁工作期间饮酒，严禁酒后驾驶，严禁酒后操作机械，杜绝“三违”现象。

（3）施工过程中现场管理人员和技术人员要全过程监控施工现场，全面检查，发现隐患及时解决，杜绝安全事故的发生。 （4）机械操作人员要经常检修维护机械，保证生产过程中机械设备的性能良好。

（5）抛石时严禁在石堆上走动，石堆上下位置均不准站人，以免溜石伤人。

（6）夜间作业时要有足够的照明，要互相关心，互相照顾，并定时清点作业人员。

（7）搬运石料时为防止塌落伤人，作业人员要精神集中，禁止相互争抢抛石。

（8）各类抛石船舶均不得超载、偏载。在运料、就位、抛石和返航中，船与船要相互照顾，相互避让。

（9）进入施工作业区抛石时，应停船抛锚，先与潜水员取得联系，确保潜水员安全的前提下方可进行抛石作业。 二、 基床夯实的施工方法和安全措施

基床夯实工作，应在水下基床抛石结束并进行粗平后，基床局部高差不大于300mm，防止基床夯实因倒锤或偏锤而影响基床夯实的效果。

1. 基床夯实的施工方法 1.1施工方法

基床抛时采用方驳上安装起重机吊重锤分段、分层的方法进行夯实作业。本工程除基床底标高在-8.2米以下段，采用分两层夯实外，其余部分都为一层夯实。夯锤用铸钢制成，重7吨。外形为低重心的扁式截头圆锥体。底部直径1.5米，顶部直径1.2米，中间设有排水孔吊钩设有封钩装置，以防止脱钩。夯实的顺序同抛石。

基床夯实，采用纵横向相邻接茬半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四夯次（见下图）。以防止基床局部隆起或漏夯。夯击遍数由试夯确定。分段夯实的搭接长度不小于2m。

夯锤底面压强可采用40-60Kpa，落距为2-3m，不计浮力、阻力等影响时，每夯的冲击能不小于120KJ/m2。

(1) 基床夯实的宽度按沉箱底部宽度两边各加宽1m确定。一次夯实部分夯实宽度=7.15+2=9.15米。

(2) 基床正式夯实前，应对抛石基床进行粗平，以使基床局部高差不大于30cm，防止基床正式夯实时因倒锤或偏锤夯击而影响基床的夯实质量。

(3) 基床夯实时，采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤并分初、复夯各一遍，一遍四夯，两遍共八夯的方法施工，以防止基床局部隆起或漏夯。

(4) 基床夯实采用方驳，分两层进行施工作业。夯实时夯实船舶平行于基床轴线，用船舷对标。

(5) 打夯时根据夯锤的半径、夯锤中心距船沿及距吊机中心的距离，计算出每夯点的准确位置，并在打夯船上做好标志。同时，根据打夯船下锚的角度、锚缆的长度及水深，计算出不同夯位，移船时所需绞缆的长度，并将计算结果列表，以便在施工时进行参考及控制。

(6) 基床夯实时，移船的过程中应对准边标，夯锤的落点及绞缆的长度需按要求控制，严禁出现漏夯现象。

(7) 夯后检查：每段基床夯实完成后，利用点水筐检查夯实后基床底面高程。当基床补抛块石顶面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于50cm时须进行补抛、补夯处理。

(8) 夯实检测：在已夯基床范围内采用网格法检测。其夯沉量不大于30mm即可以认为夯实成功，否则，需对整个基床进行再次夯实和复夯检测，直到复夯检测时的沉降量不大于30mm。 1.2夯点定位

（1）纵向定位：用船舷对准标识，根据夯锤的半径、夯锤中心距吊机中心的距离，计算出煤夯点的准确位置，并在打夯船上做好标志。根据打夯船下锚的角度、锚缆的长度及水深，计算出不同夯位，移船时所需绞缆的长度，并将计算结果列表，以便在施工时进行参考和控制。其次：利用全站仪控制打夯船。在夯船上设置固定点，夯前列表计算夯排夯船上固定点距全站仪支立点的距离。

（2）横向定位：在船沿上画点标识。 1.3质量控制

(1) 基床夯实范围：不分层夯时按墙身底面每边加宽1m进行夯实，若分层夯实时，各层夯实宽度见下图。

(2) 夯实前对抛石顶面作适当整平，（防止因“倒锤”或偏夯击而影夯实效果），采用粗平，其允许偏差为±150mm。

(3) 每层抛石接近顶面时应勤测水深，控制超抛或欠抛。

(4) 基床夯实后，应进行夯实检验。检验时，每个夯实施工段（按基床厚度划分）抽查不少于5m（一般基床）。用原夯锤、原夯击能复打一夯次（夯锤相邻排列，不压半夯）复打一夯次的平均沉降量应不大于30mm。

2、基床夯实的安全措施

(1) 夯实施工船舶，应于抛石船舶等其他船舶保持适当的距离，要互相照顾、互相避让。

(2) 夯实船舶要经常检查船机设备，确保作业时设备处于良好的性能状态，保证施工的顺利进行。

(3) 水上作业人员必须穿救生衣。相关人员上下施工船舶或交通船舶时，严禁抢上抢下，不得超员防止偏载，并服从船上工作人员的指挥。

(4) 船、艇要配备适量的救生设备。

(5) 基床夯实时，工作人员要集中精力，认真工作。与水下人员的联系要确保顺利畅通，指令传达要及时准确。 三、基床整平的施工方法和安全措施 1、基床整平的施工方法 1.1施工顺序

(1) 为加快工程进度，基床整平在基床夯实结束且验收合格后及时进行。

(2) 施工顺序同基床抛石。 1.2边线及标高控制

整平边线标识仍利用基床抛石的标识（即整平宽度为沉箱顶部标

识前沿外扩1.3米，后沿标识外扩0.5米）按此整平宽度岸上由经纬仪进行定位，潜水员水下投整平钢轨，来控制基床整平边线，在整平边线上每隔5～10m设一个整平砼小方块，用水准仪施测整平顶面标高。 1.3施工工艺

基床粗平采用水下整平船，整平船由方驳改装，其主要工作装置是刮尺。方法是在方驳的边伸出两根工字钢作为刮尺支架，支架外端安装滑轮，用重轨做成刮尺通过滑轮悬吊在水中，在刮尺两端系以测水深绳尺，以此来控制刮尺高程，施工时，整平船就位，按整平标高用滑轮控制刮尺下放深度，并根据水位变化随时调整，潜水员以刮尺底为准，“去高填洼”进行整平，边整平、边移船，压茬向前进行。如去填量比较大，石料可通过整平船用绞车吊篮进行上、下或左、右运输，示意图如下：

基床细平仍采用水下整平船，采用导轨刮道法，在基床的整平范围内，沿纵向的两侧每隔5-11m安设混凝土小方块，方块上安设作为导轨用的铁轨，方块和铁轨之间用厚薄不一的钢板找平，铁轨顶面即为整平标高，且误差控制在±1cm以内。所用钢轨如断面较小，可在钢轨下按一定间距支垫二片石，控制其垂向挠度在1cm以内。整平船横向驻位，所用的石料装在船上，通过漏斗向水下运送，潜水员在水下用铁轨作刮道，以刮道底为准进行整平，一个潜水员作业宽度一般为2.5～3.5m。为不扰动已经整平的部分，整平船和潜水员均应位于整平前进的方向。

(1) 基床整平由潜水员在水下采用钢轨拉线控制法施工。施工时，采用定位方驳在整平边线上设水下钢轨，由潜水员在水下用刮轨法进行刮平。

(2) 定位方驳就位前，将整平用的小方块，二片石，钢轨等材料配载上，下锚时采用交通艇。就位时由人工收缆绳用陆上经纬仪定位控制。

(3) 基床整平时下设2道整平轨。

(4) 整平及整平验收前，应校核水准仪和所引测的水准点，保证其满足使用的精度要求。校核刮平轨，保证其顺直，控制其挠度，以防刮平轨的挠度过大影响整平质量。

(5) 整平用的砼小方块和钢轨均用绳拴牢后，由定位方驳上的工作人员轻轻送到潜水员的指定位置。

(6) 下整平钢轨：在定位方驳上伸出一桥板，桥板的端部悬挂一带有测锤的测绳，以测量平台上的细平边线，用经纬仪定位测绳进行

水下定点。在需要进行整平基床的两侧埋设砼小方块，埋设间距小于整平用钢轨长。用水准仪测量小方块顶高（要求整平的基床顶标高减钢轨直径），测好后将小方块埋设牢固，放上钢轨，并将钢轨用石块固定（石块一定要低于钢轨高），以防细平时钢轨移位。

(7) 为防止导轨的挠度过大，在导轨下按4～5m的间距支垫二片石以控制导轨的挠度。

(8) 整平测量时，由于在基床顶面需要预留3cm的沉降量和0.5%的倒坡，基床整平时其后轨顶高程比前轨顶高程低69mm。

(9) 用水准仪测量钢轨高（即要求整平的标高）是否满足要求，若不满足重新调整直到符合要求。测量时对每根整平钢轨分别取两端和中间三点。

(10) 基床细平时的允许偏差为±5cm，为此我们严格控制地瓜石的规格，必要时我们采用直径为6～8cm的大石子进行整平。

(11) 基床细平时由潜水员在凹坑处立柱竿，在立柱处进行补石并用地瓜石找平补完石后潜水员将整平尺放在导轨上，一段一人反复推移并用二片石找平；凸起处由潜水员配合船舶除去多余的石块。

(12) 整平定位或整平验收时，仪器操作员一定要认真、仔细，及时留取观测记录，验收时两台水准仪相互校核，并对照设计图纸和规范规定进行复核。

(13) 整平验收：在整平基床上钢轨的内侧1m处，每2m设一个断面进行水准观测，每个断面测量6个点。 1.4施工质量控制

(1) 整平完毕后，及时进行沉箱安装以免基槽回淤。

(2) 整平时，潜水员应倒退作业，严禁潜水员在整平好的基床上走动，以免破坏已经整平好的基床。

(3) 抛石基床无论有无夯实要求，为使其能够承受上部荷载的压力，平稳安装上部预制构件，基床顶面均须按设计要求进行整平。

(4) 整平分为粗平、细平。夯实施工前，要求对其顶面进行粗平。 (5) 进行基床整平时，对于块石间不平整的部分，用二片石填充，对于二片石之间不平整的部分用碎石填充，其碎石厚度不应大于50mm。

(6) 重力式码头墙身下及底面每边加宽0.5m范围内要求细平，其高差允许偏差为±50mm。

(7) 本沉箱底面积大于30m2，可不进行极细平。 (8) 每段基床整平后及时安装构件。 质量标准

水下基床抛石的允许偏差如下：

序 号 项 目 顶面标高（相当于施工预留夯沉量的标高） 允许偏差 （mm） 检验单元和数量 单元测点 检验方法 1 2 项目 基床细平 1～2m一每个断面（每5～10m一+0 个点，且用回声测个断面，且不少于三个-500 不少于三深仪或测断面） 个点 深水砣检查 +400 每一个断面（每5～边线 2 -0 10m一个断面） 水下基床细平的允许偏差如下： 单元测允许偏差（mm） 检验单元和数量 检 验 方 法 点 ±50 每个断面（每2m一个断面） 2～3 用水准仪和水深测杆检查，测钢轨内侧1m和中线处。 (9) 质量保证措施

a. 抛石前，复测基槽断面尺寸有无变化，若有变化，应进行处理；派潜水员下水检查回淤情况，回淤厚度大于300mm时应用抽泥泵抽走。

b. 施工过程中应经常根据GPS系统显示的实时船位，对定位船舶进行船位校正，以确保基床平面的位置和尺寸。

c. 勤测水深，防止漏抛或高差过大。在接茬处，应在临近接茬2-3m的已抛部位开始测水深，并采取先测水深、后抛石、再测水深的方法进行抛填，以免漏抛或抛高。

d. 要顺流抛填，抛石和移船的方向应与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位而产生超高。

e. 控制水下轨道的平面位置，确保整平宽度。 f. 下轨道时，严格控制标高，偏差控制在1cm以内。

g. 用乱石及碎石保护好钢轨中点及两端垫块，使其牢固，保证作业中不发生位移。

h. 整平时，对深度在20～50cm间的区段，用乱石补平，然后再用碎石细平，保证基床的密实度。

i. 严格控制填料的粒径和石质含泥量等指标。

j. 整平后，尽快安装沉箱，避免基床暴露时间过长，损坏基床。 2、基床整平的安全措施：

(1) 潜水员严格按照《潜水安全操作规程》进行作业。 (2) 仪器操作员要维护好仪器，防止水准仪或经纬仪遭受雨淋或日晒，禁止磕碰仪器。

(3) 潜水作业前应了解作业内容，了解作业点的水深、流速、水质及风速，并认真填写潜水日记。潜水作业开始，潜水作业船应悬挂潜水作业旗。

(4) 潜水工作中沉着冷静，保持气管清洁。工作和行走时要防止面镜碰破。

(5) 潜水员下水前，一定要检查相关的仪器、仪表、通讯设备，以保证其工作过程中运作正常，联络方便；下水后要注意观察，发现异常情况及时处理。

(6) 在基床整平和沉箱安装进行交叉作业时，一定要注意人员、船机设备安全。

(7) 施工前，经常检查，发现问题及时采取预防措施；施工过程中时常观察，发现隐患，及时采取补救措施。以确保施工的安全进行。

(8) 潜水员自水下上升时，必须按减压规程进行水下减压，预防急、慢性减压病发生。严禁潜水员直接跳入水中，应扶梯入水，进行气密检查后，沿潜水绳下水。

(9) 潜水信号员要精神集中，要注意水下、水面及供气情况，正确传达下水指令。

(10) 施工人员必须遵守“三必须”“准”的安全规定。 (11) 安排专业调度员，负责海上施工船舶的调派。

(12) 各工种严格执行安全操作规程，严禁违章作业。特别是潜水人员必须严格遵守潜水作业安全操作规程，确保安全施工。

(13) 海上夜间施工必须配备足够的照明设施，照明供电由各作业船上的供电设施提供，照明供电安全由值班电工负责。

(14) 夜间施工前，收听气象预报并监测施工现场海况，预测施工作业期间的气象变化，决定施工时间。

(15) 施工现场配备值班拖轮，拖轮上设探照灯。 (16) 夜间施工，各施工作业点配备专职安全值班人员。 (17)夜间施工时，交通船的探照灯、导航设备、通讯设备、救生设备必须完备齐全并符合使用要求。 五、沉箱内回填施工方法及注意事项

1、施工工艺流程：

沉箱安装完成→→块石备料装船→→船舶运输、定位→→方驳配挖掘机抛10~100kg块石→→测量验收

2、施工方法：沉箱内填石采用抛石船配挖掘机从沉箱前边进行。

(1)块石备料：沉箱内填石采用10~100kg块石，块石级配良好，未风化、不含石渣、泥土。块石在块石出运码头备料储存。

(2)块石装船：块石在临时储运码头用装载机装船。

(3)沉箱内填石：块石装船完成后，运至沉箱旁边，方驳下锚定位，驳船船舷设轮胎防护，以免碰撞沉箱，方驳定位稳固且距沉箱边缘0.5m~1.0m时开始填石。

3、沉箱内填石施工注意事项

(1)沉箱安放至基床上规定的位置后，应尽快在短时间内将沉箱隔舱内填满石料（在填筑石料时相应隔舱石料要均匀上升）以保证沉箱的稳定性。

(2)沉箱抛石时，在箱壁和隔墙顶部应用宽木板拦护，以避免填石时碰坏沉箱。

六、沉箱后方回填施工方法及安全措施 1、沉箱后方回填施工方法

沉箱后方回填按照沉箱安放批次分段，采用挖掘机与自卸车配合的方式进行，从码头后方陆域开始向顺岸码头垂直方向趁落潮时，用开山石回填出一条10米宽施工通道，自卸汽车运石料至施工现场，经由施工通道从沉箱后方直接将回填料倒入回填区，采用挖掘机理平，回填由沉箱处向陆域进行。每段回填均在沉箱内回填完成后进行，回填的前沿线位置为退后一个沉箱位置。 2、安全措施

（1） 确保回填通道的平整度及坚实度。 （2） 对来往车辆及挖掘机作业设专人指挥。 做好安全技术交底、及安全教育工作。 七、施工进度保证措施 1、人员保证：

序号 1 2 3 4 5 工作内容 责任人 （管理人员） 基床抛石 王富源、刘井前 基床夯实 王富源、刘井前 基床整平 王富源、刘井前 沉箱内回填 王富源、刘井前 测量 高峰、李学平 责任人 （施工队） 于化武 李连起 李连起 魏纪锋 赵晓东 施工主管 严敏强 严敏强 严敏强 严敏强 严敏强 主管领导 严密、林增山 严密、林增山 严密、林增山 严密、林增山 严密、林增山 2、设备保证：

船机名称 自航船 自航船 装载机 自航船 型号 300匹马力 220匹马力 ZL50 100匹马力 数量 1艘 1艘 1台 1艘 进场日期 6月4日 6月16日 6月4日 6月4日 用途 基床抛石 夯实 装船 整平 3、施工用料保证：

落实料源，保证质量和供料时间。每段基床抛石开工前1天，确保储料码头备足1500方抛填料，以后进料本着满足施工进度要求的原则，随时调整进料时间。