高速公路水泥混凝土路面换板维修技术

高速公路水泥混凝土路面换板维修技术

摘要：高速公路是我国社会经济生产活动的重要组成部分，做好高速公路的养护与维修不容忽视。本文笔者结合施工实践，分析了高速公路路面换板补块区的准确确定和原有板块的破碎凿除析，同时对路面换板维修施工过程中容易被疏忽的问题进行了相关探究与论述，以此来保证换板维修的质量和日后高速公路的行车质量。

关键词：高速公路；水泥混凝土；路面；换板维修

Abstract: the highway is China’s social and economic production activities as an important part of the well of the highway maintenance and repair cannot be neglected. The author in this paper based on the construction practice, this paper analyzes on the highway pavement changing plate the patches to properly determine the broken plate and original chiseled in chromatography, at the same time, changing plate of pavement maintenance in the construction process of negligence to the probe and discusses related to ensure the quality of the changing plate maintenance and future of the highway driving quality.

Keywords: highways; and Cement concrete; Pavement; Changing plate maintenance

近年来，随着社会经济的快速发展，高速公路在社会日常生产、生活中所占有的地位越来越重要，为此加强对高速公路水泥混凝土路面的养护维修具有重要意义。现实生活中，由于高速公路运输量大、运输强度大，再加之使用年限的增长，导致水泥混凝土路面发生不同损坏程度的病害。对于某些情况较为严重的损坏，通常需要采用换板维修进行补救，而路面板块的换板维修的质量将对高速公路上的行车质量和安全性产生影响，因此确保高速公路水泥混凝土路面板块换板维修的有效性和质量至关重要。本位笔者结合长期以来的换板维修实践及相关学习，对路面换板维修施工过程中补块区的确定、原路面板块的破碎凿除，以及施工中应注意的问题进行相应的分析与论述，从而为日后高速公路的高质量、有效运行提供重要保障。

一、高速公路水泥混凝土路面换板补块区的确定

就高速公路水泥混凝土路面换板补块区的确定，施工单位通常只是凭经验、从表面路面板块的损坏程度状态进行确定，而忽视了路面换板补块区范围确定的正确性与有效性。某些路面板块的损坏程度较小，光从表面进行判断是不科学、不合理的，极有可能出现“这边换板维修还未结束或者刚刚结束，那边路面又已经严重损坏”的现象，因此正确的确定高速公路水泥混凝土路面的换板补块区范围，对于换板维修的有效性具有重要意义。

为最大程度保证路面换板补块区范围的准确性和有效性，将雷达监测技术应用于此，可以达到在高精度、省精力、省时间的基础上，准确的确定补块区的范围。利用雷达监测技术的甚高频电磁波发射和接收技术，可以准确检测到公路路基空洞、缺损、破坏及路面厚度、路基含水量等多种数值。截至目前，用于检测的雷达可分为便携式和车载式两种，便携式适用于局部检测，而车载式则更适用于高速施工的大面积检测。根据此点，高速公路在进行路面换板补块区确定时，应选用便携式的雷达检测，即可以有效的检测问题所在，从而保证全面、有效的路面换板施工。

二、高速公路水泥混凝土路面板的破碎及凿除

高速公路原有水泥混凝土路面损坏板块的的破碎和凿除，是实施路面换板维修的首要工序，原有路面板块的破碎和凿除质量也将对公路的换板维修质量和有效性产生一定的影响。曾经，多数施工单位选用冲击式破碎凿除原有损坏的路面板块，冲击式破碎，其实质即利用落锤的自身重量破碎、凿除损坏路面板块。但是随着社会的发展与进步，由于冲击式破碎具有噪音大和安全系数低等因素等的存在，导致多数施工单位已淘汰此种破碎方式，而多采用振谐式破碎方法进行就面板的破碎和凿除。通常来讲，路面板块破碎、凿除的效果将对整个换板维修施工的质量产生影响，因此在施工的过程中，应选用合适的破碎机型、采用合理的破碎技术进行施工，从而为路面换板维修施工奠定基础。

三、高速公路水泥砼路面换板维修施工应注意的问题

由前文所述，高速公路水泥混凝土路面换板维修是延长其使用寿命和使用质量的有效途径，为此做好路面换板的维修施工势在必行。以下笔者结合施工实践，对高速公路水泥混凝土路面换板维修施工应注意的几个问题进行了相应的分析与论述。

1、换板维修处的基层问题

实践表明，在高速公路水泥混凝土路面换板施工过程中，对于基层的要求容易被人们忽视，而从实质上讲基层问题也会在一定程度上影响到施工质量。对于基层问题的疏忽主要体现在以下两点：第一，不以事实为依据，凭经验相信换板基层不存在问题、不需要施工；第二，换板基层涉及面积小，没有相符合的有效施工方案，导致通常对其忽略不计。要切实地避免基层问题的出现，就应该从上述两点切入，首先对于要进行换板维修的基层进行相关的观察与检测，找出问题所在，并采取相应措施对基层进行加固补强；其次，对于基层才能在的另一点问题，可采用振动平板液压夯的方法，进行水泥稳定式级配材料的基层补强施工。另外在使用振动平板液压夯的过程中，还应保持移动的均匀性和平稳性，以此来确保施工的有效性。

2、换板维修混凝土施工问题

混凝土换板维修的主要材料，因此做好换板维修混凝土施工的相关问题不

容忽视。首先，应把好水泥混凝土材料的质量关，即水泥混凝土面板的材料应选择质地较为坚硬、耐久且洁净的粗集料和细集料。同时结合实际情况和试验，确保混凝土的抗折强度，一般来说抗折强度应保持在5MP之内；其次，在凿除旧路面板时，应尽量降低对相邻完好路面板块的不良影响；另外，对于混凝土的搅拌、摊铺和振实等相关问题，也应该给予充分的重视。混凝土的搅拌，主要是掌握好搅拌的时间和均匀度；混凝土的摊铺，应确保模板支撑和位置的稳定性；混凝土的振实，通常来讲多数施工单位所用混合料多采用插入式振捣器进行振捣，此时应充分注意路面板底混凝土的密实度，以确保混凝土施工的质量和有效性。

3、换板维修原路面板、更换面板的接缝问题

高速公路运输量大且行车速度快，而且要求的行车舒适度也较其他等级公路高，所以在处理原路面与换板路面接缝问题上应给与高度的重视。高速公路水泥混凝土原路面板与新换面板的接缝处恰好是面板受力荷载的薄弱处，施工人员可采取一定的措施进行补救，一般多数施工单位选择用传力杆荷载传载体系来解决此问题。传力杆荷载传载体系中，拉杆和传力杆应根据换板维修的具体施工环境而定。

另外某些高速公路的基是由横向、纵向两方面加固的，对于此种情况，换板维修的原路面板与更换面板的接缝问题，应对原有的结构进行重新布置。重新布置需在拉杆和传力杆上钻眼，此时应使用液压钻，同时为确保钻眼的准确性、有效性，在钻的过程中通常用硬框架进行固定，钻眼后降钻孔清理干净，以此来防止泥沙的进入。

4、换板维修涉及材料的问题

对于高速公路水泥混凝土路面换板维修，修补材料是施工的重要辅助，因此妥善处理维修涉及材料问题，有利于水泥混凝土路面的高质量换板维修。现实施工中，有些施工单位由于经济原因，选用普通的硅酸盐水泥作为修补的胶结材料，然而由于普通硅酸盐水泥不具备高粘度和良好的干缩性，况且与原有混凝土的粘结能力低，导致开裂、裂缝及拉开等不良问题的出现。为有效解决上述问题，施工单位应端正态度，积极按照高速公路养护维修的相关要求，试验并使用新型、有效的快速修补材料。就目前来看，纤维增强水泥混凝土、聚合物水泥砂浆混凝土和JK系列的新型快速修补材料使用价值较高，它们具有较强的粘结力、抗腐蚀、耐磨等普通硅酸盐水泥混凝土所不具备的优势。至于具体选用那种类型的粘结材料，应紧密结合施工现场的实际情况来选定。

在拥有了新型的、有效的粘结材料的基础上，还应充分做好材料的配比和搅拌工作。配比需经过专业人员的试验、总结得出，而对于粘结材料的搅拌，应保证搅拌充分、均匀，一般来说搅拌至250L~500L的出料容量为最佳效果。

总而言之，高速公路在社会生产、发展中具有重要作用，做好高速公路的

维修、养护工作是确保高速公路正常运行的有力保障。对于高速公路水泥混凝土路面的换板维修，施工单位应认真做好每个环节，保证其质量，同时不断研究、创新出技术含量高、抗腐蚀性高及耐磨、粘结能力强的新型材料和施工技术，以此来有效确保高速公路高质量、高效率的养护维修，同时也为高速公路的行车舒适度和安全提供了重要保障。

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