桥
ridgeand
TUNNEL ENGINEERING
隧工程鬱
及钢平台在水中
桩基施工中的应用
梁露
(广西路建工程集团有限公司，广西南宁530001)
摘要：文章结合梧州至柳州高速公路土建工程NQA01-7标段枫木界1号大桥水中 基工实例，介绍了钢栈桥及钢平台的设计方案，并针对水 了钢栈桥及钢平
工技术。
基施工
，分析
关键词：钢栈桥;钢平台；水中桩基;施工技术
中图分类号：U445. 55+1 文献标识码：A DOI: 10. 13282/j. cnki. wccst. 2018. 05. 034文章编号：1673 - 4874(2018) )5 - 0122 - 03
Application of Steel Trestle and Steel Platform in Pile Foundation Construction in the WaterLIANG Lu
(Guangxi Road Construction Engineering Group Co.,Ltd.,Nanning,Guangxi,530001)
Combining the construction example of pile foundation in the water of # 1 Bridge of
QA01-7 contract section of Wuzhou-Liuzhou Expressway civil engineering project,this article described the design scheme of steel trestle and steel platform, and, regarding the construction difficulties of pilefoundation in thewater,it analyzed the construction technology of steel trestle and steel platform.
Steel trestle；Steel platform；Pile foundation in the water；Construction technology〇
引言
近年高速公路建设的高速发展，桥梁施工
来越复杂，
水、
的复 下搭设钢栈桥及水 平台进行水 基施工已成为高速公路
建设 的问题。本文以梧州至柳州高速公路土建工程QQA01 > 7标段枫木界1! 技术。
__________________ 作者简介
梁露(1986—）工程 师，研究方向:公路、桥 梁、隧道施工管理。
1
工程概况枫木界1! 水区而设。 674. 07 m,孔数及
来宾市金秀县
乡门头村，上跨门头河及枫
1!左线1!右线1!大桥长
电
水
基施工
栈桥及钢平台的应用为例，介绍了钢栈桥及钢平
工
形影响，左线贯通，右线设计为两段，枫
为11 x 30m+7 x 40m +2 x 30 m;枫
1 22 西7父通科技 J^mmurS
^lis Science & Technology
为217. 08 m，孔数及 为7x30 m，右线2!大为337.08 m，孔数及 为11 x30m，桥梁
结构
为先简支后
后张
应力混凝土 T梁，下部结构
采用圆柱墩、桩基础。枫
1! 水的桩
基 28根，分别为左线 12!〜19! 基16根，右线2!
0!〜9!
基12根！
基被水
度最深为10.2 m、最浅为1 m，覆盖层为 夹土、粉质黏土、小块石质土均为第四 散堆
，土
质不均，厚度变化大;下伏基岩 化层岩体破碎，承
力相对较低，分布不均；中风化基岩厚度大，层
，承载力高，是理想的 基础持力层。枫
1 !水 基采用在水上搭设钢栈桥及钢平台，在钢
平台上进行桩基钻孔施工，用浮吊及材料
船配合
。2
钢栈桥及钢平台设计枫 1 !左线
12!〜19!墩和右线2!大
0!〜9! 置设置钢平台，在右线2!
:4!〜9!
平
顺桥向设置钢栈桥，设置一横向钢
栈桥对顺桥向钢栈桥与纵向施工便道相
。
线 及右线2! 间，采用 搭设简
平台，作为左线 工人员
通道及泵管铺设
通道。
2.1钢栈桥设计结构形式
枫木界1 ! T2线大桥1 2!〜1 9!墩和右线2!大桥 4!〜9! 栈 ：186m，栈桥基础
采用0
630 mm- ，钢栈
分两种：主墩及
，主墩由4根 组
，采用 形式，横桥向桩距
3.93 m，顺桥向
：3 m，两
最大
15 m，两 间加设单排 （横桥向
3.93 m)。钢栈桥位于曲线段上，为方便钢栈桥搭设
及更好
，将钢栈桥分为11联。
栈桥下部结构为
承重梁，上部结构为贝雷梁组拼结构。施工
基础采用
为630 mm，壁厚1 0 mm的螺旋焊 ，为了克服层较薄，桩基抗 能力较弱的 ，每处
支撑
墩设4根
，双排布置。桩与 间用2根口对14!槽
，剪刀 采用2根口对1 4!槽钢，桩顶 设置2136a工 梁，横梁顶面
与桩顶平齐，桩顶两侧(横梁架设方向）设支承
梁的
牛腿与
焊接，扩散并
梁与钢管
桥及平水基 的应用！ 露
桩的 应力。 梁 设贝雷梁，采用6排3组
贝雷梁结构，每排贝雷梁用115 cm的支 ，每
组之间采用90 cm支
整体，避免单组贝雷
梁倾翻。分缝处设置贝雷梁固定装置，防止贝雷梁滑
。贝雷梁上设置间距为30 cm的14号工 分配梁，两头用 与贝雷梁 ，分配梁顶面设
1 0 mm,
为
，见图1。
於50 m钢管栏杆局1.1 m
2.2钢平台设
2.2. 1
水 平台设计结构形式
平台设计荷载、标高均与栈桥一致！ 平
台长15mx 12. 83 m。其中4!墩、8!墩及9!墩设置 独
平台，为方
线2!
水
基及下构施
工，减少材料的转运，力 工进度，将5!墩、6!墩及
7!墩的钢平台联一个长75 m、宽1 3. 33 m的整体 钢平台，整体钢平台分3联。平台基础采用 0
630 mm、壁厚10 mm的钢管桩，桥墩为双排桩，横桥向
每排4根;横向 为3. 93m+3.27m+3. 93 m，纵
向
为5 m。间 的
及 剪 刀 采 用 对 焊14!槽钢，桩顶 设置2136a工 梁，横梁顶面
与桩顶平齐，桩顶两侧(横梁架设方向）设支承
梁
的 牛腿与 焊接，扩散并 梁与钢管
的
应力。
梁
设8排4组贝雷梁，用 115 cm的支 每两排贝雷梁。分缝处设置贝
雷梁固定装置，避免贝雷梁
。贝雷梁上设置22
工 分 梁，独 平 吊车工作区间距
20 cm，钻机工作区间距30 cm，整体钢平台间 为20 cm，用
与贝雷梁
两头，分配梁顶面设
2018年第5期总第130期123
桥隧工程 BRIDGE AND TUNNEL ENGINEERING
10 mm厚钢板做桥面板。2.2.2
水
平台设计结构形式水
平台顶
高与一致！ t幅
水
平台设计只用
孔
工，每个平
摆放一机每个平台间 ，施工机械及材料
至平台，需借助浮吊及材料
船吊放至
平台，相
平台设计荷载较 结构形：要。整
平 15mx 12m。平台基础采用
)529x 10 @@
，每个平台顺桥向设置3
排，每
排3根，共9根;纵桥向桩距5. 5m，横向桩距7 m。
与 间联
及剪刀 用口对口焊 .
20!槽钢，为保
平台整体
性！
水
以上对
设置两道连接，两道
间设）28剪刀，桩顶开口设置2145a工 梁，横梁顶与桩顶平齐，桩顶两侧(横梁架设方向）设支承
梁的 牛腿与
焊接，扩散并
梁与钢
的 应力。 梁上设置16!工 形成平分配梁，分配梁与
梁焊接固定，顶
铺8 mm
形成平 ，
留桩基钢护筒位置，
2
&
图2左幅水上钢平台立面图（单位:mm)
3
钢便桥及水上钢平台施工
3.1钢管桩接长
吊车起吊 ，操作员乘船焊 工。采
用对
焊方
，同一
的
，处
同高度内的 头数不能超过桩总数的1/4,用
10 mm厚、300 mm高的环形
头处焊接
。
3.2钢管
平
的 河码头加工，由钢浮箱组装成的
船将
至桩位处，然后通过
西部交通科技
Western China
Communications Science & Technology
浮吊上的吊车米用
键施打# 找桥及钢平台
的 前
河码头加工！
工推进，可利用已 工好的钢栈桥堆放部分 ，25 t汽车吊 进行其他 工，以减
浮吊 及材料
船的 工 力 。
3.3钢管桩起
平 与 河
， 工 机械
平台！ 平 工需用浮吊及材料运输船配
合，由码头上的吊车将
吊放至
船，运至桩
处， 浮吊 将
船 采用 支
固
定，用浮吊吊 锤夹住
，吊至
工# 栈桥及钢平台前期采用与
同样的方法进行 工，施工好的 即组织进行上联
工为吊车 提供
。后期即可将吊车行
栈桥，将 至
进行其佘
。
3.4钢管桩打设
工前计算好
平面坐标，做好 ，
用
锤进行施工。 处河床
，应先用吊
车起吊冲锤对
处河床面进行锤击，找平后再进行
工。桩进入河床后，要保证首
度露出水面的高度&1. 5 m。施工时应根据水流情 况可向上游预偏3〜4 cm，避免水 影响平
置变化，并拉好
，防
锤摆动。
3.5钢管联杆施工
平
联杆采用两根20!槽
对
焊接#
栈桥及钢平台的
联杆用两
根14!槽
对口焊接，联杆先
边焊 形后运
至
好的钢管桩进行焊接，焊接质量
规范
。
3.6
工
顶 梁采用
工
，应预先
梁焊成
整体。
下 后，按顶设计高找平桩
顶，在顶部切割一个槽口，槽口两侧设置两
牛
腿支承 梁， 工 槽 后 保 工 平顶，并用砂砾灌
以保
力。3.7贝雷梁安装
贝雷梁
设前先
：3 m:
的单段架
体，在架设前测量员恢复 线，并在封头顶
标注。安装人员根据
线安装贝
，
线与
贝 向 线 合。
(下转第（4页）
水路运输.WATERWAY TRANSPORT
实验和科 和使用过程 现
究，在现实运用过程中虽然
的影响。 性，
气泡的
不
！：
发 至关 的最
的帮助，减能 是高耗能
是还是带来一
测气泡的形变
体实
力 是 研究中必 阻的概念
发，因此生
。面对 来讲减小船舶阻
进行能 。 未来的船 阻力生阻力的
手进行研究，船舶减
对自然生物的研究和自然现象的启、仿生学、新型材料学已 为现
和内力结构变化，因此将此设计思想在工程
间。
2. 4高分子聚合物添
高分
合
使用 合
法
减阻是目前运用较广泛的
，并且公认效较高，当前科
是在影
.减带
船舶减阻手段，其 果良好。但是高分 研人员虽然为 却效果甚微。这种技 响船舶阻力的流体内 体与船舶的 用
船舶发展的科技基础。文章 船舶减阻方法
已 船 行 用， 其 体 是在未来的船舶发展中不断摸索，在为我国航运研究创 造价值的同时还有很多技术性难题亟待解决。參
进行了大量研究和资金投入，用于船舶减阻 高分
合物，通过改
力减低船舶表面的
影响， 的使用
量使用必
小船舶阻力的目的。大量高分
给江海环 来后患，对聚合 分和规划。3
结语
合物添加剂的使
进行严格划
参考文献[1]赵连恩，谢永和.高性能船舶原理与设计[M].北京：国
防工业出版社,2009.
收稿日期％〇18-01 -10
船舶减阻技术的应用和研发对于未来航运业的
(上接第124页）
为防止贝雷梁横向
，在下横梁上焊接横向限
体现了良好的抗 和 性，为保证枫木界1! 8
基的顺利施工打下坚实的基础。5
结语
实践证明，钢栈桥和水
平
为水
基施
位块，用浮箱上的吊车逐段架设拼好的每段贝雷梁。
3.8横向分配梁安装
装一跨贝雷梁后，即按铺设工
向分配
梁， 栈桥及钢平台分配梁与贝雷梁用
固定# 平台分配梁可与 梁焊接固定。
3.9桥面板安装
采用多块1cm厚的花纹防
与分配梁梁顶的每 与板之间不再焊
留1cm的缝隙。
装，
采用焊接固定，板
工的 设施，充分利用自身的结构特点，具有
力良好、应力分 匀、 、后期维护费用少的特点，大大提高了施工进度，为今后钢栈桥和水上平 台在类似地质条件下施工提供了宝贵的经验，具有一 定的推广意义。窃
3.\"防 装
铺设后，在栈桥两侧及时设置 栏杆。栏
高1.2m,横、竖 采用$ 50mmx 3 mm钢管，按间距〇.6m设置二道 ，每3 m设置一道竖杆与桥
梁焊接，在栏杆刷红白相间油漆作安全警示。
4
参考文献
[1]朱政敏. 层深水钢栈桥施工技术分析[J].西部交
通科技,2015(7) %4-38.收稿日期％018-03-20
效果
钢栈桥和水上钢平台受到多次水库涨水的影响，
China
174西部交通科技Western Communications Science & Technology
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