路基土石方试验段施工方案

目 录

一、工程概况…………………………………………………………………2 二、编制原则…………………………………………………………4 三、编制目的…………………………………………………………4 四、人员、机械设备…………………………………………………………4 五、土石混填路堤填筑试验段方案……………………………………………5 六、质量保证措施……………………………………………………………15 七、安全生产保证措施………………………………………………………17 八、文明施工及环保措施……………………………………………………17 九、附图………………………………………………………18、19、20、21

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分部 土石混填路基试验段施工方案

土石混填路堤试验段施工方案

一、 工程概况

高新快线西段一期是遵义市中心城区北部东西向的一条城市主干道，是

连接汇川区与新蒲新区的重要通道和汇川区东入城口。高新快线西段一期起于已建成的高新快线（新蒲方向）BK6+940,拟定止于复高大道BK10+910,全长约3.97公里，宽28—65米，道路双向六车道。先期试验施工范围：

B2K0+000~B2K0+355.933为填筑段，B2K0+355.933至李井山隧道入口K7+845为路基挖方段，大约155m。填方工程段，全长约355.933m。

b、 A2K0+000~A2K0+359.203为填筑段，A2K0+359.203至李井山隧道入口K7+845为路基挖方段，大约155M,填方工程段，全长约359.203m。

c、路基填方5万方，挖方0.529万方。为我标段的一般路堤填筑制定合适的施工方案，选取具有代表性的地段（B2K0+90~B2K0+270, A2K0+90~A2K0+270）作为试验段，该处位于稻田地段，稻田地段清除地表土，再挖除基底淤泥换填渗水料后进行一般路堤摊铺碾压。

二、编制依据原则

A、高新快线西段一期道路《两阶段施工图设计》； b、《公路工程技术标准》(JTGB001-2003)；

c、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)； d、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

e、科学合理、样板先行，为本项目其它路段道路路基施工，技术管理积累经验。 f、为高新快线西段一期工程的路基、桥梁、拱涵、箱涵、隧道正常顺利施工，创造条件。

g、减少路基施工对其它结构性工程可能造成的影响。

h、减少对城市的负面影响，以施工环境标准化，共建遵义文明城市环境为宗旨。 三、编制目的

通过试验段的施工，使施工人员熟悉路基填筑的质量控制要点，取得一套切实可行的、符合本标段现场实际情况的路基填筑施工工艺，验证所采取的施工措施是否科学，为后续大规模的路基填筑积累经验，用于指导施工。

在路基试验段填筑完成后，最终确定路基上路堤、下路堤、路床以下施工参数以指导正式施工：

1、确定合适的使用材料。 2、确定材料的松铺系数。 3、确定标准施工方法

(1)、确定达到（表1）中孔隙率标准的松铺厚度； (2)、确定碾压机械的选择和最佳组合方式； (3)、确定碾压顺序及碾压速度、碾压遍数；

(4)、确定压实沉降差；

表1 填石路堤上、下路堤压实质量标准

分区 路床顶面以下深度（m） 硬质石料孔隙率（%） 中硬石料孔隙率（%） 软质石料孔隙率（%） 七冶建设集团有限责任公司 2

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上路堤 下路堤 0.8~1.5 ≤23 ≤22 ≤20 >1.5 ≤25 ≤24 ≤22 四、人员、机械准备

1、人员安排

主要技术、管理及施工人员见下表

主要技术、管理及施工人员表

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 姓 名 骆勇 杨肖 钟恒 钟康 刘星 沈久峰 罗永坤 配合工人 职 务 总工程师 施工现场负责人 质检工程师 试验室主任 测量组长 路基工程师 施工技术员 施工技术员 安全员 职 责 技术总负责人 现场负责人 负责质量检查 负责工程试验 测量主管 技术方案制定 现场技术主管 现场技术员 现场施工安全 机械设备操作 施 工 备 注 4人 4人 2、施工机械、设备准备

主要施工机械、设备数量一览表 序号 1 名称 挖掘机 功率、容量 220 单位 台 数量 2 备注 日立 3

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2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 挖掘机 推土机 压路机 全站仪 水准仪 洒水车 自卸车 振动羊脚碾 平地机 液压式破碎锤 350 140 20T 拓普康3002LND 苏光DSZ-2 8T 20T 15T 台 台 台 台 台 辆 辆 台 台 台 1 1 1 1 1 1 4 2 1 1 五、一般路基填筑试验施工工艺、技术方案

A、施工准备

1、试验段位置的选择确定

根据上述原则和高新快线西段一期道路工程分部工程的实际情况，我部组织工程技术人员经过现场实地勘察比较，选择了B2K0+90~B2K0+270, A2K0+90~A2K0+270（其中；B2K0+210~B2K0+240~B2K0+270, A2K0+210~A2K0+240~A2K0+270是为了加块1#通道施工）为路基挖、填方工程段，全长约180米，作为填筑土石混填路基试验段。

2、原材料

该试验段填筑料拟利用B2K0+355.933~K7+845挖方段的残坡积碎石土和明洞开挖石渣，该挖方段长大约155m，最大挖深6m，原桩号K0+560通道基础开挖、拌合站场地平整剩余土石方料作为试验段的填筑材料，土石材料缺口比较大，需要外调土石方，最大填筑高度约32米左右。填筑区域属于城镇拆迁范围，不确定因素较多，可能出现房屋基础结构构筑物，表层有耕作土，坟墓、灌木及杂树，且高低不平，具代表性。

3、测量放线

根据监理工程师复测批准的控制导线网点和水准点，依照施工设计图的路线坐标位置，放出路基清除表土范围边线，测量原地面高程及横断面。

在填筑前，测量人员全面恢复道路中线，每20米设一中线桩，标明桩号。根据路基各断面设计高程、边坡和实测基底高程，计算填筑宽度，应注意边桩比设计边桩超宽

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50cm。并测出B2K0+90、B2K0+150、B2K0+210、B2K0+270，A2K0+90、A2K0+150、A2K0+210、A2K0+270四个断面的中桩、距离边桩1.5m处共12个高程检测点位的基底标高。 B、土石混填路基试验段的施工方法、施工工艺、施工技术方案 1）、土石混填路基试验段的施工方法：

路堤填筑土石混填路试验段按常规的四区段、八流程水平分层法施工。 四区段即：填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；

八流程即：施工准备与测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检 验签证、路基整修、边坡整修。

2）、路基填筑土石混填施工工艺流程如下：

测量放样

场地清理

地基处理 填料准备

施工机具准备

平整区段 填筑区段 试验路段 填料装运 填料检验 不合格 填料粒径控制 铺填厚度控制 碾压遍数控制 分层填筑 摊铺平整 振动碾压 检测签认

碾压区段

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合格 检测区段 层面平整、石块紧密，振碾无沉降，相邻两次的压沉值为零 路基成形 路基整修 中间交工 测量中线、宽度、高程 检测线性、纵坡、边坡 分部 土石混填路基试验段施工方案

B、主要参数； 1)、纵向坡度8‰.

2）B2K0+90原始地面高程为；867.68米，路顶设计高程；2.329米，B2K0+90填筑高度预计24.249-0.40米。

3）、B2K0+210原始地面高程为；869.29米，路顶设计高程；901.929米，B2K0+210填筑高度预计32.239-0.40米。

4）、B2K0+240（1#通道）原始地面高程为；872.9米，基底设计高程；886.40米，B2K0+240填筑高度大约13.50米（B2K0+210 B2K0+270回填上部，后续施工）。

5）A2K0+90原始地面高程为；870.10米，路顶设计高程；2.018米，B2K0+90填筑高度预计21.918-0.40米。

6）、A2K0+210原始地面高程为；879.60米，路顶设计高程；901.618米，A2K0+210填筑高度预计22.018-0.4米。

7）、A2K0+240（1#通道）原始地面高程为；882.74米，基底设计高程；886.40米，A2K0+240填筑高度大约3.66米（A2K0+210~ B2K0+270回填上部，后续施工）。 C、填筑路基的原地面处理：

为了宗合利用回填土石方材料，采取分段、分区、分级（三级、四级）填筑路基： A、施工1段1块；B2K0+90~B2K0+150; A2K0+90~A2K0+150； B、施工1段2块； B2K0+150~B2K0+210、A2K0+150~A2K0+210； C、施工1段3块；B2K0+210~ B2K0+270；A2K0+210~ B2K0+270；

1）清表应按设计要求及合同文件的规定执行，原地面的种植土、草皮、树根应清理挖除彻底，同时结合永久性排水设施做好临时排水工作，所以先挖沟排除路堤填筑范围内积水，并将洞穴按规定回填夯实。当路基表层清表之后，地基承载力小于设计值的应进行相应的处理，结合本标段的实际情况，主要的处理方式分清淤、换填。

2)然后进行填前压实，在压实之后应检查原地面的承载力，压实度控制在≥95%。以验证是否满足要求，B2K0+90~B2K0+270、A2K0+90~A2K0+270进行软基处理后方能正常填筑，其他段落若不符合要求应提出加固措施进行基底处理。

3) 在基底清表完成后，结合现场地面坡度的大小分别采取不同的方式进行处理：a、当地面坡

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度为0~1：10时，土方填筑前要对基底进行碾压；

b、当地面坡度为1：5~1：10时，在填筑前需将地面以下20cm土方挖松后再进行碾压； c、当地面坡度陡于1：5时，填筑前需将地面挖成台阶，台阶的宽度不小于2m。

d、当填方路段的地面自然纵向坡度大于12%或者横向坡度大于1：5时，必须在斜坡上根据路基每一分层填筑厚度，分级开挖成宽度不小于2.0米，并向内倾斜2~4%的台阶，并用小型夯机加与夯实后方可进行碾压。

e、低洼区域填筑高差大于1.0米，填筑前需将地面挖成与填筑厚度相同的小台阶，台阶的宽度不小于1m，由低至高填筑（没有按规定开挖台阶，严禁施工）。

f、原地面清表、碾压及处理完成后应再次进行施工测量，包括路基中线、填筑宽度左右边线、高程测量等，然后报监理工程师检查验收，办理签认手续。

g、填方边坡视填筑高度确定，填筑高度小于8米，1：1.5，填筑高度大于8米，1：1.75。

h、填方边坡上部8米为一级边坡，坡比1：1.5， 8米以下每12米为二级边坡，1：1.75，第三级以下坡比1：2.0，两级边坡间留2.0米宽度平台。

I、原地面清表、碾压及处理完成后应再次进行施工测量，包括路基中线、填筑宽度左右边线、高程测量等，然后报监理工程师检查验收，办理签认手续。 D、路基填筑土石混填技术标准：

根据高新快线西段一期道路工程招标文件及施工设计图纸等文件要求，路基填筑土石混填施工技术标准为交通部《公路工程技术标准》(JTGB001-2003)；《公路工程质量检验评定

标准》(JTGF80/1-2004)；《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。

E、路基填筑石方试验段拟采用的技术要求和技术参数：

a、用于土石混填路堤的石料中硬、硬质石料最大粒径不超过层厚的2/3；石料为强风人石料或软质石料时其CBR值符合下表规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

路基填料最小强度要求

填料应用部位 (路床顶面以下深度)(m) 填 方 上路床(0-0.3) 下路床(0.3-0.8) 填料最小强度(CBR)(%) 高速公路、一级公路 8 5 7

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路 基 上路堤(0.8-1.5) 下路堤(>1.5) 0-0.3 4 3 8 5 零填及挖方路基 0.3-0.8 项次 检验项目 零填及挖方(m) 填方(m) 土方路基施工质量检测指标 规定值或允检验频率和方法 许偏差 — ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计要求值 ＋10，－15 50 符合设计要求 15 ±0.3 符合设计要求 按附录I检查 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 米尺：每200m测4处 3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4个断面 尺量：每200m测4处 按附录B 检查密度法：每200m每压实层测4处 0－0.30 0－0.80 0－0.80 0.80－1.50 ＞1.50 压 实 1△ 度 (%) ２△ 3 4 5 6 7 8 弯 沉(0.01mm) 纵断高程(mm) 中线偏位(mm) 宽度(mm) 平整度(mm) 横坡(%) 边坡 b、拟采用20cm、30cm、40cm松铺厚度进行碾压试验。 c、施工过程采用分层填筑、分层压实的施工方法。

d、碾压机械及压实遍数：自重20t自行式振动压路机静压1遍、弱振1遍、用15T以上振动羊脚碾碾压3遍，再用20t自行式振动压路机强振3遍、再静压1遍。 e、碾压频率30Hz，碾压速度控制在2.0-4.0Km/h左右。

f、压实度检测拟采用沉降法，为验证沉降密实度是否存在偏差，在试验段中局部取点进行水密法(灌水法)的压实度检测。

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g、压实沉降差平均值小于5mm，标准差小于或等于3mm。检测频率为每40m检测一个断面，每个断面检测5~9点。 F、试验段每层施工工艺流程： 施工准备 运 料 堆 料 摊 铺 超粒破碎 补充细料人工找平

碾 压 质量检查 对不合格路段返工处理 下一层施工

G、试验段施工顺序

拟将40cm松铺厚度放在最下层(即下路堤内)先进行试验，如检测达不到压实度要求，可增加碾压遍数直至合格，如通过增加碾压遍数还不能达到要求，则返工，并取消该松铺厚度，从而保证土石混填路堤的质量。

为了能尽快获得试验数据，每种不同的松铺厚度进行二至三层的试验。在每层摊铺、碾压后及时检测，并将各项施工、检测试验数据详细记录，并对试验所取得的数据进行总结对比分析，以调整确定上一层填筑的各项指标，一般在正常情况下进行两次调整后就不需再调整试验。当摊铺厚度、碾压遍数、沉降差这几项指标稳定后，即可整理试验段资料和编写试验总结报告。选择经济、合理、适用的土石混填路堤施工方案指导全标段其他施工段土石混填路堤的施工。 H、试验段施工技术工艺方案： ①路基填料的装运

土石混填路堤材料采用路堑开挖爆破的开山石渣，运料采用挖掘机配合大型自卸汽车进行，装料时应将超过粒径的大粒径石块拨到一边，尽量使填料混合均匀，避免粗粒径过分集中。逐层填筑时，应根据现场实际情况先安排好填料运输线路，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后卸料。 ②堆料及整平

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路堤土石混填采用分层填筑方式施工，一般分为机械作业和人工作业两种方法，我们将采用机械作业的施工方法，拟在摊铺路堤填料施工过程中采用渐进式摊铺法进行施工，渐进式摊铺法就是运料汽车在路堤上先两侧、后中间逐渐向前卸料，边卸料边用160KW及以上的大型推土机摊铺。推土机送料时其铲刀与压实层的间距按照由小到大掌握，摊铺厚度根据边坡码砌厚度或拟定的松铺厚度桩进行控制整平，个别不平处应辅以人工用细石块、石屑找平，确保每层表面相对平顺，有利于碾压施工。

当填料级配较差、粒径较大、填层较厚、填料石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里面扫入石渣、石屑等细集料，再以压力水将细集料冲入下部，反复数次，使空隙填满。

当采用人工进行摊铺施工，铺填粒径大于2/3层厚时，需进行破碎解小至符合规范要求的粒径后方可用于填筑。人工铺填粒径小于2/3层厚时，可直接分层摊铺，分层碾压。 ③碾压方法

土石混填路堤碾压时应特别注意碾压的方法和方式，因为土石混填路堤由于粒料之间没有粘聚力，它主要是靠填料之间相互镶嵌、紧密咬合，达到足够大的摩阻力来抵抗路基变形，所以必须采用重型(大吨位)振动压路机进行碾压施工。对双向横坡路基，先两侧后中间，先压两侧主要是不致使石块向边坡方向推移，而后压中间主要是使中间石块由于受到两侧压紧石块的而易于压实。对于小半径曲线段，需从内侧向外碾压。遵循先慢后快的原则进行，保证石块之间紧密咬合，前后相邻的两区段重叠1.0～1.5m进行压实，达到填石路堤所需的密实度。

土石混填路堤的压实可按初压、复压、终压三个阶段进行，采用先静压、再弱振、后强振的渐序加振的方式。在填料基本整平后，用二台压路机从两侧开始向中间然后再由中间向两侧逐渐错轮碾压，且每次错轮时重叠应不少于轮宽的1/3。

初压的目的是整平和稳定路堤表层的填料，为复压创造有利条件，是压实的基础。初压先用自重20T振动压路机静压1遍，然后弱振2遍，碾压速度控制在2.0～3.5km/h左右。在初压(静压)的第一遍后，应对碾压后的路堤表层进行找平检查，对于局部低洼或有明显空洞、空隙处，用人工补充细料石渣、石屑平整后再进行弱振碾压。如有个别石块凸起，应使用工具将凸起的石块凿除或打碎，以防凸起石块顶起压轮贺空，造成局部无法压实。

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复压的目的是使填筑的石料密实、稳定、成型，填石路堤的密实程度取决于这一道工序。因此必须与初压紧密衔接，复压先用15T以上振动羊脚碾碾压3遍，然后再用20T振动压路机碾压3遍，碾压速度控制在2.0～4.0km/h之间，碾压频率30Hz。复压的最终结果使石料之间的空隙充填密实，满足压实度的要求。

终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。终压应紧跟在复压后进行，终压也采用20T压路机以静压方式碾压1遍。 ④施工质量的控制和检测方法

施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数、压实沉降差等，严格按规定要求进行控制，在施工中技术人员要详细记录每层填料的粒径，供监理随时查证。

石方路基施工质量检测指标 项次 1 2 3 4 规定值或允许偏差 检查项目 压实度 纵断高程（mm） 中线偏位（mm）宽度（mm ） 高速公路 其他公路 一级公路 层厚和碾压遍数符合要求 +10，-20 +10，-30 50 20 ±0.5 100 30 ±0.5 符合设计要求 检查方法和频率 查施工记录 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m测4点弯道加HY、YH两点 测4处 米尺：每200m3m直尺：每200m测2处×10尺 水准仪：每200m测4断面 每200m抽查4处 5 平整度（mm） 6 7 横坡（%） 边坡 坡度 符合设计要求 中硬石料压实度质量控制标准 分区 上路堤 下路堤 路面底面以下深度(m) 摊铺层厚(mm) 0.80～1.50 > 1.50 ≤400 ≤500 最大粒径(mm) 小于层厚2/3 小于层厚2/3 孔隙率(%) ≯22 ≯24 软质石料压实度质量控制标准 分区 上路堤 下路堤 七冶建设集团有限责任公司

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路面底面以下深度(m) 摊铺层厚(mm) 0.80～1.50 > 1.50 ≤300 ≤400 最大粒径(mm) 小于层厚2/3 小于层厚2/3 孔隙率(%) ≯20 ≯22 分部 土石混填路基试验段施工方案

由于土石混填路堤压实度的判定方法，目前国内外各种规范尚无统一的规定，根据路基的作用，即当压实层顶面稳定，不再下沉，无明显轮迹时，判定为密实状态。因为石块本身是不能压缩的，只要石块之间大部分的缝隙已紧密靠拢，当20T以上重型压路机通过时，路堤可达到稳定不再有下沉的轮迹。根据这一原理，我们认为沉降与压实度两个指标都能反映出施工质量的好坏，因此拟在填石路堤试验段施工中采用压实沉降差法来测定压实度。为验证压实沉降差控制压实度的准确性，再布置个别点铺以水密法检测压实度，具体操作方法如下： a、钢质垫块法

首先在压实的路堤上纵向布点，布点间距和位置应根据路基试验段施工平面布置图而定，检测频率为每30m检测一个断面，每个断面检测5~9点。 (施工现场布置确定草图；B2K0+90、B2K0+120、B2K0+150、B2K0+180、B2K0+210、B2K0+240、B2K0+270、 A2K0+90、A2K0+120、A2K0+150、A2K0+180、A2K0+210、A2K0+240、A2K0+270)。

在每一填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，用红漆做醒目标记。在没碾压之前用水准仪测量高程，为减少误差，准备一块20×20×2cm的钢质垫块，放置在测点上。然后根据上述碾压方法和要求对填石路堤填筑层进行压实，在第1遍静压和第2遍的弱振碾压后应在原测点位置再测量一次，计算碾压后各测点标高与碾压前相应测点标高的差值，即为测点的压实沉降差。随后压路机每压一遍，就测量一次，并计算一次压实沉降差。当压实沉降差平均值小于5mm，标准差不大于3mm，可认为路基已被压实。 b、 钢球测定法

钢球测定法的布点方法和要求同钢质垫块法，在每填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，在选中的每个点上埋置一个钢球（Φ100mm），钢球应露出松铺面2～3cm，压路机每压一次后，测量出每个点上钢球的标高，计算碾压后各测点标高与碾压前相应测点标高的沉降差值，当钢球的沉降差平均值小于5mm，标准差不大于3mm，可认为路基已被压实。

检测频率同钢质垫块法。

由于钢球的刚度足够强，压路机的碾轮与钢球始终保持的是点接触，钢球的变形量可以忽略不计，因钢球的误差较小且沉降值较为真实的反映了路基的沉降值，可以作为判定压实度的依据，该法检测简单明确，可操作性强，所以拟采用钢球测定法。

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为验证填石路堤采用压实沉降差检测压实度，能否达到路基施工规范所要求的压实度标准，所以我们拟在试验段中再局部取点铺以水密法(灌水法)检测压实度。其水密法(灌水法)检测压实度的具体操作方法同填土路堤灌砂法检测压实度。检测点布置和检测频率视现场情况而定。

除初测的原始标高外，应将每次测量结果和水密法(灌水法)的压实度结果进行汇总分析，便可得出该填石路堤的松铺系数和最佳压实遍数，并绘制出压实遍数与相对应的填料沉降量关系图。 c、坐标定位法

钢球测定法的布点方法和要求同钢质垫块法，在每填筑层平整好后依图尺寸要求布好点位，用全站仪测定好点位坐标，做好记录，压路机每压一次后，按坐标恢复点位，测量出点位处的的标高，计算碾压后各测点标高与碾压前相应测点标高的沉降差值，当点位沉降差平均值小于5mm，标准差不大于3mm，可认为路基已被压实。 检测频率同钢质垫块法。

3、试验段沉降观测技术方案

试验段因填筑高度均大于10m，可按高填方路基施工技术控制。原地面随着填石路堤高度的不断增加，荷载也在不断的增加，所以高填方路基基底必然产生在填石重力作用下的沉降，但原地面地质结构、结构层厚度不同，其沉降值也有所不一样。另外高路堤也难免存在自身重力或压实度不均匀等其它因素造成的沉降变形，具体沉降和变形数值，应通过埋设沉降观测监控点进行观测监控。

沉降观测原理为：在不同的观测监控点竖直埋置一根导管（用钢管制作），导管下端设置混凝土底座，在导管内竖直放一根自由导杆，导管下端和另一混凝土底座相连并与所要观察的位置平齐，管和导杆上端伸出路面顶适当高度以便于观测。在填筑过程中或填筑完成后，定期对各观测监控点的导杆端进行水准观察测量,记录其原始高程，通过导杆长换算，计算出各观测监控点最终沉降值。并将最终沉降值结果进行汇总分析，为今后路面结构层施工及路基施工提供技术依据。具体沉降观测方案另外编制上报。 4、编写试验段成果报告

试验段完成后,结合在试验段施工过程中所收集的试验数据和各试验段施工工序，及时编写试验段成果报告,并报监理工程师审阅认可，以此报告指导今后的路基施工。主

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要内容有：

（1）路基施工的机具配置和配合；

（2）路基施工的管理人员、质量检测人员和机械操作手及普通工人配置情况； （3）路基填筑具体的施工工艺；

（4）对在试验过程中收集到的相关数据，包括：松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、不同碾压遍数相对应的压实度检测数据、压路机的碾压速度等进行汇总、分析。 （5）根据数据分析结果以压实度为纵轴、碾压遍数为横轴绘制试验段试验成果曲线图。

六、质量保证措施

1. 建立健全的质量保证体系，由技术主管负责路基试验段施工质量监控，清表后民

宅基础、化粪池、水井、堡坎拆除及换填处理，做到全过程全天候控制。

2. 严格按照设计文件、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)及有关规程中关于土方路基施工质量检验标准进行控制。

3. 严格控制填料的质量和含水量，保证在该土的最佳含水量的允许范围内压实。 4. 路基填筑时自中线向两边设置2~4%的横向排水坡，当天摊铺的填料当天及时压实，防止集水。填料不允许过夜。

5. 现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证试验段成果的真实性、可靠性。

6. 实行项目经理质量总负责，质检工程师专职监察。

7. 实行工程质量终身负责制。坚持“谁管生产，谁管质量；谁施工，谁负责质量；谁操作，谁保证质量”的质量管理原则

8. 狠抓基础工作和标准化作业，推行全面质量管理。

(1)建立严格的质量管理制度,质检工程师有权行使验工计价否决权、质量问题停工权。

(2)技术人员了解设计意图及现场条件，严格按图纸施工。

(3)施工过程中，接受监理工程师的监督。每道工序完成并经监理工程师认可后才转入下一工序施工。

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(4)贯彻以自检为基础的自检、复检、专检的“三检”制度，严格现场质量检查工作，实行质量否决制。

(5)建立分级检查和验收制度，包括实施过程中的中间检查，工序质量控制。 (6)建立技术交底制度。开工前进行总技术交底，单项工程开工前进行详细技术交底，所有技术交底必须以书面形式进行，未经技术交底，不得施工。

(7)坚持“施工”、“三不交接”制度。

“施工”即未技术交底不施工，图纸及技术要求不清楚不施工，测量桩位和资料未复核不施工，上道工序不经检查验证不施工；“三不交接”即无自检记录不交接，未经专业人员验收合格不交接，施工记录不全不交接。

(8)工序过程实现“三检制”。

即实现自检、互检、交接检；上道工序不合格，不准进入下 道工序，确保各道工序的工程质量。

(9)隐蔽工程检查签证制。

所有隐蔽工程项目，首先由质检员进行自检，自检合格后，会同监理工程师复检，检查结果填入验收表格，双方共同签认。

(10)测量计算资料换手复核制。

测量计算资料必须经换人复核，最后提交总工程师审核后报监理工程师批准。 (11)施工过程质量检测制。

施工过程中的质量检测按“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级进行。 (12)仪器设备的标定制。

测量仪器、试验设备、各种仪器、仪表、计量器具必须进行标定，取得合格证书后方能使用。仪器设备由项目部指定专人管理。

9. 在施工工程中要精心组织，力创优质样板工程。 10. 11. 验。

12.

路基填土必须严格按照规范要求进行填筑，并且执行每层必检制度，每层填建立工程质量处罚机制。

各种厂发成材、地材及有试验要求的各种施工用料，必须在指定的实验室实

土经监理工程师检查确认符合要求后，方可进行上层土的填筑。

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七、安全生产保证措施

1、做好施工前期的地下管线调查工作，尽量减少因施工引起的地下管线破裂造成安全事故。

2、夏季施工需要认真做好防洪、防雷。 3、推土机上下坡时，其坡度不得大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得大于10 °。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片辅助制动。

4、在垂直边坡的沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2 米，对小型推土机不得超过1.5 米，推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。

5、多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8 米，左右相距应大于1.5 米，两台或两台以上推土机并排作业时，两推土机刀片间应保持20~30 厘米间距，推土机前进必须以相同速度直线行驶;后退时应分先后，防止互相碰撞。

6、装载机铲斗装运物料时，切勿急转向，应离地40～50 厘米高度，也不应将铲斗提到最高位置进行装运，行驶时，铲斗不应载人。

7、挖掘机工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘应顶好支腿，车身方向应与挖掘作业面延伸方向一致，操作时进铲不得过深，提斗不得过猛。

8、机械设备施工前必须进行性能检测，合格后才准许使用，并由专人操作。 9、严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告示牌，严禁违章操作野蛮施工。

10、施工人员要认真学习上级颁发的安全施工文件、规范、操作规程和规章制度，各专业施工人员必须参加专业安全教育，考试合格后才能上岗，特殊工种要经过培训持证上岗.

11、经常对施工人员进行安全教育，提高安全意识。 12、现场施工操作人员必须戴安全帽，不得穿拖鞋上班。

13、建立施工机械定期检测制度，并做好安全使用检测、自检记录。 14、发生机械故障时，必须由专业人员负责维修，并做好安全保护措施。 15、施工现场设置足够的照明装置，以便施工，夜间施工设红色标志灯以警示。

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16、建立现场安全用电制度，定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查以确保用电安全。

八、文明施工及环保措施

1.施工使用的机具、设备要集中停放，实行专人专项管理，严格保管制度。 2.施工现场注意工地环保，保证排水通畅，淤泥通过挖除并运至弃土场。 3.施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显的标志。

4.工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌。

5.施工现场固定机械设备要及时清洗养护，且必须搭棚防护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌。加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯。

6.施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证。

7.施工时，设立明显的标志，提醒施工人员和行人注意。施工中，负责保护施工范围内相关建筑物、管线，以保持周围环境协调。

8.施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。

九、附图、表

1、质量保证体系图 2、安全保证组织机构框图 3、环境保护体系框图

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质量保证体系框图

质量 保 证 体 系 组织保证 质量管理领导小组 经理 总工程师 安全质量部 挑选合格的技术人员和技术工人 施工准备阶段 提交工程进度计划，编制实施性施组设计 工程技术部测量组 实验室 物资设备部 工程原材料、半成品的质量检验 综合办公室 施工机械设备的质量、性能控制 质量终身负责制 项目经理质量责任制 临时工程施工现场及环境的质量控制 施工技术、质量保证措施交底 工前技术交底制 “三工三查”制 项目副经理质量责任制 总工程师质量责任制 质检工程师质量责任制 工作、技术保证 施工工艺质量控制 施工阶段 工程质量自检控制 工序交接质量控制 三级质量检验制 中间产品质量控制 分项工程质量检查 材料试验检测制 试验人员质量责任制 测量人员质量责任制 分部工程质量检查 挂牌施工制 隐蔽工程检查签证制 作第二阶段 专业工程队长质量责任制 工程竣工文件的编制、竣工质量自检 制度保证 缺陷责任期 工程交工验收、业主签发交工证书 施工过程质量检测 生产班组长质量责任制 保修期 对存在的缺陷、病害或其他不合格之处进行 修补、重建 岗前培训制度 质量保证奖惩制 兼职质量员质量责任制 制作工人质量责任制 对由于施工质量原因造成的损坏进行自费修复 质量事故报告制 七冶建设集团有限责任公司

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安全保证组织机构框图

项目部安全领导 安全责任制 安全教育 安全工作体系 安全控制责任人 安全检查责任人 各级业务部 建 设 安 全 标 准 工 地 现 场 施 工 负 责 安 全作业规程安 全奖惩条例 管理制度 安全学习 安全教育 安全培训安全检查员 参建施工人 规范生产管理规范现场设施规范施工作业规范生活环境 定 期检查 业主检查 常规检查 责任到人、奖罚兑现 提高安全 保证施工安全 提高预测预防能力 消除事故隐患 七冶建设集团有限责任公司 19

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环境保护体系框图

环境保护保证体系

组织保证 制度保证 施工保证 环保小组 施工技术部 物资设备部 施工现场负责人 执行环保法规，接受管理 分解到工序落实到个人 项目副经理 项目环保员 订环保方案和措施 制照检查落实监督 对定设备防治措施 制 施工技术部 物资设备部 七冶建设集团有限责任公司 工地试验室 制定 现 场 环 保 管 理 实 施 细 则 密切联系当地环保部门 贯彻执行环保法规条例 自检、报验 反馈环保信息 最大限度的减少污染，保护生态平衡 20