ＬＯ ＣＡＲＢ０Ｎ ０ＲＬＤ ２０１７／４ 绿色交通 浅析山区高速公路高边坡防护与治理 陆 亮（贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳５５ＯＯ００） 【摘要】针对山区高速公路的高边坡安全问题，本文结合某山区高速公路实际情况，根据其高边坡防护基本要求，在合理化设计的基础上，提 出一套联合应用护面墙、浆砌片石、六角空心砖、喷射混凝土、生物防护与菱形空心砖的综合防护治理方案，并对不同防护治理措施的技术要求 加以明确，最后得出本公路高边坡综合防护治理切实有效，很好的保证了边坡与公路通行安全的结论，为类似山区高速公路施工提供参考。 【关键词】山区高速公路；公路高边坡；高边坡防护治理 【中图分类号】Ｕ４１８．５２ 【文献标识码】Ａ 【文章编号】２０９５—２０６６（２０１７）１０—０２０５—０２ 滑坡是山区高速公路主要病害．会对公路工程建设与现 ３防护、治理施工 ３．１护面墙 护面墙主要在风化程度较高或容易受到风化作用的边坡 中使用，大多为土质边坡。通过对护面墙的应用，不仅能保证 有交通设施造成极大的危害。滑坡指的是在某种地形地质环 境下，因施工过程中没有对地质、岩层、岩土等对边坡自身稳 定性造成的影响进行分析．所用护坡措施不舍理而造成的边 坡失稳．边坡表面岩土体在自重影响下向下滑动。为了避免滑 坡现象的发生．保障山区公路交通安全。需选取有效的防护与 治理措施．或组合多种方法进行综合治理。 边坡自身稳定性，还能降低一部分边坡高度，减少施工成本。 （１）公路所在地区石料充足，因此护面墙全部使用浆砌块 压与浆嘲Ｒ五 （２）以浆砌石为主要材料的边坡护面墙通常在边坡防护 １工程概况 某山区高速公路为双向四车道．全长约ｌ１２ｋｉｎ，公路设计 首台使用，个别区段根据其特殊的地质条件与地形地势，需要 时速ｌＯＯｋｍ／ｈ。路基宽度为２４．５ｍ，路面纵坡最大值为３．９８％， 设置多台。护面墙高度在２—５ｍ范围内，厚度根据墙身而定， 平曲线半径最小值为４７１．７ｍ 本公路所在地区地势复杂，地 顶部宽度通常为６０一ｌＯＯｃｍ．底部宽度要在高度和顶部宽度确 形起伏较大，边坡高度较大，属于典型的高边坡，必须采取有 定后通过计算得出【”。 效措施进行防护和治理 （３）护面墙主要是在设计坡面上加设有效防护，为了防止 超挖现象的发生，需要对墙体胸背坡度进行调整。其中，背坡 可在１：（０．２５—０．７５）范围内取值，胸坡可在１：（Ｏ．２５～０．７５）范围 内取值。 ２高边坡防护、治理设计 高边坡的防护和治理方式需要充分考虑山区高速公路的 实际情况，并结合气候条件、水文地质、地形地势与地质务件， 同时要和周围自然景观相协调。因此满足病害治理、确保路基 （４）在护面墙上按照１０—１５ｍ的间隔设置墙体伸缩缝，其 可靠稳定、改善自然环境与维持生态平衡等根本目的。在实际 宽度通常在２ｃｍ左右。（５）在墙体纵向沿墙高均匀布置泄水孔，相邻泄水孔间隔 情况中．要尽可能选用技术可行与经济合理的防护治理方案， ２ ３ｍ．在泄水孔的后方还要设置卵石过滤层。以此加强排水 通过合理、正确的防护治理施工实现预期目标。 在对本公路高边坡防护治理进行设计与施工时．根据开 效果。 （６）根据护面墙对基础承栽力方面的要求，确定基础的合 挖与填筑施工报告．结合岩土特征、边坡高度与风化破碎等情 ｍ以内，如果地基没有足够的承载 况．对边坡稳定性的各项影响因素进行综合分析，在整体的角 理埋深．实际埋深通常在ｌ度考虑边坡自身稳定性．在保证稳定性的基础上。采用合适的 防护治理措施 力，应进行适当处理．不得直接进行施工。 （７）护面墙所有石料的抗压强度不能低于３ＯＭＰａ，砌筑施 经试验确定用量Ｏ．５～１．０％ 为使水稳碎石基层发挥预期作用，必须做好材料配比设计与 ３．３摊铺施工 摊铺是水稳碎石基层施工重要环节．其施工质量决定了 基层的整体质量。施工中首先要做好测量放样，根据基层松铺 控制、摊铺和碾压，通过合理的工程设计，为确保道路建设顺 系数进行划线：其次要在摊铺施工开始前在基层表面进行洒 利完成奠定良好基础。施工设计．其中配比设计应综合考虑规范要求、道路等级、地 形条件与使用功能，而施工设计应涵盖含水量控制、水泥用量 水．润滑基层：在放样与洒水工序完成后即可进行正式摊铺。 参考文献 摊铺作业中需注意，摊铺机的行驶速度要均匀缓慢，不得出现 ｆ１１陶宗宽．道路水泥稳定碎石基层配比施工设计『Ｊ］．中国新技术新产 转弯和急停急走。 ３．４碾压施工 碾压长度根据摊铺施工实际情况确定．通常以静压１～２ 品，２０１２，１０（０４）：９２～９３． 『２１石飞虎．市政道路施工中聚乙烯醇纤维增强水泥稳定碎石基层的质 量控制 ．江西建材，２０１６，１１（２３）：１４３－１４４． 遍为宜。基层有效碾压范围应超出路缘不少于ｌＯｅｍ，按１／２轮 ｆ３１朱锦华．刍议水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路施工中的应用 宽进行重叠碾压．压路机的行驶速度保持在１．５—１．７ｋｍ／ｈ范围 叨．中国高新技术企业，２０１５，１０（０９）：１０２￣１ｏ３． 内，匀速行驶，期间不得变速，碾压持续到基层达到标准压实 １王小龙．水泥稳定碎石基层施工技术探究及其在道路施工中的应用 度为止［４１ Ⅲ．科学之友，２０１４，１０（０１）：５８－５９． ４结束语 ２０１７—３—２３ 水稳碎石基层在道路施工中的全面应用不仅能很好的保 收稿日期：证基层强度和质量，还能起到延长道路整体使用寿命的作用。 ２ｏ５ ８绿色交通 工选用７．５号水泥。 上０ Ｃ ＢＯＮ ＷＯＲＬＤ ２０１７／４ 要与路线保持垂直 （５）锚杆由钢筋加工制作而成，按照１～２．５ｍ的间距进行 布置，长度一般为２ｍ。 （６）在地下水较为集中的位置，需要设置泄水孔或排水管。 ３．２浆砌片石 该防护治理方法主要在容易受到水流侵蚀作用的边坡中 使用，也可应用在剥蚀现象较为严重的石质边坡，如图１所示。 单位：ｔｉｌｌ 图１浆砌片石护坡 其施工技术要求为 （１）大多使用等截面形式，厚度在３０ｃｍ左右，使用７．５号 水泥进行施工。 （２）浆砌片石施工通常可以从第一台连续施工到顶层。分 台的高度可取８ｍ，每台顶端需要设置宽度为２ｍ的破碎台．同 时配置相应的排水系统。 （３）为加强护坡结构自身稳定性，可使用肋式护坡。这种 方法包含现浇与填埋两种形式。其中．填埋式肋式护坡是指在 护坡的下端．按照１０ｍ左右的间隔布置片石肋．其深度一般为 ３０—６０ｃｍ，肋径取５０ｃｍ左右。在边坡高度的ｌ／２ ２／３范围内设 立一个底部宽度为５０ｅｒａ左右的平台脚。现浇式肋式护坡是指 在护坡当中分别按照５ｍ、１０ｍ或者是２０ｍ的间隔设置片石 肋，其深度与填埋式肋式护坡相同，通常使用Ｃ１５混凝土。 （４）参考边坡工程水文资料，在地下水较为丰富的位置设 立疏干孔，其长度不能小于４ｍ，孔径不能小于１１０ｍｍ．同时再 按照不小于２０ｍ的间隔设置急流槽 ３．３六角空心砖 （１）六角空心砖主要使用Ｃ２０混凝土进行预制 （２）砖体规格尺寸如表１所示。 表１六角空心砖规格尺寸 项目 外径（ｃｍ） 内径（ｃｍ） 外倒边长（ｅｒａ） 内侧边长（ｃｍ） 厚度（Ｏｌ１１．） 规格尺寸 ５０．８１ ３６．９５ ２５．４ｌ ｌ８．４５ ２２．０ （３）使用砂浆对沟缝进行处理，对空心部分要进行培土和 植草处理 （４）根据边坡比、松散状况与稳定性。为确保边坡防护自 身安全性，在稳定性相对较差的位置．需要在六角空心砖的基 础上采取有效加固措施。按照４ｍｘ４ｍ间距．使用混凝土填筑 相邻两个空心砖。此外，为避免地表积水对防护结构造成冲 刷，还要在空心部位植草绿化，充分发挥观赏性作用［３１。 ３．４喷射混凝土 该方法适合在边坡表面容易被风化和坡面较为破碎的石 质边坡，喷射混凝土的主要作用为对裂缝与节理进行封闭．避 免地表积水渗进坡体以内，控制岩石风化，提高边坡自稳性． 防止落石坍塌 （１）喷射混凝土护坡适合应用在坡率为ｌ：０．５ １：１．０的公 路高边坡中 （２）主要使用Ｃ２０混凝土，喷射厚度在５—１０ｃｍ范围内。 （３）喷浆前需在坡面设置土工格栅与金属网，使用锚杆等 进行固定 （４）通常使用方形或者是菱形，其边长一般在１０ｍ左右， 施工前需要设置伸缩缝，相邻两个伸缩缝之间形成的分角线 ２０６ ３．５生物防护 生物防护指的是在达到稳定状态的高边坡上，采取植草、 铺设草皮与植树等方法对边坡的整体实施绿化防护，其优势 在于可在较短的时间内形成一个可以避免边坡遭到冲刷的体 系．并对沿线自然景观进行恢复。 通过有效的生物防护．能使土体水分与温度保持稳定．减 少边坡冲刷，降低流速与径流量，使植物根系良好束缚土体颗 粒，避免土壤流失．确保坡体稳定性 。 在边坡治理工程中，生物防护需要和工程防护充分结合 以此实现综合性防护。在本公路工程中．通过对自然景观和生 物防护之间协调性的深入分析，考虑在沿线内种植大量绿色 植物，同时还混合一部分＇Ｚ－ｉ地树种，播撒马尾花种；在上部的 护面墙按照合适间距种植绿色植物与制作花篮．真正使公路 变为绿色走廊。 ３．６菱形空心砖 以上方法基本上都是对上边坡而言的，而菱形空心砖是 一种下边坡处理方法。过去该方法也在上边坡中使用．通过对 使用效果的统计．得出该方法能降低施工成本且效果显著等 结论。基于此，本公路也采用了这一方法，具体的技术要求为： （１）菱形空心砖大多适用于公路填方边坡，其边坡比不能 大于１：１＿５。 （２）菱形空心砖的长度、宽度与厚度分别为３９ｃｍ、２０ｃｍ 和２０ｃｍ．使用Ｃ２０混凝土进行预制 （３）在边坡表面铺设棱形空心砖，其长度通常为２＾，３ｍ，夹 角不能超过６０。，并且要求和公路的走向保持垂直ｆ５］。 （４）框格应嵌入边坡表面以内，再按２０—４０ｍ的间隔设置 集流槽 （５）为避免雨水对菱形空心砖造成冲刷．在边坡表面还要 进行种草绿化 ４结束语 综上所述，本山区高速公路边坡采用多种工程防护措施． 并与生物防护措施进行结合．公路全线所采用的边坡防护结 构可以和自然景观保持良好的协调性，满足提高边坡稳定性、 确保公路运营安全和优化公路自然环境的要求．具有一定应 用和推广价值 参考文献 【１］漆贵荣，张晓燕，卢云贵．立体综合防护技术在山区高速公路高边坡 治理中的应用ＩＪ］．中外公路，２ｏ１４（ｏ３）：５１—５３． ｆ２］刘霁，陈建宏，李云，周智勇．基于主客观赋权法的山区高速公路 边坡防护决策与生态环境【Ｊ】．中南大学学报（自然科学版），２ｏ１４（ｏ４）： ｌ０５９～ｌＯ６５． ［３］方向池，柏松平，陆硕俊．高原山区高速公路边坡防护［Ｊ１＿公路，２ｏ１３ （０７）：１１６－１２２． ｆ４］秦凤艳，戈海玉，葛清蕴，杨富莲．山区高速公路边坡防护的新型技 术——植物草毯生态防护技术【Ｊ】．宿州学院学报，２ｏ１４（ｏ５）：５０～５３、 『５】孙国富，刘维宁，陶连金，张倬元．山区高速公路挖方边坡的稳定性 评价与安全防护技术ｆＪ］．中全科学学报，２ｏ１４（ｏ６）：４７～５１． 收稿日期：２０１７～３—２４
