桥梁工程中预制t梁的外观质量控制措施

2020年第04/05/06期（2月）

桥梁工程中预制T梁的外观质量控制措施

黄思增

（中设设计集团股份有限公司， 江苏 南京 210000）

摘要：在分析桥梁工程中预制T梁的外观质量问题及其成因的基础上，结合实践经验，从模板加工过程和混凝土浇筑过程两方面提出了控制桥梁工程中预制T梁外观质量的有效措施，可为相关施工提供参考。关键词：预制T 梁；质量控制；外观现象中图分类号：U445.4

文献标识码：B

1.2 施工工艺可能造成的外观质量问题

在桥梁工程预制T梁施工过程中，若施工工艺不当，也会造成一些外观质量问题，主要如下：马蹄上口多为斜面分布形式，所以容易出现排气困难情况。并因拔管位置影响，振捣困难、振捣力难以控制，导致气泡不能全面排出。而混凝土与模板之间存在残留气泡，影响截面的拼装融合。新搅拌的混凝土浇灌入模后，由于分层太厚，也会使气泡无法排出，在桥梁工程混凝土浇筑时，大多数采用附着式的振捣器，振捣不够充分和均匀，这就使气泡无法全部排干净[2]。

1.3 混凝土浇筑过程中容易出现的问题

在混凝土浇筑过程中，振捣过度会导致离析，由于表面的水泥含量大，再加上施工人员在施工过程中容易出现操作性错误，使浇筑的梁板出现问题。以上情况的出现会造成气泡、蜂窝、麻面等外观质量问题[3]。

0 引言

近年来，桥梁工程施工得到快速发展，与此同时，桥梁工程中预制T梁的应用也日益增多。预制T梁也即预应力混凝土T梁，其质量可直接体现桥梁的混凝土施工质量，且对于桥梁结构外在质量、内在质量、桥梁耐用性等均有重要影响，因此加强桥梁工程中预制T梁外观质量控制至关重要。然而，在现阶段的施工过程中，桥梁工程中预制T梁外观质量还易出现一些问题，笔者结合自身工作实践经验，对这一问题展开探讨，并探索控制其外观质量的有效措施。

1 桥梁工程中预制T梁外观质量问题及其成因

1.1 模板制作中存在的问题

（1）模板加工过程中稍有不慎就可能造成预制T梁外观质量问题，如工作人员因拼装时不细致，可导致模板在拼装上略显粗糙，在拼接模板时会造成模板间的接缝距离过大，模板与模板之间易出现不平整的现象。

（2）在密封的问题上，由于梁底截面处的边缘粗糙，在与侧模的衔接时线形不够吻合，使得该处间隔大小不一致，密封处的海绵起不到密封作用，有的海绵垫或橡胶垫比较薄，特别是海绵的空隙率比较大，就使得密封作用大大降低。

（3）在实施模板拼缝时，需反复拆装，极易造成企口严重变形；支模期间，若对模板垂直度未能有效把控，则两块邻近模板就有可能出现嵌缝[1]。

（4）由于相邻模板内部结构中，对拉螺杆自身作用力存在差异性，导致对拉螺杆松紧程度不同。实施激振后拉螺杆胀开程度不一，甚至存在拉杆滑丝以及螺母丝损伤情况。最终在激振期间出现螺母脱丝现象。

（5）模板施工中，若振捣力度较大，会造成模板漏浆情况，增强模板跑浆程度。但如果模板混凝土坍落度较小，出现漏振、振捣力不足情况时或者混凝土浇筑技术工序不当，没有使用带浆法添加材料，用赶浆法开展振捣工作，则会使混凝土不均匀，密实度不高，容易造成模板部分区域内砂浆少，混凝土养护质量低，且水分流失过快，进而使模板因内外收缩失衡而出现混凝土开裂情况。

2 桥梁工程中预制T梁外观质量控制措施

2.1 模板加工过程中预防外观质量问题的措施

在桥梁工程预制T梁施工过程中，需要认真总结影响外观质量问题的常见因素，并针对这些问题，加强预防，严格把控各个施工环节，从而提高施工质量。具体而言，可从以下几方面入手：

（1）在模板制作过程中，为增加模板的密封性，可以更换为较厚的海绵条，海绵条的材质也可以换成中硬材质，在T梁预制过程中，每预制一片就要更换一次新的海绵条，木板上也要用乳胶黏结。

（2）对于端模、侧模的处理应采用综合性加工方式，其中端模钢板厚度应大于8mm。针对侧模间距问题，需将密封材料更换为5mm厚的橡胶条，而且在两块模板间都要设置，然后再用螺栓连接为一体，同时还要对垫板周围进行密封性检查。

2.2 混凝土浇筑过程中预防外观质量问题的措施

混凝土浇筑工作是桥梁工程中预制T梁的重要环节，在这一过程中，需要严格把控各道施工工序，预防外观质量问题的出现。

收稿日期：2019-11-07

作者简介：黄思增（1983—），男，江苏邳州人，主要研究方为道路桥梁检测。

146交通世界TRANSPOWORLD2.2.1 混凝土材料的把控

（1）科学把控水灰比

混凝土材料拌和期间，应严格控制水、灰添加比例。若水灰含量较大，混凝土构件表面会存在较多气泡。混凝土材料搅拌时，凝胶材料水化时，用水量较大，这些水会经由混凝土内毛细孔混合在一起。在水分聚集后，材料内的水分会由原来的少数变为多数，吸附在构件表面，导致混凝土的强度增加。最终水分会通过两种途径消除，即混凝土构件自身吸收或随空气蒸发。但在混凝土内部、模板表面水分蒸发后，混凝土表面的气泡越来越多，从而影响预制T梁的外观质量。.

（2）控制外加剂的掺量

为改进混凝土和易性，混凝土拌和期间会加入一定量的引气剂。实践表明，引气剂的加入也要适量，混凝土中含气量高于4%后，混凝土构件表面会形成较大气泡，影响混凝土外观质量。所以混凝土含气量应该控制在一定的范围内，经过大量的研究，其应该控制在4%以内，当控制在3%左右时，能达到的效果较好。

（3）控制水质

在施工过程中对于水质的控制也极其严格，选择的水质不能对水泥的凝结硬化造成不利影响，在混凝土拌制和养护过程中，通常情况下采用自来水和洁净的天然水，都可应用于混凝土养护、拌制过程中。

（4）保证合理的砂率

合理的砂率对桥梁工程中预制T梁的外观质量有着显著的影响。新拌混凝土集料内的砂率、集料空隙率、总表面积变化都会改变混凝土和易性。若混凝土砂率大，搅拌时间过长，混凝土材料黏稠度会变高，导致混凝土表面气泡排出困难。而混凝土材料内砂率小，则不能填补粗骨料空隙，使混凝土构件表面产生蜂窝麻面现象，因此，要严格把控砂率。2.2.2 混凝土拌制的控制

混凝土拌制中要严格控制含砂率，砂子在使用过程中按照规范过筛。混合料搅拌时要提前监测原材料的含水量，在搅拌过程中应把控好时间，在选择振动器时要根据实际的地势情况合理布置。2.2.3 浇筑前加强检查

浇筑前检查嵌填模板拼缝，在浇筑时安排专业人员进行现场指导和监督，严格把控每次振捣的时间[4]。同时定期

修整模板，确保模板拼缝处、底边符合桥梁工程平整度标准。在紧固模板时安排专业的技术人员进行操作。2.2.4 混凝土振捣过程的控制

振捣应坚持“紧插慢拔”原则。振动棒插拔时间需控制在20s内。而具体拔插深度要控制在50~100mm。为了利于排气，要把马蹄上口斜面作为混凝土分层，以这个位置来控制高度，为了使振捣更加充分，应该使用附着式振捣器或者采用人工插捣的方法，降低因为振捣不实所产生的影响。2.2.5 装模过程中的注意事项

（1）装模前应分析拉杆工作状态、基本性能，避免在拉杆变形、螺母坏损后使用拉杆。若是装模混凝土侧压力、工作强度大，需在拉杆处上双螺母。激振力过大时，需在螺母下方增设弹簧垫片减少振动，避免拉杆出现跑模以及崩丝情况。

（2）处理钢模时，应确保脱模工作的细致性，在钢模使用完毕后，及时清理钢模内的水泥浆。如果钢模出现生锈现象，要用振动毛刷除去锈迹，然后再用肥皂水进行清理，脱模剂的填刷也要均匀细致，温度不同时对脱模剂的选择也有所不同[5]。例如温度过高时，应采用高黏度洁净机油，而在低温情况下，则可选用低黏度色拉油。在钢模涂刷期间，需保证相关机油涂刷均匀。

3 结语

本文结合实践经验，总结了桥梁工程中预制T梁的外观质量问题的控制措施，在以后的施工过程中应及时发现问题并研究解决方法，使桥梁工程中预制T梁的外观质量问题减少。

参考文献：

[1] 宋卫民，任明艳. T型预制梁外观质量控制分析[J]. 黑龙

江科技信息，2011（5）：229.

[2] 刘军. T梁外观质量控制[J]. 科技论坛，2013（10）：12-13.

[3] 李福普. 公路工程试验检测人员考试用书[M ]. 北京：人

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[4] 王丽丽. 预制T梁外观常见缺陷与预防对策[J]. 山西建

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[5] 张杜娟，蔡宣炎. 预制T形梁腹板钢筋印迹成因分析及防

治措施[J]. 建筑技术开发，2018， 45（14）：102-103.

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参考文献：

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[5] 王继平. 公路桥梁病害成因及养护管理[J]. 交通世界，

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