路桥科技 ２ｏ１４年第９期Ｉ科技创新与应用 城市地铁车站工程的盖挖逆作法施工技术 伊明昌 （中铁四局集团第五工程有限公司，江西九江３３２０００） 摘要：近几年来，随着城市化进程的加快，地铁及相应的轨道交通的发展越来越快，已经成为了我国城市建设的重点项目之一。 文章即是在相关研究的基础上，对地铁车站工程特点进行分析和总结，希望借此能够为相关的城市地铁施工管理提供帮助，为相 关工作人员的建设工作有所裨益。 关键词：城市建设；地铁；车站工程；盖挖逆作法；管理经验 在社会经济不断发展的今天，城市的发展越来越迅速，城市规 模不断扩大，向三维空间发展已经成为了城市中心区改造的主要方 式。所以，城市立体空间的设计理念已经得到了广泛的认同，仅仅是 保障施工质量。 ２．２＿３成孔施工：正循环钻机的作业，要将护筒预先埋入顶部， 并于地下采用护壁泥浆的方式进行操作，严格控制成孔质量，防止 在地上建设城市高架桥和高层建筑已不能满足城市发展的需求，进 而逐步的形成了地面空间、地下空间与上部空间共同发展的城市空 间建设新模式。具体来说，地铁建设投入的加大，能够将城市的地下 空间有效的利用起来，做到了人车分流，缓解了城市交通的压力，让 人们的生活更加的便捷，节约了空间，有利于城市地面建筑的建设 和绿化面积的扩大，让城市变得更适人们居住和生活，更有利于城 市的发展。文章即是在国内外相关研究的基础上，从地铁车站的相 关建设问题出发，对有关的盖挖逆作法施工技术方案和相关管理经 验进行讨论，希望借此能够对城市地铁的相关建设有所裨益。 １地铁车站工程建设的特点 １．１工程量大 地铁车站的使用寿命在１００年左右，作为区间折返点的地铁车 站，与普通的车站相比要求更高，在建设的时候增加了折返线的长 度，所以其工程量是一般车站二倍以上。 １．２地面交通繁忙 地铁站的选址很重要，大多都在人流密集的地区，以某地铁站 为例，此站位于旅游区内，地上的交通十分繁忙，除此之外水、电、通 讯、排水等各种管线交错复杂。在建设地铁站的时候，各类管线的拆 迁、防护工作十分繁重，涉及到领域较多，施工难度大，能否将这一 问题解决好关系到工程能否顺利的开展。除此之外，车站周边的情 况也很复杂，除去繁华的都市街道和地下行人通道、管线以外，所剩 余的空间有限，必须要分阶段的进行施工建设，合理的安排场地，才 能保证工程的顺利进行。 １＿３地质条件 车站的杂填土层为三米，在杂土层以上三到八米为饱和粉性砂 土或夹粘土作为填充，这样的土层缺乏稳定性，较为疏松，密度不 均。而在八米的饱和状态淤泥质粘性土层中，会有一些其他填充物 质，如薄层粉细砂和碎贝壳等，它们有着较高的敏感，能够储蓄部分 水分，但是也存在着渗透性较差的缺点，因此在地基土中是高压缩 性软弱土层。 １．４工程标准高 地铁站的工程要求严格，工程的总量巨大，施工期限紧张，施工 时的劳动强度大。设为一级施工标准的是车站和人行通道的防水设 计，二级施工标准的为空调机房何地下车站的风道的防水设计。此 外，在工程施工的时候还有很多新技术、新方法的使用，深基坑开 挖、地下连续墙、深井点降水、ＳＭＷ桩等施工方法相结合使用，严格 把控施工质量。 ２地铁车站盖挖逆作法施工 地铁建设为了保障工期，车站的主体采用盖挖逆施工方法。其 具体操作方式如下： ２．１工艺流程 采用盖挖逆作法施工的方式建设主体结构，以地下连续墙和钻 孔灌注桩同时支撑顶板及顶板上的各种荷载。钻孑Ｌ灌注桩有四根， 直径均在１０００。它们主要起到临时承重柱的作用，在工程结束以后 可以作为主体结构立柱保留存在。在将土方挖开以后，施工人员需 要修凿中间支承柱，将施工结构板钢筋进行绑扎、焊接。 ２．２钻孑Ｌ灌注桩施工 ２．２．１测量放线：可以依据图纸上的立柱设计位置，进行准确的 钻孔桩桩位设定，一般为８．Ｏｍ左右的间距，再经过核查没有问题以 后安排接下来的施工。 ２．２．２钢筋笼制作及安装：在钢筋加工棚里加工钢筋笼，具体操 作分为两步，要按照相关规定进行钢筋接缝设置，需要注意的是要 将其放置于底板底２ｍ以下。且要预埋钢板箍，以定位法精确定位， 作业时孔壁塌方。 ２．２．４安装导管：下放钢筋笼之后，就可以安装导管。不过要注 意在安装的时候测试水的密度，分节将导管吊装入孔中。 ２．２．５开挖土方：开挖土方不能依靠人力进行，需要配合小型机 械进行操作，在顶板部或中板部预埋吊钩，以倒链葫芦的形式进行 支撑提升和运输。 ２．２．６灌注水下砼：要选用商品砼，标号为Ｃ４０，施工时对砼的 质量进行严格的监控，灌注砼时务必不能间断，首盘砼埋管０．５ｍ以 上，在２￣６ｍ深的土层中埋入导管，实时测量导管的深度，监控导拔 管和拆卸的过程，砼灌注桩要达到顶标高半米左右。 ２．３结构逆作施工 ２．３．１顶板施工：梁板底模是将土层挖开后，开挖到顶板标高 位，除去桩头砼，加固顶板底的土体，夯实平整处理后加一层ｌＯｅｍ 厚ＣＩＯ的素砼垫层，在垫层砼初凝后，涂一层隔离剂在表面。表面平 整度为２ｒａｍ以内，控制素砼层的标高，还应当适当的留下沉量及预 拱值。 ２．３．２中板施工：在顶板砼到达一定的强度符合设计标准以后， 就能够将中板和顶板之间的土体进行挖掘了。当土方挖到标高后， 在安装吊装支撑，在进行中板施工，其操作方法与顶板一样。 ２．３．３底板施工：中板砼符合设计强度以后，可以将底板与中板 之间土层挖开，挖到基底标高后，开始做垫层砼，垫层砼初凝后，再 用钢筋安装，砼浇筑其他底板。 ２．３．４节点施工：中间支承柱和梁连接节点施工，解决的主要是 怎样把梁钢筋穿过中间支承柱和中间支承柱连接在一起，提高复合 柱节点的质量。 ２．３．５防水施工：按照图纸的设计进行顶板的防水施工，而钻孔 桩和中板、底板的相接处需要采用的防水方式为：在环套的顶部和 底板的中心处焊接厚度为２０ｍ、宽度为０．２５ｍ的钢板，并在四周安 装膨胀止水条加强防水作用。 参考文献 ［１］吴波，高波．地铁区间隧道施工对近邻管线影响的三维数值模拟 ｆＪ１．岩石力学与工程学报，２００２，２１（２）：２４５１～２４５６． ｆ２１王明年，张建华．工程措施对控制隧道围岩变形的力学效果研究 ｆＪ１＿岩土工程学报，１９９８．２０（５）：２７～３０． 『３１周小文，濮家骝，包承纲．砂土中隧洞开挖稳定机理及松动土压力 研究『Ｊ］．长江科学院院报，１９９９，１６（４）：９～１３． 『４］李大勇，龚晓南．软土地基深基坑周围地下管线保护措施的数值 模拟『Ｊ１．岩土工程学报，２００１．２３（６）：７３６～７４０． ｆ５１马亮．富水地层隧道开挖地表沉降控制的离心模型试验［Ｄ】．西南 交通大学，２００３． －２０１—．
