土木工程毕业设计论文

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题 目石佛沟特大桥专项施工方案

专业名称 土木工程

学生姓名

指导教师

毕业时间

毕业 任务书

设计 论文 一、 题目

石佛沟特大桥专项施工方案

二、指导思想和目的要求

本文将用阳翼高速公路为实例，来阐明编制土木工程施工组织设计的方法、内容和要求。施工组织设计是土木工程从立项到设计、招标、实施一直到竣工各个项目管理阶段，是业主、设计单位、监理单位、施工单位各个项目设计单位都要考虑重要方面。也是一名从事土木工程专业技术工作人员必须掌握的基础技能。

三、主要技术指标

从施工单位角度完成一个切实可行的施工组织设计，指导高速公路施工

四、进度和要求

1、确定题目。

2、查阅资料、图纸、规范，现场勘察，进行施工组织调查。 3、根据调查选择关键施工机具、关键施工方案、施工顺序。 4、编写施工阶段施工组织设计。

5、演示文稿Powerpoint制作，毕业答辩。

学生 吉星兆 指导教师 樊振旺

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目 录

前 言 ................................................................................................................................................ 1 第一章 概述 .................................................................................................................................. 2

1.1编制依据 ............................................................................................................................ 2 1.2编制目的 ............................................................................................................................ 2 1.3工程概况 ............................................................................................................................ 2

1.3.1工程规模及主要工程量 ........................................................................................ 2 1.3.2水文与地质概况 .................................................................................................... 2 1.3.3施工用电及用水 .................................................................................................... 3 第二章 总体施工组织布置及规划................................................................................................. 4

2.1总体目标 ............................................................................................................................ 4 2.2质量方针、目标 ................................................................................................................ 4 2.3环境方针、目标与指标 .................................................................................................... 4 2.4职业健康安全方针、目标与指标 .................................................................................... 5 2.5各作业面施工机具、人员的配置及协调 ........................................................................ 5 2.6施工环境总体布置规划 .................................................................................................... 5

2.6.1项目部及各施工队驻地建设 ................................................................................ 5 2.6.2拌和站及预制场 .................................................................................................... 6 2.7工期总体安排 .................................................................................................................... 6

2.7.1安排原则 ................................................................................................................ 6 2.7.2各分项工程进度计划 ............................................................................................ 6 第三章 各分项工程的施工方案、施工方法 ................................................................................. 8

3.1施工测量、放样 ................................................................................................................ 8 3.2钻孔灌注桩施工 ................................................................................................................ 8

3.2.1配套的施工队及机械情况 .................................................................................... 8 3.2.2具体施工工艺如下 ................................................................................................ 9 3.3承台施工 .......................................................................................................................... 12

3.3.1配套的施工队及机械情况 .................................................................................. 12 3.3.2具体施工工艺如下 .............................................................................................. 13 3.4桥梁墩柱施工 .................................................................................................................. 14

3.4.1配套的施工队及机械情况 .................................................................................. 14 3.4.2工期进度计划 ...................................................................................................... 15 3.4.3墩柱翻模施工技术 .............................................................................................. 15 3.4.4滑模施工 .............................................................................................................. 18 3.4.5安全措施 .............................................................................................................. 22 3.5盖梁施工 .......................................................................................................................... 22

3.5.1配套的施工队及机械情况 .................................................................................. 22 3.5.2工期进度计划 ...................................................................................................... 22 3.5.3具体施工工艺如下 .............................................................................................. 23 3.6 50mT梁预制 ................................................................................................................ 24

3.6.1配套的施工队及机械情况 .................................................................................. 24 3.6.2工期进度计划 ...................................................................................................... 24

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3.6.3具体施工工艺 ...................................................................................................... 25 3.7 T梁吊装 .......................................................................................................................... 32

3.7.1配套的施工队及机械情况 .................................................................................. 32 3.7.2工期进度计划 ...................................................................................................... 32 3.7.3具体吊装工艺 ...................................................................................................... 32 第四章 确保工程质量和工期的措施 ........................................................................................... 34 4.1质量保证措施 .................................................................................................................. 34 4.2工期保证措施 .................................................................................................................. 35 第五章 冬季和雨季的施工安排................................................................................................. 37 5.1冬季施工的要求及措施 .................................................................................................. 37 5.2、雨季施工安排 ............................................................................................................... 38 5.3农忙季节的施工安排 ...................................................................................................... 39 第六章 质量、安全保证体系..................................................................................................... 40 6.1质量保证体系 .................................................................................................................. 40

6.1.1质量负责人职责 .................................................................................................. 40 6.1.2质量计划 .............................................................................................................. 41 6.1.3质量控制 .............................................................................................................. 41 6.1.4质量教育 .............................................................................................................. 42 6.1.5重点管理办法 ...................................................................................................... 42 6.2安全保证体系 .......................................................................................................... 43 第七章 安全保证措施................................................................................................................. 45 第八章 环境保护措施................................................................................................................. 47 8.1环境保护组织机构 .......................................................................................................... 47 8.2环境保护的主要措施 ...................................................................................................... 47 第九章 结束语 .............................................................................................................................. 49 致 谢 ............................................................................................................................................ 50 参考文献 ........................................................................................................................................ 51

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摘 要

在土木工程项目管理中，施工组织设计是一个重要的、必不可缺的项目管理手段。在工程设计和施工各个阶段，必须编制相应的施工组织设计文件，即深度、内容又粗到细的“施工方案”、“修正施工方案”、“施工组织计划”、“施工组织设计”。在施工阶段，由施工单位来编制实施性施工组织设计，此时施工图设计已获批准，所有施工原则和总方案已定，施工条件明确，这一阶段的施工组织设计十分具体，对各分项工程、各工序和各施工队都要进行施工进度的日程安排和具体操作的设计。本文将用一个石拂沟大桥施工实例，从施工单位的角度编制施工阶段的工程总体施工组织设计文件，来阐明编制土木工程施工组织设计的任务、内容、方法和要求。编制施工组织设计是一名从事土木工程专业技术工作人员必须掌握的基础技能，能将大学所学的较多专业知识进行系统科学的回顾和整理。

大桥施工组织设计是研究公路基本建设过程中众多要素的合理组织与安排的科学。具体一些来说，公路施工组织设计就是统筹考虑整个施工过程。即对人力、材料、机械、资金、施工方法、施工现场（空间）等主要要素，根据其所处的环境、自然条件、施工工期等进行合理的组织、安排，使之有条不紊，以实现有计划、有组织、均衡地施工，使其达到工期上尽可能短，质量上尽量精度高、资金上尽量省，成本上尽量低。

经过认真阅读现有图纸，仔细查看现场，结合本公司实力和修建同类工程独特的管理经验，施工优势，本着“简洁扼要，说明问题”的原则，对本合同段涉及的施工内容，结合招标文件的相关要求，进行合理计划，组织安排。

关键词：石拂沟 施工组织设计 编制依据 施工方案与方法

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ABSTRACT

In civil engineering project management, construction organization design is an important and indispensable project management tool. In engineering design and construction phases, we must develop the corresponding construction design documents, namely, depth, contents coarse-to fine the \"construction plan\\"amendment to the construction plan,\" \"construction organization plan,\" \"construction organization design.\" During the construction phase, the construction units to prepare the implementation of construction design, construction design has been approved at this time, all the construction principles and the overall program has been set, construction conditions clear, at this stage of the construction organization design is very specific,

The various sub-projects, the processes and the construction team should be carried out the construction progress schedule and the design of the concrete operation. This article will use an example of Yang Yi Expressway, from the perspective of the construction unit of the construction phase of the preparation of the overall project construction organization design documents, to illustrate the preparation of civil engineering construction organization design tasks, contents, methods and requirements. The preparation of construction organization design is the one engaged in civil engineering professional and technical staff must master basic skills, the University can learn more systematic and scientific expertise to review and organize. Highway construction organization design is to study the process of road infrastructure in a reasonable number of elements of the organization and arrangements for science. Some concrete, the highway construction organization design is to give overall consideration to the entire construction process. Namely, manpower, materials, machinery, capital, construction method, construction-site (space) and other major factors, according to their environment, natural conditions, construction schedules and other rational organization, arrangement, so that an orderly, in order to achieve planned , organized and balanced construction, to achieve the shortest possible duration, quality, high precision, as far as possible, funding as much as possible provinces, the cost as low as possible.

After careful reading of existing drawings, closer look at the scene, combined with the strength and the construction of the company's unique management experience in similar projects, construction advantages, the spirit of \"simple to the point, telling\" principle, this contract involves the construction of the content section, combined with the tender document the relevant requirements, reasonable plans, organizational arrangements.

KEY WORDS: Construction Design Prepared on the basis Programs and

methods of construction

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前 言

在土木工程项目管理中，施工组织设计是一个重要的、必不可缺的项目管理手段。施工组织设计按所起作用的不同分为两大类：一类是属于设计文件的组成部分，其中按设计阶段之不同，可分为一阶段施工图设计或两阶段设计中初步设计的“施工方案”，三阶段设计中技术设计阶段的“修正施工方案”和两阶段设计或三阶段设计中的施工图阶段的“施工组织计划”。另一类是属于指导施工的技术经济文件，即“实施性施工组织设计”或称为施工组织设计，其中又可分为“施工组织总设计”和“分部分项工程施工组织设计”。实施性施工组织设计由施工单位根据批准的初步设计或施工图设计中的施工方案或施工组织计划，综合施工时的自身和客观具体条件进行编制，并上报上级领导部门审批或备案。编制施工组织设计的基本原则是：一要严格执行基本建设程序和施工程序，要严格遵守合同签订的施工期限，保质保量完成施工任务。二是要按照客观规律科学安排施工顺序，在各个施工阶段之间合理搭接、衔接紧凑，在保证质量的基础上，尽可能缩短工期，加快建设速度。三是要在条件允许的情况下，尽可能采用先进的施工技术，不断提高施工机械化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。四是要根据工程特点和工期要求，因地制宜地采用快速施工，尽可能采用流水作业施工方法，组织连续、均衡且有节奏的施工，保证人力、物力充分发挥作用。五是要恰当地安排冬、雨季施工的措施。六是要贯彻施工技术规范、操作规程，提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。七是要合理布置施工平面图，节约施工用地；节约基建费用，降低工程成本。下面就以石拂沟大桥为例编制实施性施工组织设计。

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第一章 概述

1.1编制依据

1、 闻喜东镇至临猗孙吉高速公路路基、桥涵、路面工程施工招标第LA6合同段招标文件及其补遗书。

2、石佛沟特大桥工程规模，施工重点、难点，施工现场具体条件。 3、我项目部技术能力、机械设备等资源水平和对于同类高等级公路桥涵施工经验，以及充分考虑到各方面不利因素等。

1.2编制目的

对质量、进度、环保及员工职业健康安全控制进行策划，确保工程质量、进度满足业主要求，避免或减少环境污染，做到安全文明施工。

1.3工程概况

1.3.1工程规模及主要工程量

石佛沟特大桥位于闻喜县丈八村与稷山县石佛沟村交界处，为跨越石佛沟而设。中心桩号K28+558，全长1208.4米。上部结构采用24孔50m先简支后连续预应力混凝土T梁，下部结构桥墩采用矩形墩和薄壁空心墩，桥台采用柱式台和肋板台，基础采用钻孔灌注桩基础，全桥共设2个平曲线，最小半径1500米，桥面最大纵坡2.339%。

主要工程量：基桩456根，承台48座，墩柱及肋板台48座，盖梁50个，50mT梁288片。

1.3.2水文与地质概况

石佛沟为一大型黄土冲沟，呈U字宽底，沟顶、底高差愈80米，桥位处无常流水，

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但流水痕迹较明显。地层主要为中更新统冲击物红黄色亚粘土，土质疏松纯净，渗透性强。地基黄土具有湿陷性。湿陷性质为自重湿陷，等级为Ⅲ级。

1.3.3施工用电及用水

施工用电计划在15#墩右120m处安装一台500KVA变压器供混凝土搅拌站和1#钢筋班及特大桥0#-15#墩的施工用电，在21#墩右侧安设一台500KVA变压器，供项目部用电和2#钢筋班及T梁预制场的施工用电；另项目部将配备一台250KW、一台120KW发电机供紧急情况利用。

工程用水：搅拌站用水就近利用石佛沟村和丈八村自来水，工地施工用水采用水罐蓄水和水车拉水，以保证工程顺利进行。

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第二章 总体施工组织布置及规划

2.1总体目标

（1）质量目标：分项工程质量评分达到90分以上的合格工程。 （2）工期目标：保证在合同规定工期内完工。

（3）安全目标：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，刑事案件发生率为零；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。

2.2质量方针、目标

1、规范施工达标准---严格按ISO9001：2000标准的要求及现行的国家、交通部部颁技术标准、规范、规程及施工承包合同进行施工，以使工程质量达到交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》，项目优良率达到100%。

2、精益求精创优质---在规范施工的基础上，通过加强管理，持续改进及鼓励新技术、新工艺、新材料、新设备的开发和应用等手段，不断提高工程质量，争创优质工程，持续提升企业总体业绩，满足顾客要求，达到顾客满意率100%。

2.3环境方针、目标与指标

1、环境方针：节能降耗 预防污染 持续改进 文明施工 遵守环境保律法规

在工程施工生产、生活过程中，以崇高的社会责任感和历史使命感，通过科学管理，精湛施工，实现可持续发展，保持与自然和人文环境的高度和谐，塑造公路施工行业的绿色形象。

2、环境目标与指标：降低噪音，减少扬尘，防止固体废弃物流失，预防处理生产污水，清洁生产，节能降耗。

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2.4职业健康安全方针、目标与指标

1、职业健康安全方针：以人为本，全员参与，遵章守法，安全施工。持续改进，不断改善工作环境，确实维护职工的身体健康以及生命和财产安全。

2、职业健康安全目标与指标：事故发生率〈3人/千人；事故死亡率〈0.2人/千人；事故受伤率〈2人/千人；百万元经济损失率〈1‰；杜绝发生一次死亡一人以上的事故；员工安全意识培训率100%；员工体检率〉1次/年；杜绝施工现场发生火灾。

2.5各作业面施工机具、人员的配置及协调

为了发挥机械化施工优势，提高功效、降低成本，提高机械设备利用率，对于一些大型的专用机械设备由项目部的机材部进行统一管理。根据总的工期计划和各作业面的实际需要进行安排和调度；对于一般的施工机具，各作业面结合本段工程的特点及工程量,确定本作业面工程所需的机械设备种类和台数,由项目部合理地调配使用,以充分地利用各种机械设备,组织进行生产。

各作业面管理人员和技术人员均为我公司在职职工，都是多年从事公路施工，具有丰富施工经验和业务能力的骨干，具有良好的业务素质和敬业精神。生产技能工人、劳务工人选用具有一定公路工程施工经验的在公期进行劳务服务工作的工人，经过岗前培训后，在项目部施工管理人员的安排和质检技术部门的监督、指导下从事生产活动。为防止窝工和劳力不足的矛盾，项目部可以在整个合同段内进行施工力量的调配，以确保整体施工组织计划的实施。

2.6施工环境总体布置规划

2.6.1项目部及各施工队驻地建设

为方便施工及施工管理，项目部设在K29+020右侧，该处靠近石佛沟特大桥，场地平整，交通及用水较为便利。各施工队均设于方便各自段落施工的地段，或

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着租用当地村民民房居住，便于施工管理。 2.6.2拌和站及预制场

根据现场的地形、地势条件，计划在K28+600左侧设置2座JS1000型砼拌和站，集中搅拌供应桥梁工程混凝土使用,另在K29+620右侧设置1座JS1000拌合站，供应T梁预制混凝土。

预制场设置在石佛沟大桥西桥头路基上，由两个施工班组单独作业。同时，配置4台门架，1台架桥机、2套运梁平车，另请求指挥部从7标协调200m路基，再增加20个底座，以保证后续工作的连续性。

2.7工期总体安排

2.7.1安排原则

（1）满足总工期的要求。

（2）根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，加快各工序施工节奏，早准备、早安排，提前做好重点、难点工序方案的设计。

（3）强化机械化施工手段，发挥机械作业优势，有效降低人工劳动强度，以机械代人工，人工辅助机械的办法，减少劳动用工密度，提高功效，稳定施工质量，加快工序节奏。

2.7.2各分项工程进度计划

基桩工程：2009年9月16日-2010年1月31日； 承台工程：2009年10月23日-2010年4月20日； 墩柱工程：2009年12月1日-2010年6月20日； 盖梁工程：2009年12月10日-2010年7月10日； T梁预制、安装：2010年1月21日-2010年7月20日；

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湿接头、湿接缝：2010年5月25日-2010年8月10日； 防撞墙：2010年6月5日-2010年8月20日； 桥面铺装：2010年6月11日-2010年8月31日。

本着先紧后松，确保7月半幅通车的原则，施工时尽量先施工右半幅，再施工左半幅。其中2010年春节前基桩全部完成；18#-24#下部构造全部完成；另6#-17#承台也全部完成，墩柱在确保养护条件的情况下也相应开始施工；预制T梁完成20片；确保总体施工进度。

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第三章 各分项工程的施工方案、施工方法

3.1施工测量、放样

本工程用来进行施工测量的仪器主要有全站仪和自动安平式水准仪（使用前需标定）。其中全站仪主要用来进行导线点的复测、加密，控制点的测设。自动安平式水准仪则主要用来进行水准点的闭合、加密测量，对工程进行高程控制和检查。

在施工前必须使用校准的仪器进行导线点和水准点的复测，测量精度应满足：应当注意，在复测导线点和水准点时，必须经过不同时间和不同测量人员至少两次的测量计算，而且必须与相邻分部的导线点和控制点相闭合。

3.2钻孔灌注桩施工

3.2.1配套的施工队及机械情况

机械（工种）名称 旋挖钻机 装载机 吊车 吊车 混凝土罐车 搅拌机 钢筋加工设备 钢筋工 混凝土工 型号 FR622C-6 ZL50 25T 16T HNJ5263GJB JS1000 数量 3台 10台 3台 4台 6台 2座 2套 80人 30人 备注 8

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3.2.2具体施工工艺如下

⑴、施工场地平整处理，保证旋挖钻机底座场地平整、夯实，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。桩位确定后，利用十字线放出四个控制桩位，并以四个控制桩为基准进行埋设护筒和施工过程中桩位复核。

⑵、护筒由厚度6mm钢板制成，护筒直径比桩基孔径大200－400mm，护筒长度2-4m。护筒至少高出地面30cm，以防止杂物、泥水流入孔内。护筒埋设利用旋挖机的钻斗挤压和人工辅助配合进行埋设。

⑶、由于地质结构主要为粉土、粉质粘土层，采用澎润土添加碳酸钠拌制的泥浆。起到防止孔壁坍塌、抑制地下水、悬浮钻渣等作用。

泥浆相对密度：1.02－1.10，粘度：18－22s，砂率≤4％，泥皮厚度：＜2mm，PH值：大于7。施工过程中随时检测泥浆的各项性能指标，确保泥浆对孔壁的撑护作用，避免发生施工事故。

⑷、旋挖钻机采用筒式钻斗。钻机就位后，调整钻杆垂直度，注入调制好的泥浆，然后进行钻孔。当钻头下降到预定深度后，旋转钻斗并施加压力，将土挤入钻斗内，仪表自动显示筒满时，钻斗底部关闭，提升钻斗将土卸于堆放地点。通过钻斗的旋转、削土、提升、卸土和泥浆撑护孔壁，反复循环直至成孔。钻进过程中保证泥浆面始终不得低于护筒底部，确保孔壁稳定性。

旋挖钻机钻机过程中应严格控制钻进速度，避免钻进尺度较大，造成埋钻事故。若钻机升降钻斗时速度过快，钻斗外壁和孔壁之间的泥浆冲刷孔壁，再加上钻斗下部产生较大负压作用，造成孔壁颈缩、坍塌现象。所以钻斗提升时应严格控制其速度，钻斗升降速度保持在0.75－0.80m/s。

终孔检查：当钻到设计标高后，土质符合设计时，即进行高程检查、孔径检查、孔位检查。当土质与设计不符时，应及时报监理工程师、指挥部及设计部门。高程检查通过护筒顶面高程，用测绳测出孔深度，再计算孔底标高。孔径检查用直径1.5米长度为6米的钢筋笼，吊入孔内，使之到达孔底为合格。孔位检查通过校核护筒中心位置进行检查。

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⑸、清孔：因采用旋挖钻成孔，首次清空采用旋挖钻钻斗直接从孔底捞取沉渣，沉淀厚度满足设计要求后，开始钢筋笼安装。钢筋笼安装完成后，再次检查孔深，计算沉渣厚度，不合格再次清渣，二次清孔采用换浆法清孔，通过泥浆泵将相对密度较小泥浆压入孔内，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。通过泥浆循环，逐渐减少泥浆比重和泥浆含砂率。清孔后的泥浆指标为孔底沉淀厚度不超过30cm，含砂率不大于4%，比重不大于1.1。

⑹、钢筋笼制作安装：

钢筋笼在制作场地制作成型，主筋连接采用直螺纹机械连接。为使主筋定位时处在同一直线上，利用滚轮托架和主筋定位板将主筋焊接在加劲筋上，加劲筋每隔2米设一道，制成钢筋笼，螺旋箍筋从一端开始绑扎，并采用梅花点焊与主筋焊牢，用间隔杆控制箍筋间距不大于设计。

钢筋笼运输采用2台9米长炮车运输至施工现场。吊装采用“两台吊车起吊法”。第一台吊车在骨架上部第一道箍筋圈上两点起吊，第二台吊车在骨架长度下部的三分之一点起吊，两台吊车同步缓缓起吊，待骨架离开地面后，骨架上部处的吊车加快提升速度，另一台吊车慢速配合，待骨架上部的吊车能完全提起骨架时，慢慢放松下部吊点，直到骨架与地面垂直，解除下部吊点，将骨架下端对准孔口，徐徐下降，此时应注意，使骨架保持垂直，严禁摆动碰撞孔壁。

对于多节骨架的入孔，可先将第一节骨架下落到最后一个加劲箍时，在孔口设立临时支撑，再依据上述方法起吊第二节，使之于第二节处于同一竖直线上进行搭接连接，连接好后，即可解除支撑继续吊放，以此循环，直到骨架标高与设计标高相差不大于5cm后,即可将骨架固定在孔口的支撑上，撤去吊绳，准备进行下道工序。

⑺、声测管安装：声测管采用铁丝直接绑扎在钢筋笼内侧，固定点间距不超过2米，并在声测管底端焊接盲盖。分段接头采用钳压式接头，钢筋笼安放就位后，向声测管内加注清水，并在顶部加盖。

⑻、灌注水下混凝土：砼的灌注采用内径为30cm的导管来完成。导管使用

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前要进行必要的检查和压力试验，要求管道通顺，接合严密牢固，不透气、不漏水，管道内壁要清洁光滑。导管安放时，底口距孔底以0.3-0.4m为宜，导管顶部安放储料斗，料斗顶安装一个筛网，以防个别大骨料卡管。

水下砼要求有较好的和易性，为了提高砼的拌和质量，砼由拌和站统一拌制，由砼灌车运至现场。

为了保证首批砼封底成功，可在导管内填入直径比导管小2-2.5cm的木球，用铁丝吊悬固定，待储料斗和导管内装足够的砼时，便可剪断铁丝，使砼快速推动木球将导管内的水和泥浆挤走，并将导管埋入砼至少1m，使之与泥浆隔离。

砼的浇筑须连续进行，中间不得停顿，导管埋置深度宜控制在2-6m，拔升导管时必须经过测量和计算，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，当砼接近和初进入钢筋骨架时，应保持较深的埋管，并徐徐灌入砼，砼埋至骨架1～2m后，应适当提升导管，减小其埋置深度（但不得小于1m）以增加骨架在导管底口以下的埋置深度，从而增加砼对钢筋骨架的握裹力。

为确保桩顶砼的质量，应在设计标高之上加灌0.5-1m高的砼，以将孔内的泥浆等全部顶出桩顶设计标高以外，待砼凝固后，再将此段凿除。

⑼、桩基检测选择具有交通部甲级检测资质且的检验单位，通过在孔内预埋声测管，采用超声波进行检测，检测合格后，方可进行下道工序施工。

⑽、钻孔灌注桩事故的预防和处理 1、坍孔 ○

当孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等情况出现时，即可判断坍塌位置。回填砂和粘土至坍孔以上1-2m；若坍孔严重或发生在孔口，则应全部回填，待回填物沉淀密实后再进行钻进。

2、导管进水 ○

由于首批封底砼储量不足，未能埋没导管底口引起的进水，可将导管提出后，用空气吸泥机或抓斗，将封底砼清出，然后重新下导管灌注。如果是导管接口不

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严引起的进水，则应拨换原管重新下管。方法是将新管插入原砼中不小于50cm，用吸泥或抽水的方法将导管内的杂物清出，然后灌入比设计水泥用量高5-10%的砼，待埋管1m以上后，即可恢复原配合比继续灌注。

由于导管超拨导致进水，处理方法与上述措施相同。 3、卡管 ○

卡管主要是由于砼离析，骨料中有大石块或砼在导管内停留时间太长所致，因此实际操作中要以预防为主，砼的配运要严格控制，导管埋深不宜过大，对已卡管的情况，可用长杆冲捣导管内的砼，或用吊车强抖动导管的方法使砼下落。

4、埋管 ○

导管无法拨出称为埋管，其原因是：导管埋入砼过深，导管内外砼已初凝使导管与砼间摩阻力过大，或提管过猛使导管拉断。因此在施工中要以预防为主，严格控制埋管深度不得超过6m。

3.3承台施工

3.3.1配套的施工队及机械情况

机械（工种）名称 挖掘机 装载机 模板 吊车 混凝土罐车 搅拌机 钢筋加工设备 劳力工 型号 CAT320 ZL50 25T HNJ5263GJB JS1000 数量 2台 2台 4套 2台 4台 1座 2套 120人 备注 3家施工队伍 12

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3.3.2具体施工工艺如下

⑴、基坑开挖、凿除多余桩头

在基桩砼强度达到一定强度后，即可进行承台基坑开挖施工。首先要进行测量放样，确定基坑的位置及开挖深度、范围，报请监理工程师批准后在专人指挥下由挖掘机进行开挖。挖出土应堆在基坑边缘1m以外或运走，防止再次落入坑中。凿除多余桩头应剥离桩顶四周的砼，扒出钢筋，再用风镐在设计标高以上10-20cm的截面四周打眼，间距20-30cm，深度约50cm，然后用大锤钢钎即可将多余桩头砸断，用吊车吊出坑外，剩下部分可由人工凿至设计高度，并检平。然后通知基桩检测单位进行桩基检测，检测合格后，提交监理工程师签认，并对挖好的基坑及成桩进行拍照记录。

⑵、垫层施工

为了方便施工，保证基底平整，避免施工时钢筋直接铺设在土层上，对承台基底铺设一层8cm厚的C15混凝土垫层。

⑶、钢筋拼装及模型支设

承台的钢筋在钢筋加工场提前加工制作，垫层施工完成后，运至现场进行拼装绑扎，所有钢筋均要准确安设，安装时要注意调直基桩伸入承台的钢筋。钢筋绑扎完成检验合格后支设钢模版，支设模型前应对模板打磨并涂以脱模剂，支设要求尺寸准确、支撑牢固，拼装严密，轴线偏位不大于1cm，模板内无污物及其它杂物。模板支设完成后，进行轴线、宽度、高度以及垂直度等的自检。然后进行墩柱钢筋预埋，预埋墩柱钢筋时应注意保证同一截面的接头数量不超过总截面钢筋数量的40%。预埋完成，自检合格后，报监理工程师检查认可后，方可浇筑砼。

⑷、冷却管布设

因承台体积较大，设计对4#-8#，10#-15#承台内部采用布设冷却管进行降温，冷却管安装应与钢筋安装同时进行，冷却管沿高度方向距承台顶面、底面各布设一层，冷却管采用直径5cm，厚2.5mm的钢管，以免在高温作用下管径变形，

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影响水流通过或在振捣力作用下管身破损，堵塞水流通道。

⑸砼的浇筑与养生

砼由拌和站集中拌制，由砼罐车运至现场，通过溜槽放料入模，因承台高度较高，为砼离析，放料时设置串筒减速装置。因承台体积较大，混凝土的浇筑按混凝土自然流淌坡度、斜面分层、连续逐层推移、一次到顶的方法进行。混凝土浇筑过程中，每层混凝土初凝前都确保被上层混凝土覆盖，保证上下层浇筑间隔不超过混凝土初凝时间，避免施工裂缝出现。混凝土振捣时布置三道振捣，第一道设在混凝土的坡角，第二道设在混凝土的坡中间，第三道设在混凝土的坡顶。三道振捣相互配合，确保振捣覆盖整个坡面。浇筑完成后的砼外露面应尺寸准确、线形顺畅、表面光洁、颜色一致。拆模后表面平整无蜂窝麻面或不良外观。砼的养生采用土工布覆盖，洒水养护，养护时间均不得少于7天，对于布设冷却管的承台，混凝土浇注完成后即开始注水降温。进入冬季施工时，采用搭暖棚生炉火或蒸汽锅炉养护，并制作同期养护试块。在砼达到一定强度后，进行拆模、测量、拍照，并做好施工记录，报请监理工程师检验后方可回填。

3.4桥梁墩柱施工

3.4.1配套的施工队及机械情况

机械（工种）名称 吊车 塔吊 翻模 滑模 混凝土罐车 搅拌机 钢筋加工设备

型号 25T QCT4810 HNJ5263GJB JS1000 数量 2台 8台 4套 16套 4台 1座 2套 备注 根据施工进度具体情况调整配置 根据施工进度具体情况调整配置 14

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劳力工 120人 3家施工队伍 3.4.2工期进度计划

12-17m的墩柱共有14座，177米，平均12.6米/座，投入翻模4套，每套模板日进度按1米考虑，完成时间为：177/1/4/0.8=55天，2010年1月底完成。35-80米，共有1914米，平均59.8米/座，总体施工顺序为12#，13#，14#，15#，11#，10#，16#，17#，7#，8#，9#，6#，5#，4#，2#，3#，计划2010年春节前开始12#-15#高墩施工，每座墩完成8-10米，因冬季施工没有较好的养护措施，计划2010年1-2月份停止施工。要求2010年2月底前做好塔吊的基础及作业面的准备， 3月1日正常开工，滑模的日进度为1.5米，每个墩柱的完成时间为59.8/1.5=40天，高墩的完成需要时间为：32*40/16/0.8=100天。考虑到塔吊第一次完成后需拆除，拆除时间按10天考虑，2010年6月20日完成墩柱施工。

3.4.3墩柱翻模施工技术

⑴、模板的检查

1、墩身模板全部采用特制定型钢模板，模板每节高度为2m，每次浇注4○米。

2、模板进场后为了保证墩身混凝土的外观质量，首先进行模板预拼装，○

检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度。

⑵、钢筋的加工及绑扎

墩身主筋采用等强滚轧直螺纹连接, 为了保证钢筋加工的质量, 首先将钢筋端部磨平，以保证两根钢筋端部密贴；每加工一根滚轧直螺纹钢筋,用通规和止规检测；施工中，严格控制钢筋主筋接头长度外露丝口（不大于完整一丝）；钢筋的绑扎严格按图纸设计的位置、间距以及规范中规定的允许误差进行，为了保证受力钢筋在同一断面内的接头数量不超过该断面主筋数量的40%，首次预埋钢筋下料按4米、6米、8米三种尺寸下料，接长部分每次按4.5米下料。钢筋

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制作主要控制主筋接头、间距及箍筋间距。

⑶、模板的安装

钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装,模板拼装之前先将模板磨光清除干净,涂抹脱模剂,涂刷时要轻、薄、均匀，以保证混凝土表面颜色一致。模板安装完后对模板进行检查，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸，垂直度进行校合。其次检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在1mm以内，模板的错台控制在2mm以内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在1cm以内。如果有不合格的情况，用手拉葫芦和千斤顶进行调整。

⑷、钢筋保护层的控制

若钢筋保护层控制不当，将影响钢筋使用的耐久性，同时也会反射现痕，影响外观。施工时要求箍筋缠绕主筋必须绕紧，不留空隙；钢筋骨架力求竖直挺拔，沿墩身方向每1米高设置保护层垫块（本桥采用高强砼垫块），并使钢筋骨架顶端与模板之间有撑有拉，固定坚牢；砼浇筑时卸料斗及串筒必须与模板分离，而且作业过程中避免碰撞钢筋。

⑸、混凝土的施工

○1、混凝土的拌和、运输:砼的水平运输采用罐车,翻模施工墩位（1#，18#-23#）采用吊车配合料斗浇注，为防止混凝土离晰,混凝土自由倾落高度不超过2m，在墩身中间安置串桶2道，混凝土通过串桶进入模内。

○2、混凝土的浇注:浇注混凝土前,先将墩身内杂物清理干净，砼接头润湿。混凝土的振捣采用插入式振动器，振捣时与模板保持5-10cm，振捣上层时振捣器插入下层5-10cm；每浇筑一层，振捣一层（30－40cm左右），操作上要求“快插慢拔”，尽量避免碰撞钢筋模板。振捣顺序为：先振捣四周，再向中间振捣，振捣时间控制在20s左右，以混凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆为准。浇筑砼过程中，派专人检查模板稳固情况，当发现有松动、变形、位移时，及时处理。

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⑹、混凝土的外观控制：

○1、结构砼的施工能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。砼的平整度、光洁度、色差度都于模板质量直接相关。因此须特别重视模板的检查与验收工作。

○2、砼原材料控制：水泥、砂、碎石和外加剂不能变，它直接影响其外观； ○3、浇筑工艺质量的控制：通常情况下采取细微调整砼的配合比，即维持一定数量的水泥用量，略增加砂率，稍减用水量；延长砼的模内养护期或加大水泥用量；恰当控制坍落度等具体措施。

○4、砼的搅拌和运输砼必须达到三个基本条件：计量准确、搅拌彻底、坍落度稳定。否则拌和物中将出现水泥（砂）浆分布不匀，易出现砼表面色差或砼振捣易离析、泌水等非匀质现象。

○5、强调砼的浇铺与振捣，必须克服重视振捣、轻视浇铺的习惯。振捣时需注意：振捣时间同砼坍落度结合起来，防止过振。

⑺、混凝土顶面高度的控制：因墩身混凝土分节浇注，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，当混凝土浇注到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便凿毛时方便清洗处理；浇注完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节为一条平齐的接缝。

⑻、凿毛

为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa后进行人工凿毛。凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm-2cm，凿完后用风先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。

⑼、模板拆卸和翻模

凿毛完毕后，即可进行下一循环的钢筋绑扎。待混凝土达到拆模强度即设计强度的75%以上后，拆除第一层墩柱模板，拆除过程中第一道模板不动，作为第

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二层墩柱模板的持力点。第一层模板采用人工配合吊车拆除，并将其翻至第二层，与第二道模板拼装、安放到位。拆除的模板应立即清除板面上的混凝土、涂刷脱模剂进入下道工序。至此，翻模施工完成一个循环。

⑽、垂直度的控制

为保证墩柱外型顺直、垂直度满足规范要求，每浇注4米用全站仪进行轴线恢复，检查坐标偏差情况，避免误差值累积。在墩柱模板安装就位后，利用恢复的轴线坐标点对模板上口进行定位，并用拉缆风绳固定，再对模板外侧垂直度检测及已完成部分检测，对出现误差超出规范允许范围时进行调整，以保证外形顺直。

⑾、养生控制

○1夏季养生：在墩柱附近接水管，采用洒水养护或覆膜养护，养护期不少于7天；

○2冬季养生：按工期计划安排，墩柱施工紧张的时间正处于冬季，因此必须重视墩柱的冬期施工的保温工作。施工中主要采取综合蓄热法：对砼的原材料和用水进行加热，以提高砼的入模温度，成型后对其表面搭设暖棚，覆盖保温，同时可利用水泥的水化热和掺外加剂的方法，使砼在受冻前达到抗冻临界强度，转入负温后，强度继续增长。综合蓄热法养护具有工艺简单、费用低的特点，当高墩柱施工到一定高度，无法采用搭暖棚，蒸汽养护时，停止墩柱施工。

a、模板的保温采用模板外搭设暖棚，蒸汽锅炉蒸汽养生，以提高养护温度。 b、砼标号提高一级,水泥优先选用硅酸盐水泥，砼中添加减水剂、早强剂及防冻剂等。

c、在混凝土墙体上设测温孔，定时进行测温，以观察砼的温度变化。

3.4.4滑模施工

⑴施工准备 1、准备工作 ○

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滑模组装前,应将滑模的主要部件进行预拼,检查各部分尺寸及模板锥度以符合滑模的要求，模板组装后应上口小，下口大。

2、滑模组装 ○

桥墩滑模组装的顺序应按先上后下，先内后外组装,在桥墩施工中为提升架、内围圈、外围圈、内外支架、内外模板、吊架、铺设平台、安装栏杆、千斤顶提升设备。

3、检查滑模 ○

提升用的液压千斤顶逐个检查试压至10 MPa,接头软管加压至12 MPa，30 min无漏油,方可进行安装,接通后进行总试压,加压至10 MPa作4～5次循环合格后插入支承顶杆，再对滑模平台的水平，中心位置进行全面检测,并在桥墩四面设置20 kg的大垂球吊线，同时桥基础顶面设置垂球吊线测点，在平台上设置水准联通管，以确保滑模过程中桥墩的水平，位置及垂直方向的准确无误。

⑵、浇注墩身混凝土

砼的水平运输采用罐车,滑模施工墩位采用塔吊车配合料斗浇注，为防止混凝土离晰,混凝土自由倾落高度不超过2m，在墩身中间安置串桶2道，混凝土通过串桶进入模内。

滑模施工采用低流动性混凝土，分层均匀对称浇注混凝土，分层浇注厚度为20～30cm，浇注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10～15cm。混凝土浇筑应在前一层混凝土凝结前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过5cm，避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应控制在0．2～0．4MPa范围内，以防止坍塌变形。

⑶滑模提升

在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。

○1、初升。最初灌注的混凝土的高度一般为60～70cm，分2～3层浇注，约

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需3～4h，随后即可将模板缓慢提升5cm，检查底层混凝土凝固的状况。若混凝土已达到0．2～0．4 MPa的脱模强度时，可以将模板再提升3～5个千斤顶行程。此时，应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发现问题要及时修正和完善。

○2、正常滑升。待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每浇注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基本一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替进行。一般混凝土浇注和模板滑升速度控制在20cm／h左右。正常滑升阶段应分多次慢慢滑升，每次连续滑升高度不宜超过30cm，要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配合。

○3、终升。当模板滑升至离墩顶标高1m左右时，滑模进入终升阶段。此时应放慢滑升速度， 并进行准确的抄平和找正工作，保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位置准确。

⑷、绑扎钢筋及竖向筋接长

模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑升间隔时间内完成，以免影响施工进度，具体施工工艺同采用翻板式施工工艺。

⑸、横隔板施工处理

为保证墩身整体稳定性，空心墩身内部设置横隔板。故施工至横隔板时，需将内模、内吊脚手架等拆除，安装底模，浇筑横隔板，然后重新安装内模、内吊脚手架。

⑹、滑模拆除

通过不断的滑升循环施工，至墩顶后，即可拆除滑模。因桥墩不设爬梯，滑模拆除后，无上下通道，故滑模拆除前必须慎重，尤其是最后一批人员如何返回

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地面，尤为重要。滑模装置拆除顺序正好同安装顺序相反，原则上先装后拆，后装先拆。为便于最后一批人员返回地面，最后采用外挂吊笼的方法进行拆除。事先已在墩顶预留钢管作滑轮，最后结束时，解除吊笼，钢丝绳通过卷扬机收回。

⑺、线型控制

在高墩身滑模施工中，如何控制墩身垂直度、轴线偏位和高程是很关键的。高程测量用水准仪将基准标高引测到支承杆上，以后每次用直尺向上引测标高，同时用长钢尺在已完成的墩身上引测，以及利用全站仪引测，这三种方法相互校核，以确保墩顶的高程准确无误。轴线测量架用20kg的线锤测中法和用全站仪测定法相结合，以滑升平台水平为基准，在提升架的两条轴线上引一点作为线锤校对点，每次提升30cm时，将限位器调至该装置，提升完后，观测线锤情况。每5m高度用全站仪校核纵横轴线的位置，确保墩身垂直度和中线偏差不积累。

⑻、滑模纠偏

滑模施工中由于种种因素的影响，发生偏移和扭转是不可避免的，特别是高度较大时，更是明显。在滑模提升过程中纠偏是解决滑模偏移和扭转的有效手段。在滑模施工中采用下列纠偏方法：

○1、偏载纠偏法

即按量测的结果向偏移或倾斜的反方向,施加一定的荷载，人为地造成滑升模板的偏载使之向偏移或倾斜的反方向用力，从而使偏移或倾斜得到纠正。

○2、千斤顶纠偏法

即使用千斤顶在各方向使用不同的提升量，从而使模板向偏移或倾斜的反方向倾斜来纠正偏移或倾斜的方法，使用千斤顶纠偏时，每次的纠偏千斤顶的提升量之差一般应控制在10 mm～20 mm，且要在提升后认真校核纠偏量，并应及时调回到水平位置。

○3、楔形垫纠偏法

采用楔形垫块垫在千斤顶下面来纠偏，既可纠正偏移或倾斜也可以纠正扭

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转，测量的偏移或扭转，在滑模提升的千斤顶下垫上楔形垫，针对不同的偏差可以向不同的方向垫楔形垫使千斤顶在提升时，除了向上的提升之外，还会产生一个水平的附加力，从而达到纠偏的目的。

3.4.5安全措施

因墩柱较高，属高空作业，首先要牢记“安全第一”的指导思想。塔吊每隔15米在墩柱上预埋钢板与塔吊连接，以确保施工时塔吊稳定；操作平台利用槽钢焊接在模板上端，操作平台底部用木板满铺，四周设置两根水平栏杆并用安全网封闭。另高空作业人员连续工作时间不宜超过8小时。风力大于五级以上的天气，要停止高空作业。

3.5盖梁施工

3.5.1配套的施工队及机械情况

机械（工种）名称 吊车 塔吊 模板 混凝土罐车 搅拌机 钢筋加工设备 劳力工 型号 25T QCT4810 HNJ5263GJB JS1000 数量 2台 8台 6套 2台 1座 2套 50人 备注 根据施工进度具体情况调整配置 2家施工队伍 3.5.2工期进度计划

因墩柱的最迟完成时间为2010年6月20日，考虑墩柱的养护及盖梁的施工

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时间20天，盖梁的完成时间为：2010年7月10日。

3.5.3具体施工工艺如下

⑴、钢筋：

盖梁钢筋采取在钢筋加工场加工骨架吊至墩顶进行现场绑扎的工艺。钢筋骨架制作前放大样，其钢筋分片制作，尤其控制钢筋弯起位置的角度必须准确，以防角度不适影响模板支设，钢筋焊接，单面焊焊缝长度必须保证10d、双面焊焊缝长度保证5d、轴线一致、并且焊缝要饱满、平整，无焊渣，每一片骨架钢筋焊接成型后，运至施工现场吊至墩顶进行绑扎，骨架定位时，先两边后中间，保证前后，左右都在一平面上，随后进行箍筋绑扎，确保骨架几何尺寸准确，箍筋间距均匀。

⑵、模板

模板支设采用墩柱顶下75cm预留孔口插钢棒架工字钢的方法。在墩柱砼浇筑完成3天后，砼达到一定强度即可插入钢棒，吊装工字钢、方木等。依据提前的操平数据，及放线点调整底模标高（为防止下沉应比设计高出5mm）及平面位置定位。盖梁底模与墩柱接合部应用砂浆或原子灰抹密实，保证不漏浆，并均匀涂刷脱模剂。钢筋绑扎完成后要立侧、端模，立模之前，钢筋俩侧、端部要安装保护层垫块，侧、端模除锈，涂刷脱模剂吊起安装，安装时，根据放线点调整模板垂直度，平面尺寸。

⑶、混凝土浇注

模板验收合格后，进行浇筑混凝土，混凝土由罐车运至现场，由塔吊吊装料斗砼入模，放入模内砼厚度每层控制在30cm左右为宜，振动棒插入前一层砼的深度为5~10cm为宜，振捣密实，振动棒严禁碰撞模板，直到砼表面无气泡，泛浆，均匀为止。盖梁顶施工平台周围必须围设有安全网，并且有专人吹哨指挥塔吊作业。砼浇筑完成后，收面，平整度应控制在5mm之内，待初凝后，包裹土工布洒水养护。

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3.6 50mT梁预制

3.6.1配套的施工队及机械情况

机械（工种）名称 模板 混凝土罐车 龙门架 龙门架 搅拌机 张拉设备 钢筋加工设备 劳力工 型号 HNJ5263GJB MDSG100T MD10T JS1000 YDC1500 数量 8套 3台 2套 2套 1座 4套 2套 160人 备注 40个底座 2家施工队伍 3.6.2工期进度计划

因受场地，T梁预制场必须设在K29+158-K29+700段主线路基上，该段有路基填方10万余方，挖方2万余方。现因电力、通讯线路等拆除不了，无法正常施工。计划2010年1月20日完成T梁预制场及底座的建设工作。2010年1月21日投入生产。日进度按1片考虑，另考虑春节影响20天，计划2010年2月底之前完成20片。剩余268片，按日进度2.5片/天考虑，完成剩余T梁需要天数为：268/2.5/0.8=134天， T梁预制的最后完成时间为2010年7月15日，考虑最后一片张拉、压浆时间5天，T梁最后具备吊装条件的时间为7月20日。

为了保证半幅通车，施工时先预制右幅，再预制左幅，预制顺序从24#台方向向0#台方向，在整个施工施工过程中，将根据施工进度及时调整施工方案。

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3.6.3具体施工工艺

⑴、台座工程

台座的质量直接影响到T梁的好坏，所以必须严把台座建设质量关，具体施工步骤如下：台座地基直接采用此段全幅路基，预制台座条形基础根据地基承载力情况先将路基碾压夯实，顶层铺设30cm厚6%灰土，然后开始底座施工。预制梁的台座顺线路走向设置8排,每排设置5个,共设置40个C25砼预制台座，台座采用混凝土台座，尺寸为0.6m*0.3m*50.5m。并在两端2m范围内设置基础，尺寸为：2m*2m*1m，并在其中加一层Ф12钢筋网片，梁底座设2cm的反预拱度并设置承托,施工台座时将承托底设置成水平,承托顶坡度同桥面横坡,设置承托底的横坡时采用竹胶板作为底模。台座混凝土浇筑完成后要及时做两次抹面,抹面一定要平整光滑无粗糟面并用白色土工布覆盖撒水养生,待砼达到设计强度以后铺设6mm厚钢板。

⑵、钢筋加工

所有进场钢筋必须经过试验室检测合格后方可投入使用，不同规格钢筋分类存放在钢筋蓬内，底下采用方木支垫，保证钢筋离开地面20cm。钢筋制作均在钢筋加工蓬内进行，所有半成品钢筋分类编号存放，标识明确。钢筋焊接采用双面或单面搭接焊，需焊接的钢筋进行预弯处理，保证焊接钢筋轴线在同一条直线上，要求焊缝饱满，无焊渣、无砂眼、无虚假焊。钢筋绑扎在专门制作的T梁钢筋绑扎台座上进行，台座上预设型钢支撑，保证钢筋绑扎的几何尺寸。钢筋绑扎过程注意波纹管定位钢筋的安放，要求安放位置准确、牢固、稳定，钢筋绑扎完毕经检验合格后采用的扁担梁将绑扎成型的钢筋吊装入模，翼板钢筋骨架钢筋入模后绑扎，骨架钢筋入模前按规范要求设置保护层垫块。

⑶、钢筋保护层的控制

若钢筋保护层控制不当，将影响钢筋使用的耐久性，同时也会反射现痕，影响外观。施工时要求将底模与钢筋、侧模与钢筋之间垫高强混凝土垫块，同时砼浇筑时卸料斗必须与模板分离，作业过程中避免碰撞钢筋。

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⑷、模板工程

所有模板在使用前，必须严格打磨并涂刷脱模剂，侧模在第一次使用前，应按照顺序编号进行试拼。

侧模均为定型钢模，采用工厂制作加工。为保证T梁的外观质量，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。T梁模板制作要求，面板平整、光洁，无凹凸缺陷，模板安装牢固稳定不变形，拼缝严密不漏浆。

T梁侧模采用6mm钢板作面板，型钢为骨架，对拉螺杆采用Ф25圆钢制作，共两层，布置在T梁的底板和顶板（底板纵向间距0.5m，顶板纵向间距1.2m）。侧模用龙门吊移位安装，侧模支立并加固完成后，进行面层钢筋绑扎与负弯矩施工，待全部钢筋施工完成后，进行模板校核和加固工作。加固方法：模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行对拉加固。上口同样设置对拉杆进行加固。

T梁底模采用6mm钢板作面板，T梁侧模与翼缘板底模加工成整体，模板接缝采用φ25螺栓连接。侧模板每端比T梁长 20cm,以方便支立堵头模板。

T梁堵头模板由紧贴于T梁端部锚垫板的面板及骨架组成，主要起封堵梁端，控制纵向钢束锚垫板的位置的作用。T梁翼缘板侧模由于有伸出钢筋，分块制作而成，预留钢筋缺口，以便钢筋伸出。T梁横隔板侧模预先固定在T梁侧模上，待其安装好后，用螺栓将横隔板堵头模板固定在侧模上。

⑸、砼工程

T梁砼利用布置在预制场的拌和站集中拌制，用砼运输车运至施工现场，混凝土入模采用场内龙门吊灰斗浇注的方法。

T梁砼设计强度为C55，配合比事先由试验室试配确定，砼各种原材料必须满足强度和外观要求,特别是水泥和外加剂的性能要严格控制。

T梁砼采用附着式和插入式振捣器两种方法配合进行。插入式振捣器选择Ф50和Ф30两种规格，另在T梁侧模上布设150Hz高频快装外部式振捣器，可提高T梁的密实度，有效排出砼中的气泡。振捣器布设间距为2m，振捣时间为

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40-60s。振捣器采用边下料边振捣，砼浇筑采用由一端向另一端逐段进行浇筑的方式，第一次投放距梁端2m处投入混凝土，马蹄上部采用插入式振动棒将料开，再向梁端投料使其梁端浆体不流失逐步将梁端混凝土浇满，开动附着式振动器进行振捣。此时前方混凝土已形成斜面（附着式振动器的开动距离为混凝土底部的最前沿，混凝土流动到哪里，哪里的附着式振动器就要开动起来，这样可以排除马蹄部位的气泡），第二步待混凝土腹板浇注满4-6米后，进行顶板混凝土浇注，顶板与腹板交替施工，直至混凝土浇注完成。第三步对顶板与腹板相交处用振动棒二次补振，施工过程中顶板混凝土浇注完成，在附着式振动器震源影响不到的段落混凝土终凝前进行补振（可消除已完成的顶板混凝土，腹板混凝土因附着式振动器的震感引起顶板根部的裂缝）。

砼浇注时，凡是能使用插入式振捣器的地方，必须使用插入式振捣器。使用插入式振捣器振捣砼时，注意不能碰撞到波纹管，以防损伤、破坏。振捣时应严格控制好时间，既不漏振也不过振，以将砼中的气泡排出为准。

混凝土浇筑完毕应及时用木抹对表面收浆抹平，采用二次收浆，并在第二次收浆后对梁顶混凝土进行拉毛处理。

砼终凝后即可开始养护，直至砼强度达到90%以后达到张拉条件为止。夏季施工时利用土工布覆盖T梁洒水养护砼，使T梁随时保持湿润。梁体冬季采用蒸汽养护的方法，施工时应尽量延长拆模时间以保温,防止砼由于内外温差过大而开裂。

等混凝土强度达到10Mpa以上后拆除侧模板，模板拆除时以及拆模后应避免碰伤砼,以保证砼外观的完好。拆模后，及时按要求对梁体进行编号。

施工中注意事项：浇筑混凝土前需将模板内的污物洗、吹干净，且表面不得有积水。不合格的混凝土绝对不能入模，砼浇筑时，派专人负责检查模板的加固情况，并检查是否有漏浆现象，并及时采取措施。施工中注意预留泄水洞（外边缘）、吊梁孔、伸缩缝预留槽等。

⑹、梁体预应力施工

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○1、当混凝土强度达到设计规定强度90%时，穿预应力钢绞线，进行预应力张拉工作。计划投入4套150T千斤顶张拉，张拉顺序为8#-6#-4#-2#-7#-5#-3#-1#，为防止侧弯，除对梁体进行支撑外，尽量做到上下左右对称，并采用两端同时对称张拉、分级张拉，并按要求采用应力、伸长量双控制。以延伸量为主，当伸长量超出设计及规范要求时，分析检查原因并采取措施处理完后方可继续张拉。

○2、张拉现场设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入现场，施加预应力时，千斤顶后禁止站人。

⑶、专人负责，专人操作，操作人员要经过业务培训，操作时和张拉完毕后○

严禁踩踏、碰撞钢绞线。

○4、工作锚夹片和工具锚夹片使用时分别存放，不可混用。

○5、千斤顶与梁体锚垫板接触良好，严禁多加层垫，以防支承不稳。 ○6、拆除时，先松除油压，以防油喷出伤人。 ○7、预应力施工完成后要及时封锚，以备压浆。 ⑺、预应力束孔道压浆

为了保证施工质量，结合我部实际情况，管道压浆采用真空压浆工艺。 ○1、根据设计及规范要求，由中心试验室试配确定水泥浆配合比。 ○2、灰浆稠度、泌水率等指标均应符合规范要求。

○3、管道压浆前，需将管道冲洗干净，如有积水应用吹风机排除。 ○4、具体施工步骤

a、拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌3～5min直至均匀；将溶于水的外加剂和其它液态外加剂倒入搅拌机，再搅拌5～15min，然后倒入盛浆浆桶；倒入盛浆桶的浆体应尽量马上泵送，否则要不停地搅拌。

b、启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.08～-0.1MPa并保持稳定； c、启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求时，将泵上的输送管道接到

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锚垫板上的引出管上，开始灌浆；

d、待抽真空端的气流分离器中有浆体经过时，关闭气污分离器前端的阀门，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺通流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀门；

e、灌浆泵继续工作，压力达到0.8MPa左右，持续1～2分钟； f、关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆； ⑻、混凝土浇筑外观质量控制

T梁因本身体积大、梁高、狭窄且紧密，梁体内又有波纹管，梁端又有锚垫板、螺旋筋等，这为混凝土施工带来诸多不便，也很容易造成混凝土质量问题，施工中常出现的外观质量问题有：○1、马蹄上口斜面气泡较多；○2、根部、侧模拼缝、堵头模板两侧有“烂边”和“烂根”现象；○3、腹板变厚处、梁端、横隔板、锚固截面出现麻面、蜂窝或孔洞现象；○4、梁腹表面有明显的层印；○5、腹板表面、翼板下表面有“白斑”或“黑斑”，形成花脸；○6、梁底预埋钢板下混凝土不密实。

解决上述质量问题，采用如下具体措施加以解决。

a、严格控制骨料粒径，采用1～2cm和0.5～1cm的两种粗骨料；使用普通硅酸盐水泥，并适当增加水泥用量，但最大不超过550kg/m3；可添加减水剂和缓凝剂以延长混凝土的初凝时间；施工过程中尽量缩短拌合站到预制场的运输时间。特殊情况下，可考虑采用小料、大料两种配比的混凝土，分别用于不同部位。

b、浇筑顺序从模板一端开始水平分层马蹄、腹板、翼板同时浇筑。从模板一头开始，先浇筑一段马蹄，返回浇筑腹板段、翼板，再向前浇筑马蹄，再返回浇筑腹板、翼板，如此反复保持浇筑斜面推进。

c、混凝土振捣采用插入式振捣器和附着式振捣器相结合的方法进行。附着式振捣器安装在侧模上，采用梅花状上下分层分布，间距1.5～2m为宜。T梁马蹄以下主要依靠附着式振捣器振捣，腹板上部、翼板混凝土主要依靠插入式振捣器振捣，尽量避免浇筑上部混凝土时启动附着式振捣器，导致下部即将结硬的混

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凝土表面出现麻面。

d、马蹄上口斜面作为混凝土分层控制高度，以利排气。此位置使用插入式振捣器有困难，以附着式振捣器为主，施工中注意观察混凝土表面不冒泡即可。

e、“烂边”和“烂根”现象一方面是由于模板拼缝不严密所致，另一方面是由于过振形成。施工过程中要派专人检查，发现漏浆及时处理。

f、麻面形成原因主要是振捣不足，另外分层浇筑时下层混凝土初凝，上部灰浆顺模板表面流到下层坍落度损失较大的混凝土表面，拆模后出现若断若续的“眼泪”。因此，浇筑时要注意施工时间安排，注意振捣密实，尽量避免浇筑上部混凝土时，启动附着式振捣器。

g、层印形成原因可归结为三类。因上下层混凝土间隔时间较长形成接茬痕迹；因分层浇筑时混凝土振捣过度，造成层状颜色发青与发白；模板上机油涂刷过多往下流，拆模后在构件表面呈现若断若续的假分层。因此，要精心组织施工，根据施工力量考虑混凝土分层厚度，提前调试好设备，必要情况下，按施工缝处理。

h、“白斑”是混凝土浇筑时，模板因投料和振捣器激振，在模板上溅有未清理干净的水泥浆所致；“黑斑”是由于模板刷机油局部油脂集中形成。在浇筑混凝土时，可用彩条布暂遮住翼板底模板；在浇筑下一层混凝土前将侧模板上溅落的水泥浆擦干净。

i、桥面连续预埋钢板下混凝土不密实。在浇筑混凝土时用钢棒尽量将混凝土压入钢板底部。浇筑后敲击法检查，若有空鼓可在板外挖小坑将混凝土压入直至饱满。

⑼、 防止波纹管漏浆的质量控制措施

波纹管是由带钢压制而成，如果在压制过程中压边不死或带钢厚度不够，或波纹管接头不严，振捣器振捣时将波纹管振破，往往当混凝土振捣时就会有浆液流进波纹管，造成波纹管堵死，这种事故处理起来相当麻烦，往往还得凿梁，大梁质量无法保证。

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为了防止此类事故的发生，要做到事前检查，检查波纹管压边及接口质量，刚度是否满足要求，检查波纹管上是否有空洞，严禁使用不合格的波纹管。施工过程中，在波纹管内预穿一根高强塑料管；注意在钢筋焊接时不要使电焊条点到波纹管；浇筑混凝土以少下勤振为原则，控制棒头与波纹管的距离，严禁用棒头振捣波纹管，随时检查波纹管的使用情况。

⑽、预应力张拉质量控制措施

当混凝土强度达到设计强度的90%以上时，方可进行张拉。两端对称张拉，采用双控即张拉力和伸长值对比控制。预应力张拉施工质量控制要点有：

○1、预应力钢绞线进场时要分批验收、分批检验，进行质量、直径偏差和力学性能试验。

○2、张拉机具设备及仪表要在张拉作业前进行配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在主管部门授权的法定计量技术机构进行。

○3、预应力张拉采用应力张拉控制，以伸长值进行校核，实际伸长值和理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则要暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉程序为：0→初应力→σcon（持荷2min锚固），初应力为张拉控制应力的10%～15%，σcon为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。

○4、造成滑丝的原因主要有

a、可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物；b、钢绞线有油污；c、锚固效率系数小于规范要求值；d、初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均匀；e、切割锚头钢绞线留的太短，或未采取降温措施；f、夹片、锚具的强度不够。

○5、造成断丝的原因有

a、钢束在孔道内部变形，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力； b、钢绞线本身质量有问题；

c、油顶重复使用，导致张拉力不准，需重新标定。

预应力张拉前应根据上述原因进行检查和检验。滑丝和断丝不得超过规范

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规定数值，否则，应进行更换，重新张拉。

3.7 T梁吊装

3.7.1配套的施工队及机械情况

机械（工种）名称 龙门架 架桥机 运梁平车 轨道 劳力工 型号 MDSG100T HJQ200T-50米 QLC200 数量 2套 1套 2套 3000米 20人 备注 1家施工队伍 3.7.2工期进度计划

按日进度3片/天考虑，吊装需要时间为：288/3/0.8=120天，因T梁最后具备吊装时间为7月20日，最后一片T梁的吊装时间为2010年7月25日。

3.7.3具体吊装工艺

⑴、吊装简述：预制场装梁采用2台100T龙门架完成，配备QLC200吨运梁平车2套。架设采用郑州江河生产的50米双导梁200吨架桥机来完成。

⑵、架桥机组装

首先选择有资质的专业安装公司进行安装，组装完成后，由安装公司自检，出具自检报告。上报质量技术监督局审核，然后报安监局验收。合格后，方可试吊、运营。

○1、组装架桥机在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，组装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。

○2、横移轨道下方用硬杂木支垫好，轨道铺设水平，克服桥台或路基横坡。

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○3、组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀，检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况。

○4、架桥机架设前，对电机、液压系统等设备进行试运行。正式架设前，还必须进行试吊工作。试吊时，起吊小车将预制T梁上下提升，持荷2分钟，反复3次，消除架桥机主梁部分非弹性变形；起吊小车在5m范围内来回运转3次，检查各制动机构的制动器、电器控制的灵敏、准确、可靠，主梁震动是否正常。

⑶、架桥机过孔

架桥机组装检查完成后，要进行架桥机跨孔，以便架设第一跨T梁。架桥机跨孔之前首先要对架桥机的抗性进行验算。按最不利情况即过孔50米跨度时进行计算。

架桥机过孔采用机臂伸缩引导过孔。具体过程如下：一孔梁架设完毕以后，启动3号柱的液压油缸，使2号柱和横移轨道悬空。动力行车同2号柱销连接后，启动吊梁行车纵行动力，实现2柱纵移至架设完毕的T梁前端。此时，小臂向前伸出带动3号柱的小腿前伸到前方桥台上。小腿支撑好后，通过齿条传动，由大臂带动3号柱顺着小臂移动到前方桥台上，支撑好后，架桥机的过孔完成。

⑷、架梁前准备工作

○1、对即将架设的预制T梁提前进行凿毛，清除杂物及养护水，再进行编号核对、重新核梁T梁长度、承托尺寸、梁高，并将小缺陷部位会同监理进行修补、修饰。

○2安装临时支座，本桥临时支座采用钢砂箱，外部钢砂箱采用7.5mm厚钢板制作，尺寸为70×40×20cm（外缸体带底板）；内部采用高强混凝土预制块，尺寸为65×35×18cm；由金属外缸体、高强混凝土预制块装配而成的临时支座；预制块置于外缸体内并与外缸体之间构成砂仓，砂仓内放置砂，（砂要求为干砂，细度模数大于2.3）；外缸侧面下部设置泻砂孔和砂孔堵塞物，砂从泻砂孔流出可降低临时支座高度。

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第四章 确保工程质量和工期的措施

4.1质量保证措施

⑴、施工现场原材料、半成品质量符合要求，材料试验规范，为保证施工质量，施工用石料采用闻喜岭西东生产的石料，基础及下部结构用砂采用稷山上费砂，上部结构采用西安砂，水泥采用中条水泥和新绛威顿水泥，钢筋采用海鑫钢铁厂及酒泉钢铁厂生产的钢铁，支座采用衡水恒力通工程橡胶支座厂生产的支座，钢绞线采用山西锦华预应力厂生产的，锚具及夹片采用柳州OVM锚具厂生产的。

⑵、施工人员严格执行操作规范。

⑶、分部分项工程严格自检、互检、交接检制度，上道工序不合格不得转入下道工序，已完成的主要分部分项工程优良。

2、建立健全完善的质量保证体系，按照体系内容层层分解、落实。 3、开展全面质量管理，建立严谨的自检体系，实行质量一票否决制。 建立全面质量管理领导小组，设专职质量检查工程师和内部质量管理专业测试队，形成项目部、分部、施工队、工班、操作人员五级质量控制体系，广泛开展“QC”小组活动，层层把关，使责权相结合，做到从原始材料检验，各工序生产、竣工交验，一切以原始记录为依据，一切以数据说话，确保工作科学性、严肃性。

4、抓好全员质量管理教育，强化全面质量意识，实行目标管理，使全体职工牢

固树立质量第一的思想，自觉参与施工工艺、技术标准、质量标准的全过程管理。

5、严格执行监理工程师指令，各个班组之间实行“三检”（自检、互检、交接

检）制度，开展四个“结合”，即重点检查和全面检查相结合、定期检查与经常检查相结合、专业检查与群众检查相结合、内部检查与外部检查相结合。开展标

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准化作业，自觉从严“三一样”，即有人检查和无人检查一个样，正常施工和突击施工一个样，领导在场与不在场一个样。

6、严格按照投标文件中的各项规程和规范施工，对不合标准、规范和要求的坚决返工，同时严格具体管理办法，实行“四不施工”。

7、建立健全试验设施。项目部中心试验室负责全项目的检查工作，作好原始材

料的试验鉴定，混凝土配合比的设计试配和施工现场混凝土控制，同时对现场办公试验进行跟踪检验。

8、工程质量管理目标：分项工程检查率100%，合格率100%，优良率100%。 9、实行工程质量一票否决制。项目经理部每半个月按工程进度进行一次检查评比，并将质量执行情况同职工效益挂钩。

4.2工期保证措施

1、搞好施工动员和人员选派工作。

采用项目法管理，实行项目经理负责制。项目部将选拔有丰富施工经验及管理能力强、技术水平高的人员，组成一支整体素质高、技术力量强、机械设备配套、人员稳定、经济实力雄厚的现场指挥机构参加该项目施工。对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络，确保本工程管理目标的实现。

2、搞好施工计划管理，精心组织，保证工期。

施工计划是“龙头”，是综合平衡其它计划的核心。以提前竣工、创建优良产品为目标，编制出严密的、切实可行的施工设计，做好形象进度及重点工程的进度安排，做好材料、机械、运输、生活供应及施工力量布置等方面的平衡工作，以最大的工效顺利施工。各分部和作业班组必须制定与总计划相适应的分项计划，以保证总体目标的实现。

3、选配良好的施工机械，发挥机械优势，采用先进的施工方法，加强材料的管理，保证合格材料的供应，满足施工需要。

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4、积极开展各种劳动竞赛活动，激励动员施工人员以最高的效率进行工作。 5、集中优势力量，突破重点、难点工程，采用新工艺、新技术，对重点工程进行严格的质量控制和进度控制。

6、严格按规范和监理工程师的批示施工，严把质量关，避免因为质量问题造成返工而引起工期延误。

7、雨季施工必须做好施工场地排水，保持排水沟渠的畅通。低洼地段的土质路基和工程地质不良段的路基施工应尽可能避开雨季。

8、严格形象进度，做到奖罚严明。在保证质量、安全的前提下，根据项目全过程的网络，编制分阶段和月度网络计划，及时发现关键工序的转化，确定阶段工作重点，应用微机进行网络计划管理，及时掌握进度，分析调整，使项目实施处于受控状态。

9、协调好几种关系，包括与监理、设计单位、地方、当地群众之间关系，友好协商解决问题，减少外界干扰，努力创造良好的施工环境，使工程顺利进行。

10、不断加强作业工序调研工作，从加强工序衔接管理入手，不断提高工作效率。

11、加强机械设备管理，切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对拌和、摊铺和碾压等工序储备一定数量的备用机械。

12、确保劳力充足、高效。根据工程需要，配足充足的工程技术人员（包括工程试验、量测人员）和技能工人、并采取各项措施，提高劳动者的技术素质和工作效率。

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第五章 冬季和雨季的施工安排

5.1冬季施工的要求及措施

⑴、冬季施工是室外连续5天平均气温稳定低于5℃时施工混凝土、钢筋混凝土、砌体工程。

⑵、冬季施工期间对于硅酸盐水泥或普通水泥配制的砼，在其抗压强度达到设计强度40%及5Kpa前，对于用矿渣水泥配制的砼，在其抗压强度达致设计强度的50%前，不得使其受冻。

⑶、冬季施工，为预防气温突然下降，免使工程遭受冻害，须在进入冬期施工前的时间，随时注意天气变化，及时与当地气象部门取得联系，提前做好防寒工作。

⑷、提早准备冬季施工用材料，尤其要提早备足砼用砂，以防冬季购砂困难或临时进砂含水过大而结成冰块，无法使用。冬季用外加剂（早强剂、防冻剂）要及早与生产厂家联系，安排试验，确保冬季施工外加剂的数量和质量。

⑸、冬季施工技术准备：保证所有的施工人员都参加冬季施工方案的学习，并做好培训学习记录以备查。提前做好防冻剂必试项目试验，完成冬季常用砼配合比的设计。

⑹、安全防护：冬期施工时，应特别注意加强防火、防冻、防煤气中毒等安全防护措施，并设专人负责经常检查及时完善处理。

冬季施工措施 ⑴、生活保障措施

1、施工人员发放冬衣、冬帽等防寒物品，并配备取暖锅炉。 ○

2、风雪天加强对电力线路和通讯线路的巡回检查，保证施工生活用电和○通讯正常使用。

3、供水管路埋入地面以下，凡裸露部分采用石棉等材料包裹。由于该地○

冬季温度低，应保证裸露部分管道不积水（除上水时间外），以防止管道冻裂，保证生产生活用水的供应。

⑵、拌和系统及原材料

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1、对拌合站的操作人员进行冬季拌和系统技术交底。拌和料拌和顺序先○

放石子、砂，后放水泥。拌和时间为常规1.5倍。

2、在最低气温在-5℃以上时，采取对拌和用水加热，在砂子顶部覆盖一○

层蓬布和一层棉被的方式保温；

3、在最低气温在-10℃～-5℃时，，采取对拌和用水加热，砂石料采取地○暖炕的方式保温；

4在最低气温低于-10℃时，停止砼施工。 ○

⑵、做好拌和机械的防寒、防冻工作，拌和机械搭设保暖棚，避免露天安装存放，减少砼拌制过程中的热量损失。

⑶、做好对拌和系统上、下水管道的检修、保温防护工作。

⑷、对施工车辆和便道采取防滑措施，配备防滑链，及时清理积雪路面。 3、钢筋冬季施工措施

⑴、钢筋焊接：一般在钢筋加工棚下进行，在最低气温低于-20℃时和刮大风时，不允许再进行钢筋焊接，在刮风天必须焊接时，要将钢筋加工棚用石棉瓦或其它材料围起，作防风挡雪之用，减小焊件温度差引起褪火，防止焊接后的接头立刻接触冰雪。

⑵、冷拉钢筋在最低气温-15℃时，要采取上午10时至下午4时左右冷张，并对钢筋的冷拉设备，根据实际使用时的环境进行配套检查。冷拉控制应力较常温时酌予提高，提高值应经试验确定，但不得超过30mpa。

⑶、对钢筋加工机械及仪表工作用油选择冬季环境油料。

⑷、钢筋班设专人每天进行温度检查保证在合适的环境下进行操作，设质检员对半成品及成品进行检验，对不合格品杜绝使用。

5.2、雨季施工安排

根据本标段的实地情况，雨季主要集中在7-9月份，为了保证工期，应采取必要的防范措施来保证雨季施工。

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⑴、雨季施工必须做好施工现场的排水，保持排水沟渠的畅通，保证施工场地不积水和不受冲刷破坏。

⑵、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得进入农田。

⑶、备足彩条布、防雨布等防雨设备，确保施工用原材料不受雨水浸泡和正在进行浇注的混凝土及时覆盖。

⑷、在雨季施工时，与当地气象部门搞好协作关系，随时掌握天气的变化情况，做好防汛工作。

5.3农忙季节的施工安排

1、对于施工队伍的配备和各工种的人员选用，本着南北结合的原则进行，不致因为农忙或季节差异而影响施工。

2、做好各施工队之间的人员合理调配与安排。

3、合理组织施工，扩大机械化施工程序，提高劳动生产率。

4、在大农忙季节到来之前，对能储备的材料，，起先超量存放，不致影响施工。

5、根据工程的进展情况，可组织部分人员支援当地的农民抢收，做到工程、抢收两不误。

总之，按照整体工期计划安排，要做到各种资源优化配置，不因任何因素变化而影响工程施工。

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第六章 质量、安全保证体系

6.1质量保证体系

为确保工程质量，满足合同约定的质量要求，在项目经理、质量经理的策划下，严格按照ISO9002标准要求，建立并健全以项目经理为质量第一责任人的质量管理组织机构。项目部设立工程质检部，作业班组设质检员，由项目经理挂帅，实行分级管理制度。每道工序经过质检员自检、班组间质检员互检、工程质检工程师联检，在自检、互检、联检的基础上交监理工程师检查、签证，方可进入下道工序。质检工程师配备必须的质检仪器，设备工具和书籍。具体岗位质量职能如下：

6.1.1质量负责人职责

⑴项目经理

项目经理是工程质量的第一责任者，应对工程质量管理全过程及其质量结果负责。领导与组织有关人员编制项目质量计划。

⑵项目副经理

对工程质量负具体责任；具体负责工程质量问题的处理和质量事故的调查，并提出处理意见上报项目部；具体领导质量管理工作，对专业责任工程师的日常工作予以具体的指导与帮助，协助他们解决施工中出现的疑难问题。在日常具体工作中确保质量管理的每一步都能落到实处。

⑶、总工程师

对质量负有第一技术责任；负责组织编制项目质量计划；要从技术方面确保质量管理的顺利实施，贯彻执行技术法规、规程、规范和涉及质量方面的有关规定，法令等。对质量负有第一技术责任，并能够贯彻执行技术法规、规程、规范和涉及质量方面的有关规定，法令等。

⑷、专业责任工程师

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1、对管辖范围内工程质量负直接责任。 ○2、 具体负责所管辖范围质量问题的处理及质量事故的调查，并提出具体○

意见呈报项目（现场）经理。

3、收集保存好相关的质量技术资料，检查施工质量资料是否与施工进度○同步。

4、对采购材料的质量进行控制。 ○

5、组织施工过程中的质量自检，并提出自检报告，对工程质量负责。 ○

6、参与质量事故的处理；参加隐蔽验收，中间结构验收和交工验收。 ○

7、参与样板的审议、修改、检验、实施与首检；核定分部分项工程质量，○

准确真实反映工程施工质量状况。

8、在施工队工程款月结算单上就工程质量问题，提出具体评价并签字。 ○⑸、质检员

质检员是质量管理工作的监督者与直接管理者，对工程质量负直接责任，具有一票否决权。质检员在工作中要恪守岗位职责，不放过一丝一毫，对工程质量负责。

6.1.2质量计划

⑴、项目经理部要按照规定针对项目的具体情况编制质量计划。

⑵、针对关键部位及管理的薄弱环节编制项目质量计划，计划中要有明确的质量方针及质量目标，要切合实际，简易明了。

⑶、在项目总工程师的领导下，组织有关人员进行编写，经项目经理审定认可后上报审批。

6.1.3质量控制

⑴、项目总工程师具体负责制定质量计划并组织实施，质量安全部督促项目质量计划的实施并考核。

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⑵、对项目原材料、半成品进行验证、试验进行系统化的鉴定控制；进行施工试验管理。项目部设立中心试验室，严把材料进场关，任何结构用材，必须带厂家质量合格证及主要的技术指标。经试验室按规定抽检并经监理工程师认可后方可使用。严格执行试验规程，确保每项工程开工前都有标准试验，施工中有试验检查，完成后有完整的试验数据，能充分反映工程的内部质量状况。

⑶、施工过程的质量控制要严格执行\"三检\"制，对质量情况波动异常的工程进行特别检查并做出诊断及改进措施，对重点关键部位及重要分部分项工程的质量进行跟踪与控制，在保证项目、基本项目符合要求的情况下，降低不合格点率。

⑷、对不合格品现场要进行控制并及时处理。

⑸、做好工程分部、分项质量验收与评定工作并收集保存好相关的施工技术资料。

6.1.4质量教育

制订质量教育实施计划，对全体管理人员、专业技术人员进行质量教育和培养，以增强质量意识和树立优良的职业道德。

⑴、公司质量体系文件的教育。 ⑵、质量方针和目标的教育。

⑶、技术法规、规程、工艺、工法和质量验评标准的教育。 ⑷、针对质量现状的教育。

⑸、职业道德、法纪和有关管理制度的教育。

6.1.5重点管理办法

⑴、质量计划

根据项目实际情况编制项目质量计划，确保工程质量在施工全过程中都能够处于受控状态，严格管理，确保质量达到规定标准。项目经理部负责编制项目质量计划，并上报审核。

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⑵、现场日常质量管理制度

项目经理部对于日常质量管理工作要高度重视，建立日常管理制度，使质量管理细化、制度化、日常化。日常整理管理可包含于生产管理中（生产例会中有质量管理内容），坚决贯彻质量员的一票否决制，树立以质量求效益的思想。

⑶、质量记录、文件资料的收集与整理

对于质量记录、文件资料的收集与整理，予以高度重视，最终质量的检验很大程度上就是资料是否齐全，各方签字是否具备，是否按规定、按时记录。因此，资料员要熟悉监理部和建管处的有关规定，按照有关要求做好质量记录、文件资料的收集与整理工作。

6.2安全保证体系

建立健全安全组织机构，强化安全检查手段。成立安全领导小组，以项目经理为组长，各施工队参加的安全小组，防汛小组，并分别设立专职安全员，逐级签订安全承包责任书，自上而下形成安全生产体系。

1、设安全领导小组，由主要领导担任组长，设专职安全员一人，班组设兼职安全员。

2、进一步贯彻安全工作，由项目经理、各施工队第一责任人负责的各级安全责任制，在施工生产的全过程中贯彻执行\"安全第一、预防为主\"的方针，确保安全工作的严肃性和权威性，保障安全管理人员的一票否决权。

3、进一步建立健全安全生产规章制度，每施工队都要结合本队各工序的安全生产特点制定切实可行的保证安全措施，并做到人人明白，坚决实施，加强机械设备保养，严禁违章指挥，违章作业，杜绝重大伤亡事故。

4、加强对外包工、合同工及清工的三级安全教育和安全管理，未经三级教育不准上岗。

5、抓好车辆交通安全，加强对司机地教育，严禁酒后开车，违章开车，对肇事者的责任者，要加重处罚。

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6、加强安全教育、安全与奖励，安全与工资挂钩，先进的重奖，事故责任者重罚。

7、钢筋冷拉、预应力张拉等工序作业，必须制定周密的安全措施，设立安全档板，防止安全事故发生。

8、加强用电安全，防火安全管理及油料、危险物品管理。

9、定期进行安全检查，建立检查记录及隐患通知制及限期整改制度。 10、劳动人事、政工部门负责做好新工人、换岗工人、特殊工种的教育培训、考核、发证工作，做好工伤事故统计、分析和报告，参加事故的调查和处理，提出防范措施。

11、高空作业必须佩戴齐全安全“三宝”，防止高空坠物，并设立安全警戒措施。

12、充分协调来往车辆的交通安全，保证交通畅通。

13、制订安全生产责任制，建立各项安全保障制度，制定用电、车辆、机械使用等安全技术操作作规程，对特种工程必须严格持证上岗，严格执行安全监督、安全奖罚、安全教育等各种制度，实行逐级承包，签订安全承包合同，杜绝事故发生。

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第七章 安全保证措施

1、各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位，责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，不得违章施工，野蛮施工。

2、项目经理及所有工程技术人员、施工工人应具有与工程项目规模、内容相适应的资质证书。安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工程操作工人佩戴胸牌并持证上岗。

3、施工机具安全可靠，运转正常，安全防护设施符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。按期对施工机具进行保养，擦试，对安全防护设施进行检查。严格禁止带病作业。洒水车在上下坡及弯道进行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。

4、严格执行安全监督、安全奖罚、安全教育等各项制度，实行逐级承包，签订安全承包合同，做到一级抓一级，一级保一级，对事故苗头加强防范，查找原因，杜绝事故发生。

5、开展安全竞赛活动，运用安全系统工程技术，开展安全预防、预测活动，实施生产全过程的安全管理。

6、预制厂、拌和站要制定专门的安全技术措施。

7、工地施工，严格按照“安全操作规则”进行组织施工，必须配齐“三保”，即安全帽、安全网、安全绳（带），施工中，努力落实和完善各项安全规章制度。

8、本工程现场周围配备，架立并维修必要的标志牌，如警告与危险标志。安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志。

9、安全技术交底制度：经理部和各队在编制施工计划方案时，要针对性的编制安全措施，并在开工前向有关人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得进行施工。

10、安全生产检查制度

经理部每月一次，分部半月一次，班（组）日检查（三检制）。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，经理部、分部、班各一份，明确改进人、改进日期、监督人等。重大问题要发安全通

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知书和指令书，并填写《对策表》，将安全问题纳入全面质量管理循环之中。

11、用电线路架设应符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒应有良好的防护措施。

12、强化防洪措施，储备好防洪物资，组织防洪抢险班子及人员，设专人值班，同当地部门联系协调好，及时掌握洪情，以便及早采取措施。

13、劳动安全保护措施

⑴、 认真贯彻、执行国家有关劳动保护条例，按时发放劳动保护用品，对从事有毒有害环境作业的人员定期进行身体检查和轮换。

⑵ 遵守劳动法，非特殊情况不安排超时作业，不打疲劳战。

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第八章 环境保护措施

8.1环境保护组织机构

⑴、成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保设备和专业技术人员，认真学习贯彻环保法，严格执行国家及地方颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、和法令。

⑵、重视环保工作，编制实施性施工组织设计时，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。把施工生产的环保工作作为一项日常工作，与施工生产同步进行。

⑶、健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜。并与地方环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

⑷、加强环保教育，宣传有关环保、知识、强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

8.2环境保护的主要措施

⑴、生态环境保护措施

1、 加强对原有植被等长久性环保体系的保护。施工需要必须砍伐破坏时，○

事先征得所有者和业主的批示同意，不超范围砍伐，并尽可能予以恢复。

2、 临时用地为耕地的竣工后采取措施复耕，其它裸露地表进行植草或种○树绿化。

3、 拌和站建在居民区、学校300m以外的下风向处，且采用封闭式沥青○

熬化作业，其设备污染物排放要符合相关标准。

4、 在居住区避免夜间施工防治噪声污染。 ○

⑵、水资源保护措施

1、 施工前对分部水资源、水流系统、农田灌溉系统进行详细的调查，对○

破坏的排水系统进行恢复、改建和完善。

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2、 施工废水，生活污水采用沉淀池，化粪池等生产办法处理，未经检测○

合格不得直接排放到农田、河道中。

3、施工污染清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理。 ○

⑶、大气环境保护措施

1、设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。 ○

2、在运输水泥、石灰、粉煤灰等易飞扬物料时用篷布覆盖严密，并装量○

适中，不超限运输。

3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬○尘。

4、在有粉尘环境中作业人员配戴必要的劳动保护和防护用品。 ○

⑷、降低噪音措施

1、 对使用的工程机械和运输车辆安装消声器，并加强维修保养，降低噪○音。

2、机械车辆途经居住场所时减速慢行，不鸣喇叭。 ○

3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。 ○

4、 合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工避免○

使用噪音很大的机械。

5、 适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集○中形成噪音叠加。

6、钢筋加工、混凝土拌合等场地尽量远离居民区。 ○

7、 合理安排施工人员在高噪音区的作业时间，并配备必要的劳保用品。 ○

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第九章 结束语

由此可见，施工组织设计贯穿于整个公路基本建设，在施工建设中尤为重要。每个工程都应认真做好施工组织设计。

在此感谢各位老师和领导的照顾，感谢论文老师的指导。时间如流水，三年时间转眼即逝，在以后的道路上我一定会更努力的，也会尽力把事做到最好。

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致 谢

衷心感谢樊振旺老师对我的精心指导和热心帮助，使我如期完成了我的毕业设计任务，并撰写本文。他们严谨的治学态度、勤勉敬业的工作精神、至诚至真的人格人品以及渊博的学识才华、远见卓识的洞察分析能力使我在课题和论文的完成过程中受益匪浅，并将对我以后的学习和工作中产生巨大的推动力。

同时感谢系主任和系里面的老师为我们提供了良好的学习环境，为我们配备了很好的硬件环境，使得我们能够在优越的环境里顺利地完成我们的毕业设计！

同时，还要感谢班里的同学，在过去的一段时间里，我们共同探讨，相互学习，相互帮助，一起解决了许多难题。

最后，要感谢多年来传授我知识的老师们，更要感谢我的家人对我学业上的支持和鼓励，感谢所有关心帮助过我的人。同时感谢学院。

总之，在以后的学习生活中我将以加倍的努力作为对给予我帮助的学校、老师及同学们的回报。

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参考文献

1、公路沥青路面施工技术规范(JTG F40－2004) 。北京；人民交通出版社，2004 2、李福前,沥青路面摊铺过程控制[J]。筑路机械与施工机械化，2002，19(3) 3、李文耀,沥青路面摊铺不平整的原因分析及处理措施[J]。筑路机械与施工机

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7、 刘夏平.桥梁工程. 北京：科学出版社，2005.10-03

8、 范立础.桥梁工程（上）. 北京：人民交通出版社，2003.04-21 9、 顾安邦.桥梁工程（下）. 北京：人民交通出版社，2002.06-10 廖正环，《公路施工与管理》，北京，人民交通出版社，2000年。

10、尹如军、吕西方主编；《公路路面设计与施工》，河南黄河水利出版社，2005

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11、赖少武、李文华主编；《公路施工组织与管理》，人民交通出版社，2007年7

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12、马敬坤主编；《公路施工组织设计》，人民交通出版社，2007年1月。

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