汽轮发电机组安装中的工序、工艺改进

维普资讯 http://www.cqvip.com ２００８年第６期　《贵州电力技术》　（总第１０８期）　汽轮发电机组安装中的工序、工艺改进　贵州电建二公司钟之海［５５０００２］　摘要随着电力建设产业内部结构的调整，火电施工市场竞争日臻激烈，“安全第一、质量第一、进度也要第一”　的电力建设速度，导致设计、设备供货远远不能满足现场施工要求，尤其是汽轮发电机组等加工精度高、制造周期长　的设备，也成为制约现场施工进度的关键因素；而业主对工期、质量的要求却在不断压缩和提高．作为项目施工企　业，不得不见缝插针地开展工作，因此安装工序、工艺的调整和改进就成为了保证工期的突破口。　关键词汽轮发电机工序工艺改进　１概述　鸭溪电厂４×３００ＭＷ机组新建工程，是国家　“西电东送”第二批重点项目之一。１号、２号汽轮　机组是东方汽轮机厂生产的第八代亚临界、一次中　间再热、两缸两排汽凝汽式汽轮机。型号：Ｄ３００—　１６．７／５３７／５３７—８，无垫铁施工工艺；工程２００２年１０　月１日破土动工，２００４年３月７日１号汽机岛基础　移交工作面，２００４年４月初低压缸台板陆续到达现　是否接触密实，有间隙的地方加钢质垫片调整。　现场通过分析：如果按照厂家提供的安装工序、　工艺，至少有三个方面不能很好地保证安装质量：　１、调整后低压缸前后轴承箱内侧水泥垫块与轴　承基架、轴承基架与汽缸之间是否接触密实，有无间　隙无法检查和调整，垫片也无法加装；２、制造厂给定　的低压缸台板、中轴承基架、盘车箱基架和前轴承箱　场，业主要求２００４年１２月１号机必须发电；该机组　东方汽轮机厂在借鉴日立公司成熟设计技术的基础　上，主机结构、内部通流、阀门支撑和轴系联接等进　行了优化设计，同该厂以往生产的３００ＭＷ汽轮机　相比，主要有以下不同之处：　３工序、工艺调整改进　（１）采用钢台板和水泥垫块支撑的无垫铁施工　工艺；　通过对以上影响汽轮机安装质量的因素分析，　（２）对轮之间无调整垫片，改为止ＶＩ联接，过盈　要确保水泥垫块制作后水泥垫块与台板接触、台板　量０．０２５～０．０７５ｒａｍ；　与汽缸滑动面接触，又能兼顾汽缸水平、扬度、轴系　（３）取消高压缸内的隔板套，高中压汽缸中分　中心和各轴承油挡洼窝中心等符合标准要求，现场　面全部采用通孔、ＧＨ斜锥螺纹；　决定对厂家提供的工序进行调整：即台板就位后，用　（４）高中压缸和轴承箱间的推拉装置改用“Ｈ”　临时工艺垫铁调整好台板水平、标高，吊人低压下汽　型梁；　缸前、中、后三段在台板上进行组合，通过调整汽缸　（５）中轴承箱、盘车箱与低压缸共用台板。　垂直接合面上的偏心销，保证台板与汽缸下端滑动　面接触良好和汽缸前、中、后三段水平中分面的高低　２厂家工艺要求及存在的问题　差在设计的０．０７ｍｍ范围内，借助工艺垫铁消除台　针对无垫铁施工工艺，根据制造厂提供技术资　板与汽缸接触面间隙和汽缸纵、横向水平；再就位前　料，先进行台板调整安装和水泥垫块制作，台板就位　轴承箱、中轴承箱和高中、低压转子，综合调整轴系　后，用自制临时工艺垫铁、调整台板标高、水平，以中　中心、各轴承油挡洼窝和轴承箱水平、转子扬度，合　低压轴承座台板标高为０基准，按照制造厂给定的标　格后进行水泥垫块的浇筑、养护工作。　高，扬度值逐一调整各台板标高和水平、扬度，偏差值　此工序的优点是：保证了轴系中心、汽缸和轴承　在０．０２ｍｍ／ｍ范围内即可制作水泥垫块。待水泥垫　箱水平，各轴承油挡洼窝中心和一次性解决了台板　块制作完且接触面检查合格后，才将低压外下缸三段　与水泥垫块、台板与汽缸的接触问题，减少了后续安　分别吊装组合就位，用自制临时工艺垫铁调整好汽缸　装、调整工作量；缺点是：低压缸前后轴承箱内侧水　水平、扬度后，检查水泥垫块与台板、台板与汽缸之间　泥垫块无法进行浇筑，需将低压下缸提出或将低压　・基架的标高和扬度值，都是理论计算值，若设计值与　安装实际值有偏差，哪怕是几丝，台板消除张口时，　都会增加非常大的工作量，有的甚至无法调整；３、低　压缸体积大，变型也大，再加上加工方面的误差，也　会造成理论与实际的偏差，给台板消除张口增加非　常大的工作量，耗时费力。　２６・　维普资讯 http://www.cqvip.com

２００８年第６期　《贵州电力技术》　（总第１０８期）　缸对应处开孔才能浇筑；　鸭溪电厂１号机由于无成功的经验借鉴，为了　检查８７　ｌ０一Ｃ型无收缩水泥性能和保证浇筑质量，　采取了将低压下缸提出的方法，一是浇筑低压缸前　后轴承箱内侧水泥垫块；更主要的是为了检查水泥　垫块与台板接触（见图１），事实验证了８７１０一ｃ型　无收缩水泥性能和现场浇筑质量优良。　水泥垫块接触　图１　２号机的施工在１号机基础上再一次对施工工　序进行了调整：即台板就位用临时工艺垫铁调整好　台板水平、标高后，先对低压缸前后轴承箱内侧水泥　垫块进行浇筑，才吊入低压下汽缸前、中、后三段在　台板上进行组合和后续工作施工。１号机从低压缸　台板２００４年４月１４日首次就位到水泥垫块浇筑完　低压缸２００６年６月１日正式就位，历时４７天，２号　机从台板就位至达到１号机低压缸正式就位状态仅　用了２８天，比１号机提前了近２Ｏ天时间。　３号、４号机是哈尔滨汽轮机厂生产的亚临界、　一次中间再热、两缸两排汽凝汽式汽轮机，型号：　Ｄ３００—１６．７／５３７／５３７—２，可调垫铁施工工艺；按照　常规，有垫铁施工均需进行垫铁与基础接触修凿，并　保证垫铁水平在０．０２ｍｍ／ｍ、接触达７５％及以上，根　据以往施工经验，此工作耗时费力不说，垫铁消张口　工作量非常大；３号机的施工中取消了此工序，采取　螺栓点焊在可调垫铁上（见图２），用螺栓调整垫铁　与台板的接触和台板的水平、扬度，运用１号、２号　机成熟的８７１Ｏ—Ｃ型无收缩水泥的浇筑经验浇筑　水泥垫块（螺栓在二次灌浆时浇筑在水泥里面，不　用拆出），节约了现场平垫铁的加工配制，避免了垫　铁消张口的工作。　３号机的安装更主要的一道工序调整是发电机　定子未就位的情况下进行汽缸扣盖；发电机定子不能　按时到达施工现场，发电机定子未就位进行汽机扣　盖，在贵州电建史上是第一次，如不及时扣盖，汽机后　续工作无法进行，将直接导致机组不能按时启动运　行；但扣盖后重达１８８ｔ的发电机定子就位时因启升　俞板　ｊ汽　接触　图２　高度不够而无法从汽机顶上越过，发电机定子就位时　小车需进行横向移动，Ａ列柱梁的承重及行车梁的承　重又是问题，在梁柱的承重通过设计校核无问题后，　现场汽机专业人员召开专题会讨论，经过分析，针对　安装质量采取了相应的应对措施，（１、低压转子扬度　前扬比后扬约小０．０１ｍｍ～０．０２ｒａｍ；２、机组推迟进行　二次灌浆推；）打破常规，汽机扣盖按时进行，保证了　现场施工顺利进行；２００５年１２月８日３号机冲转一　次成功，事实证明，这一工序的调整功不可没。　４号机的安装，将３号机螺栓点焊在可调垫铁　上进行调整的工艺改为用弹簧支撑在可调垫铁下进　行调整的工艺（见图３）；３号机台板就位调整到具　备水泥垫块浇筑用了１１天，４号机仅用了７天。　汽机台板　擦藿　墅　刊墅　绷　图３　４结论　工序、工艺的调整和改进加精细的过程质量控　制，１号机２００４年１２月２３日５点５３分首次冲转至　３０００ｒ／ｍｉｎ时最大轴振０．０５２９ｍｍ，最大盖振　０．０１６４ｍｍ，实现了业主要求的２００４年年内发电的目　标，比指令工期提前了１６２天；２号机组首次冲转至　３０００ｒ／ｒａｉｎ时最大轴振０．０６１ｒａｍ，最大盖振０．０１６ｒａｍ，　均在优良（标准轴振：０．０７６ｒａｍ，盖振：０．０３ｍｍ）范围　内，油温、瓦温正常，比指令工期提前了１８９天。１６８　小时试运结束移交电厂时１号机最大轴振　０．０４７９ｍｍ，最大盖振０．０１５２ｒａｍ，２号机最大轴振　０．０６９ｒａｍ，最大盖振０．０１５１ｍｍ，３号、４号机各项技术　指标也均在标准范围内，３号机比指令工期提前了　１５９天；４号机比指令工期提前了１４５天；其中１号机　还创造了同类型机组１６８小时试运移交后连续运行　２５３天的中国新纪录。　（收稿日期：２００８０５２１）　・２７・